國家郵政局官網發布公告稱，聯邦快遞公司和美國聯合包裹運送服務公司UPS，已經向國家郵政局提出經營國內快遞業務的申請，而昨天，就是公示的最后一天了。如果不出意外的話，公示結束后，以上兩家企業就可以獲批國內快遞經營的牌照。

　　聯邦快遞和UPS這兩家國際快遞巨頭早在多年之前就開始經營中國國內快遞業務，當時快遞業務隸屬商務部管轄，商務部對外資公司的運營并無限制。而隨著2009年10月1日《中國郵政法》的實施，新郵政法的條款中增加了對外資企業經營國內信件業務的運營限制，并要求快遞企業重新向郵政局申請運營牌照。中國五大民營快遞企業之一的百事匯通總經理周建并不擔心國外大企業的進入。

　　周建：我們沒有必要自己去制造壁壘不讓他們進來，中國已經是全球第三大快遞市場了，國家郵政局讓國際快遞企業巨頭進入中國市場，可以讓充分市場競爭把行業標準提高。

　　國家郵政局所披露的信息顯示，聯邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區和廣州白云區為基地，經營除信件外的國內快遞業務。聯邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內快遞業務，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經營國內快遞業務。有評論認為，具有成熟業務營運經驗的聯邦快遞和UPS此次成功松綁勢必將會“攪局”整個行業。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇并不這么認為。

　　徐勇：其實聯邦快遞在2007年已經通過并購國內快遞企業已經進入了國內快遞市場，未來對我們國內快遞市場的影響我認為在10年之內非常有限，特別是在美國經濟不景氣和歐債危機的情況下，他們要想大規模的去進入的話那么條件還不成熟。

　　目前外資快遞企業在國內份額只有3%，而6成多的市場份額被以中通、圓通、申通、百世匯通和韻達這“四通一達”為代表的民營快遞企業所占據，周建認為，聯邦快遞和UPS在國內并不具備特別的優勢。

　　周建：他們在幾年前就已經開始做了，當時來講效果并不是特別好。我們承認國際巨頭有很雄厚的資金，也有很好的管理，但實際上來講中國的市場跟國際的有很大區別，我們最大的優勢是我們是本土企業，了解本土客戶他們的需求。

　　話分兩頭說，即便是這兩家威脅不大，中郵集團公司上海研究院院長周煥德認為，中國的快遞企業也已經到了轉型時期，面臨的服務質量低的問題必須要解決。

　　周煥德：消費者對快遞服務質量的要求會越來越高，監管部門應該通過樹立行業biaogan引導企業轉型，引領行業升級，如何來形成中國的ups、中國的FedEx、中國的DHL是我們快遞企業在下一步需要做的，也是我們政府需要關注的。