連州市戶外廣告牌結構安全檢測專業出具報告

關于廣告牌荷載鑒定：

1、作用在戶外廣告牌結構上的荷載分為*荷載和可變荷載。

1.1*荷載有結構自重、附著自重、水浮力、落地廣告牌的土重、土壓力或地基變形對結構承載力的影響。

1.2可變荷載有風荷載、裹冰荷載、常遇地震作用荷載、雪荷載、安裝或檢修荷載、溫度變化等。

2、作用在戶外廣告牌上的荷載應按GB 50009的規定采用。

3、戶外廣告牌的設計，應根據可能出現的作用荷載，選擇下列荷載組合：

a)組合Ⅰ：可變荷載與*荷載的組合。

b)組合Ⅱ：施工階段，應根據可能出現的施工荷載（如結構自重、腳手架、材料機具、人群、風力等）進行組合。

c)組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。

4、水浮力的計算應符合下列要求

4.1位于透水性地基上的廣告牌基礎，當驗算穩定時，應采用設計水位的浮力；當驗算地基應力時，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。

4.2基礎嵌入不透水性地基時，可不考慮水的浮力。

4.3當不能肯定地基是否透水時，應以透或不透水兩種情況于其他荷載組合，取其較不利者

廣告牌安全管理：

1、風險識別

風險管理必須識別風險，以確定何種風險可能會對檢測機構產生影響，特別是要對各類風險進行量化評估，以助于了解每類風險可能造成的損失程度。
風險識別主要包括資質認定問題、質量安全問題、利益問題、人財物安全問題幾個方面。

2、風險評價

根據法律法規等的違反情況、風險發生的可能性、人員及財產的威脅程度以及工作和聲譽的影響范圍等指標，可以將風險評價可分為五級，分別是：一級輕微或可忽略風險，二級可接受或可控風險，三級中等風險，四級重大風險，五級巨大風險。
風險評價的具體分級準則以及第三方檢測機構風險評價與質量管理體系的對應條款，分別見表1和表2。

3、風險控制

檢測機構風險管理要通過結合ISO／IEC17025質量管理體系，采用積極有效的措施，降低風險發生的概率，從而達到風險控制的目的。
風險控制包括以下兩方面的內容。

3.1管理組織建設

在風險管理中，引入ISO／IEC17025質量管理體系中較高管理者、質量負責人的概念。
一方面由檢測機構較高管理層負責組織建立重大危險源控制系統，直接負責實驗室風險評價**工作。
另一方面，由質量負責人及其所在的質量監督團隊作為風險管理的歸口管理部門。

3.2風險應急方案設置

控制風險的較有效方法就是制定切實可行的應急方案，必須在ISO／IEC17025質量管理體系的基礎上編制多個各選的方案，較大限度地對實驗室所面臨的風險做好充分的準備。
當風險發生后，按照預先的方案實施，可將損失控制在較低限度。

單立柱廣告牌檢測鑒定

單立柱廣告牌鑒定主要依據《戶外廣告設施鋼結構技術規程》( CECS 148: 2003 )、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現行設計、施工規范,上部鋼結構檢測按《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB)所列項目及要求進行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質量成為一個難點。
筆者根據多年經驗,談幾點已有單立柱廣告牌基礎檢查內容及方法。

⑴基礎驗算須地質資料,故如無地質勘探報告的應在廣告牌周邊進行補勘。

⑵基礎局部開挖檢查。
基礎型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力

平衡,一般多用于場地開闊處,如公路旁農田、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場地受**采用,多用于市區廣告牌。
對**種基礎,可直接開挖量測基礎尺寸;通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質勘探報告要求相符。

大型廣告牌樁基礎深度一般**過5米,故較難開挖到樁底,檢測時根據現場條件確定開挖深度。
多數廣告牌樁基礎

樁身較大彎矩出現在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎即自樁**下660mm處破壞,故一般開挖深度應**過1米。
同樣通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進行局部開挖檢查,則可及時發現樁基礎混凝土存在的問題。
基礎局部開挖檢查時須注意開挖點須選在基礎受力較小方向,必要時**行計算,確保局部開挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關重要。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質量狀況,是基礎質量檢查中使用較多的一種手段。
建議將該試驗報告作為進行廣告牌基礎驗收時土建施工單位必須提交的技術文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過程鋼筋被拔出。
受拉側鋼筋外表無縮徑現象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點,說明傾覆過程受拉側鋼筋未產生明顯塑性變形,受拉側鋼筋在廣告牌破壞過程其截面應力未**過屈服點,基礎對鋼筋的錨固作用相當小。
該廣告牌如進行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿足承載要求,必須進行處理,則完全可以避免事故發生。

⑷多樁基礎廣告牌立柱位于承臺中心,此時可對灌注樁進行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層

情況。
單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。
通過施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。
需特別提出的是,廣告牌使用期間經歷的臺風可作為了解其工作性能的一個方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。
廣告牌結構安全性鑒定必須由有資質單位按國家規范進行,鑒定報告須包括現場檢測數據、結構計算數據、安全性分析評定結果及整改建議等。
檢測數據含結構、構件截面尺寸,基礎開挖情況,錨栓數量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀質量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。
結構計算數據須包括上部結構計算及基礎驗算各參數取值和結果。