1. 規格尺寸和尺寸偏差（Dimensions and Tolerances）

定義與測試方法

· 厚度偏差：標稱厚度范圍（通常為28~32 mm），允許偏差±0.5 mm（厚度≤30 mm）或±0.8 mm（厚度＞30 mm）。

· 長寬偏差：長度/寬度允許偏差±5 mm（尺寸≤12 m）或±8 mm（尺寸＞12 m）。

· 測量工具：激光測距儀（精度0.1 mm）、千分尺（精度0.01 mm）。
工程意義
集裝箱底板的尺寸精度直接影響與箱體結構的裝配密合度，偏差過大會導致密封性下降（如雨水滲入）或受力不均（如叉車沖擊載荷）。

2. 外觀質量（Surface Appearance）

定義與測試方法

· 缺陷類型：芯板疊離、腐朽、蟲孔、裂縫（寬度≤0.5 mm）、鼓泡（直徑≤10 mm）等。

· 檢測方法：自然光或LED冷光源（照度≥800 lux）下目測，缺陷尺寸用游標卡尺（精度0.02 mm）測量。
工程意義

· 優等品（無貫穿裂縫或腐朽）用于高載荷集裝箱（如40英尺標準箱）；

· 合格品允許局部修補（補片面積≤1%板面），但需避開螺栓孔區域。

3. 含水率（Moisture Content）

定義與測試方法

· 定義：板材中水分與絕干質量的百分比。

· 測試方法：按GB/T ，試樣在（103±2）℃烘干至恒重，計算含水率。
工程意義

· 限值：6%~12%（溫帶氣候），海運集裝箱需控制含水率≤10%，避免高濕度環境（如遠洋運輸）導致膨脹變形或膠層失效。

4. 密度（Density）

定義與測試方法

· 定義：單位體積板材的質量，反映材料致密性。

· 測試方法：按GB/T ，測量試樣體積（長×寬×厚）及絕干質量，計算密度（kg/m3）。
工程意義

· 限值：≥750 kg/m3（普通型），≥850 kg/m3（增強型）。

· 性能關聯：高密度板材（如≥900 kg/m3）通常具有更高的靜曲強度和耐磨性，可承受叉車頻繁碾壓（動態載荷≥5噸）。

5. 靜曲強度（Modulus of Rupture, MOR）

定義與測試方法

· 定義：板材橫向抗彎承載能力，關鍵力學指標。

· 測試方法：三點彎曲試驗（跨距為板厚的24倍），加載速率10 mm/min，記錄最大破壞應力。
工程意義

· 限值：≥60 MPa（普通型），≥80 MPa（高強度型）。

· 失效風險：靜曲強度不足易導致底板斷裂（尤其在箱體角部集中載荷區域）。

6. 彈性模量（Modulus of Elasticity, MOE）

定義與測試方法

· 定義：材料在彈性變形階段的剛度，反映抗變形能力。

· 測試方法：與靜曲強度同步測試，通過載荷-撓度曲線初始斜率計算。
工程意義

· 限值：≥10,000 MPa（普通型），≥12,000 MPa（高剛度型）。

· 應用價值：高MOE底板在滿載（24噸）下撓度≤L/400（L為支撐跨距），確保貨物穩定性。

7. 浸漬剝離（Immersion Delamination）

定義與測試方法

· 測試步驟：試樣浸入（63±3）℃水中6小時（普通膠合板為3小時），再（-20±3）℃冷凍6小時，循環5次，檢測膠層剝離長度。

· 合格標準：每邊剝離長度≤15 mm（總長度≤60 mm/試件），嚴于普通膠合板（≤25 mm）。
工程意義
模擬海運極端濕熱/低溫環境，驗證酚醛樹脂膠的耐候性（優質底板可重復使用≥15年）。

綜合選材指南

檢測常見問題與改進方向

1. 膠層剝離超標：

· 原因：膠黏劑固化不足或單板預壓工藝缺陷。

· 改進：優化熱壓曲線（壓力1.5~2.0 MPa，時間1.2 min/mm）及陳化時間（≥72小時）。

2. 靜曲強度離散性大：

· 原因：單板厚度不均或木紋方向錯配。

· 改進：采用全樺木單板并嚴格組坯對稱性（相鄰單板紋理正交）。

3. 密度不達標：

· 原因：木材壓縮率不足或膠黏劑填充不充分。

· 改進：增加熱壓壓力（≥2.5 MPa）或使用高固含量酚醛膠（固含量≥50%）。

通過GB/T 的全指標檢測，可系統性驗證集裝箱底板在極端工況下的耐久性、承載能力及尺寸穩定性，為全球物流裝備提供可靠保障。