山西直達庫斯塔奈物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
中歐（亞）班列沿線友好城市圓桌會議舉行
2023-11-17 08:58:25
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列在打造各國互聯互通、經貿往來黃金通道的也鋪就了與亞歐國家友好交流的友誼之路 昨天，中歐（亞）班列沿線友好城市交流合作圓桌會議在南京舉行，來自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線國家有關省（州、市）和商協會70位代表齊聚一堂，共話班列友誼，共商未來合作，推動共同繁榮發展 江蘇省副省長方偉出席開幕式，蘇州作為沿線城市代表之一作交流發言
江蘇是中歐（亞）班列的重要發起點和聯結點，目前已在南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個城市穩定開行運營中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐亞26個國家、近80個城市 今年前10個月，全省班列共開行1854列，同比增長14.2%，再創歷史新高
在昨天的活動現場，蘇州中歐班列“一封信件”的美好故事作為典型案例，再度受到關注和點贊 今年5月，蘇州市班列貨運有限公司收到一封來自塔吉克斯坦辦公室的感謝信，盛贊其為該國新大樓建設提供了有力支持 此前，設備材料因運力影響嚴重受阻，接到求助后，蘇州海關等多方積極開辟多式聯運、通關專列等多條“綠色通道”，一路疾馳暢達，跑出物流運輸“加速度”
作為制造業大市，蘇州是長三角地區個開通中歐班列的城市 截至今年10月底，蘇州中歐（亞）班列累計開行2700余列，貨值超135億美元，線路覆蓋從蘇州—滿洲里—波蘭單程，發展到中歐、中俄、中亞多個口岸進出口雙向的多元化通道布局，并相繼開行了跨境電商專列、自貿區專列等特色班列 蘇州與“一帶一路”共建國家貿易額已從2013年的699.5億美元上升至2022年的1370億美元
在中歐（亞）班列帶動下，蘇州友誼的“朋友圈”不斷擴大 蘇州在有58個友好城市，其中位于中歐（亞）班列沿線國家的有：意大利威尼斯市、德國康斯坦茨市、波蘭新松奇市、羅馬尼亞圖爾恰省等 蘇州市外辦副主任金怡表示，蘇州積極以友城為窗口，以中歐（亞）班列為依托，推動蘇州與班列沿線國家的人文交流 線下打造“歐洲文化交流季”品牌活動，推進蘇州“江南文化”走出去 促進蘇州與哈薩克斯坦等中亞國家開展間人員互訪交流，推進經貿、農業、社會治理、青少年等多領域合作，促進文化共融和民心相通 “我們將用好‘蘇州制造’和‘江南文化’的城市名片，不斷拓展與班列沿線國家的開放合作 ”金怡說
（來源：蘇州日報）
二連浩特口岸：中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過去的？
2023-11-17 09:38:29
隨著“一帶一路”建設的逐步深入，中、蒙兩國間經貿合作、人文交流日益頻繁，聯運旅客列車也成為連通中、蒙兩國的橋梁紐帶，而二連浩特口岸是通往蒙古國的鐵路口岸
那么問題來了，中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過去的？
換輪通行
原來由于軌距的不同，我國的軌距是1435毫米，蒙古國鋼軌軌距是1520毫米，相差85毫米 列車需要在二連浩特換輪庫，更換“底盤”才能出入境
目前使用最廣泛的軌距為1435毫米，稱為標準軌，在世界上使用頻率，可以滿足當前基本所有運載重量的列車，主要使用國家在西歐、北美、北非和
窄軌一般為1067毫米，鋪設成本小、機車牽引力小，主要用于長期運載礦資源的專用線路或是一些人員不太密集的車站
比如說我國云南米軌，就是使用窄軌鐵道道口，還有日本、印尼、非洲、中美洲的一些國家也是主要使用窄軌
寬軌一般大于1435毫米，列車的穩定性強，車廂也更加寬敞，主要用于運送大型貨物
像愛爾蘭、阿根廷、西班牙、烏克蘭、澳大利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡使用的就是寬軌，而俄羅斯的寬軌更是達到1524毫米
坐火車去莫斯科
1955年，集（寧）二（連浩特）鐵路線建成，成為聯接烏蘭巴托乃至莫斯科的聯運干線，起初集二線與蒙古國鐵路軌道一樣，都是1520毫米的寬軌，而我國其他鐵路軌道是1435毫米的準軌
出入境的聯運旅客列車，都要在集寧更換車輛轉向架，實現寬、準軌的對接，集寧換輪廠應運而生
1965年，我國將集二線寬軌撥為準軌，換輪廠也隨之由集寧搬到了二連浩特
代換輪人在荒蕪的野地里搭建起了沒有圍墻和屋頂的簡易換輪廠，16臺25t架車機，一臺10t天車，是當時換輪廠全部的“家當”
1967年，換輪廠得到修葺，由此變成換輪庫，結束了車輛換輪露天作業歷史，也大幅改善了換輪人生產和生活環境
改革開放以后，中蒙俄三國間經貿合作、人文交流日益頻繁，為滿足旅客出行需求 K3/4次車輛編組數量有所增長，又相繼加開了北京—烏蘭巴托的K23/24次、呼和浩特—烏蘭巴托的4653/4654次、烏蘭巴托—呼和浩特的681/682次列車，
幾趟客車的相繼開行，也讓換輪庫換裝任務倍增，原有庫內設施漸漸難以滿足列車換裝需求
1986年，換輪庫進行了改造，庫內換輪臺位增加至12個，增加設備工裝12臺（套），可對整列車輛進行換裝作業時間壓縮近半小時
隨著國家科學技術發展，和鐵路裝備的不斷升級，越來越多的高科技設備投入到換輪一線
1996年，換輪庫作業過程實現了機械化、自動化
2000年，新建轉向架檢修庫，引進寬、準軌牽引車2臺，增設存輪線4條
2015年，換輪庫改造升級，一次可換輪18輛，極大地提高了換輪效率
今年以來，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目 二連浩特鐵路口岸寬準軌接發列車線路增加至30條
火車拉著汽車跑
2020年4月13日，250臺商品汽車“坐著專列”出口蒙古國首都烏蘭巴托
一直以來，貨運列車需要在鐵路口岸辦理裝卸作業，將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車上再通過國境
鐵路貨車駛入二連浩特鐵路貨車換輪庫，通過更換列車轉向架和車鉤連接裝置，首次以“只換輪、不換裝、不解編”的方式實現專列出境運輸，標志著鐵路貨車從技術上完全實現了與鄰國鐵路的無縫銜接
占地1.5萬平方米的二連浩特鐵路貨車換輪庫，可以滿足26輛汽車專用運輸車更換“底盤” 鐵路工作人員利用架車機將貨車車廂平穩抬起，把符合蒙古國鐵路軌距標準的寬軌轉向架推到車下，再將車廂緩緩落下，完成車輛走行裝置和制動系統的連接，便可避免汽車“一卸一裝”的復雜程序，更換一列編組25輛的汽車運輸專列只需要16小時
輕關易道，相通共進 今天，與共建“一帶一路”國家攜手，加強政策、規則的“軟聯通”，共同鋪就繁榮互惠的經貿“高速路”
（來源：草原全媒）
中歐（亞）班列沿線友好城市圓桌會議舉行
2023-11-17 08:58:25
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列在打造各國互聯互通、經貿往來黃金通道的也鋪就了與亞歐國家友好交流的友誼之路 昨天，中歐（亞）班列沿線友好城市交流合作圓桌會議在南京舉行，來自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線國家有關省（州、市）和商協會70位代表齊聚一堂，共話班列友誼，共商未來合作，推動共同繁榮發展 江蘇省副省長方偉出席開幕式，蘇州作為沿線城市代表之一作交流發言
江蘇是中歐（亞）班列的重要發起點和聯結點，目前已在南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個城市穩定開行運營中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐亞26個國家、近80個城市 今年前10個月，全省班列共開行1854列，同比增長14.2%，再創歷史新高
在昨天的活動現場，蘇州中歐班列“一封信件”的美好故事作為典型案例，再度受到關注和點贊 今年5月，蘇州市班列貨運有限公司收到一封來自塔吉克斯坦辦公室的感謝信，盛贊其為該國新大樓建設提供了有力支持 此前，設備材料因運力影響嚴重受阻，接到求助后，蘇州海關等多方積極開辟多式聯運、通關專列等多條“綠色通道”，一路疾馳暢達，跑出物流運輸“加速度”
作為制造業大市，蘇州是長三角地區個開通中歐班列的城市 截至今年10月底，蘇州中歐（亞）班列累計開行2700余列，貨值超135億美元，線路覆蓋從蘇州—滿洲里—波蘭單程，發展到中歐、中俄、中亞多個口岸進出口雙向的多元化通道布局，并相繼開行了跨境電商專列、自貿區專列等特色班列 蘇州與“一帶一路”共建國家貿易額已從2013年的699.5億美元上升至2022年的1370億美元
在中歐（亞）班列帶動下，蘇州友誼的“朋友圈”不斷擴大 蘇州在有58個友好城市，其中位于中歐（亞）班列沿線國家的有：意大利威尼斯市、德國康斯坦茨市、波蘭新松奇市、羅馬尼亞圖爾恰省等 蘇州市外辦副主任金怡表示，蘇州積極以友城為窗口，以中歐（亞）班列為依托，推動蘇州與班列沿線國家的人文交流 線下打造“歐洲文化交流季”品牌活動，推進蘇州“江南文化”走出去 促進蘇州與哈薩克斯坦等中亞國家開展間人員互訪交流，推進經貿、農業、社會治理、青少年等多領域合作，促進文化共融和民心相通 “我們將用好‘蘇州制造’和‘江南文化’的城市名片，不斷拓展與班列沿線國家的開放合作 ”金怡說
（來源：蘇州日報）
山西直達庫斯塔奈物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
駐馬店鐵海聯運班列實現常態化開行
2023-11-17 09:05:34
11月15日15時39分，一列鐵海聯運X9535次集裝箱班列從鐵路武漢局集團駐馬店鐵路物流基地緩緩駛出，滿載70箱出口美國、歐盟地區的家具和汽車輪轂等外貿產品，一路向西奔向寧波北侖港，這標志著駐馬店鐵海聯運班列實現由“周開行”到常態化“日開行”的蛻變
駐馬店車務段堅持鐵海聯運班列常態化開行和確保鐵路運輸安全暢通兩手抓，組織營銷專員和企業進行對接，將家具和汽車輪轂等外貿產品“拼單”匯總，讓這些出口美國、歐盟國家地區的外貿產品共同搭上鐵海聯運班列“漂洋過海”，為外貿企業發展、生產經營提供運輸保障
為確保鐵海聯運順利開行，駐馬店車務段成立貨物運輸專班，通過自有的短駁運輸車隊，打通貨物進場“最后一公里” 加強運轉、貨運裝卸部門的聯勞協作，做到調車計劃早制訂、車輛取送快對位、貨車編組早掛出
“為解決班列持續上量問題，我們積極聯合當地，與浙江戶外休閑用品協會等企業簽訂協議，積極拓展延伸駐馬店出口貨物品類，促使鐵海聯運班列由初期5家企業、兩種品類，增加至現在40余家企業、十幾種品類，既充實了貨源，也實現了路企雙贏 ”駐馬店鐵路物流基地主任李磊地說 通過鐵海聯運方式較傳統模式不僅可為出口企業節約近30%的成本，還能極大程度保證運輸效率和運輸時效性，加之當地市場需求旺盛，“鐵海聯運”班列逐漸成為駐馬店市中小企業抱團出海的
“真是多虧了鐵路部門，將‘家門口’變‘港口’，使我們的進出口貨物不用坐船也能出海，這在過去是想都不敢想的事情！”平輿縣工業園區戶外家具公司副總經理曹海旺說
