駱俊蓄電池6GFM-7AH質保三年

蓄電池主要特點：

針對USP應用所設計

壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全認證）

自放電小（存儲時間長達1~2年）

密封性好（密封反應達99.9%以上）

服務（3年保修，）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長。

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。

6、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力

強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

駱俊蓄電池6GFM-7AH質保三年

電車匯消息：近日，工信部在回復政協委員《關于技術驅動、規范制度、推動新能源汽車高質量發展的提案》表示，下一步工信部將完善新能源汽車安全監管制度，積極推動新能源汽車動力電池回收利用立法工作，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，支持梯次產品市場化應用。

原文如下：

關于政協十三屆全國委員會第三次會議第0262號（工交郵電類26號）提案答復的函

史可委員：

您提出的《關于技術驅動、規范制度、推動新能源汽車高質量發展的提案》收悉，經商發展改革委、科技部、財政部、能源局、交通運輸部，現答復如下：

一、關于以獎代補、攻克核心技術，提高技術創新能力的建議

科技部高度重視新能源汽車技術研發及推廣應用，“十五”到“十三五”期間，連續啟動實施國家科技研發專項，建立了以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”研發布局，確立了“純電驅動”技術轉型戰略，持續強化新能源汽車核心技術攻關。經過4個五年計劃，我國新能源汽車產業經歷了打基礎、推示范、產業化啟動和技術升級的發展進程，“三縱三橫”研發布局的內涵和外延不斷得到完善，動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電子控制與智能化等核心技術的突破帶動了產品性能的穩步提升，支撐了新能源汽車產業化發展。下一步，科技部將結合國家中長期科技發展規劃研究和“十四五”國家重點研發計劃重點專項凝煉等工作，聚焦“三縱三橫”核心內涵，重點突出技術前沿性、原創性、顛覆性、基礎性和平臺性，堅持“純電驅動”技術戰略，以新能源智能化電動汽車為主攻目標，統籌考慮新能源汽車關鍵核心技術攻關，支撐產業健康可持續發展。

我部大力支持新能源汽車創新發展，先后批準建設國家動力電池創新中心和國家智能網聯汽車創新中心，依托高質量發展專項支持企業技術研發、行業公共服務平臺建設。編制《新能源汽車產業發展規劃（2021–2035年）》，提出要深化“三縱三橫”研發布局、加快建設共性技術創新平臺、提升行業公共服務能力，實施新能源汽車核心技術攻關工程。下一步，我部將繼續依托高質量發展專項支持智能網聯汽車數據交互、標準及測試驗證公共服務平臺建設，利用產業基礎再造工程等支持新能源汽車和智能網聯汽車關鍵零部件研發創新。