長海斯達蓄電池6FM-17尺寸規格型號

●服務優異（3年保修，品質保證）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。2、由于電池為膠狀固體，電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，電池壽命長。4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。6、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍寬。7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。 

電池優點：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

長海斯達蓄電池6FM-17尺寸規格型號

新能源汽車產業發展是一個全局性問題，關乎中國汽車行業未來在世界的重要地位，其對于中國汽車行業的發展以及中國能源需求以及可持續發展具有戰略意義。目前為止，中國仍然缺少一個新能源汽車發展規劃路線，其發展都是依據當地給予的政策扶持，沒有發展重點與路線，造成新能源汽車企業各自為戰，對于行業的發展沒有起到積極作用。

4、核心技術自主創造能力不強

新能源汽車區別于傳統燃油汽車的重點就在于能源，中國在蓄電池、超級電容等方面仍然缺乏相當的創新力，與國際先進水平相比仍然有較大的差距。新能源自主創新能力缺失，中國目前依舊是對于國外技術的引進消化，創新能力不足。

5、缺乏足夠的資金支持

新能源汽車的研發仍然處于起步階段，要想真正的實現產業化、集群化發展仍然需要大量的資金投入。新能源汽車關鍵技術與部件、新材料的應用以及產業化方面都需要大量的資金支持。新能源汽車需要建立廣泛的基礎設施以及戴愛國的示范推廣工作與政策，這些同樣需要資金的支持。

6、新能源汽車政策扶植力度與方法存在問題

國家對新能源汽車的發展提供了一定的政策扶持，依然存在某些問題。目前政府鼓勵私人購買新能源汽車補貼的范圍較窄，股利方式缺乏多樣化。政府在鼓勵購買新能源汽車的并沒有加大對于燃油汽車的限制。很大情況下市政府主導國家政策，市場并沒有發揮出其應用的效果。

新能源汽車發展障礙的解決策略

1、完善國家新能源汽車扶持政策

國家要拓寬新能源汽車補貼的范圍，鼓勵不同車型的新能源汽車競相發展。政府可以對于某些重點新能源汽車在汽車研發、產業化發展等發面進行補貼，不能忽略對于所有新能源汽車發展的鼓勵與扶持。政府在發揮調控作用的不應該忽略，而是應該積極推動市場發揮其調節作用。

2、加強自主品牌的創新以及核心技術的研發與保護

在新能源汽車的研發過程中，要下大力氣加強自主品牌創新，要創造出一批屬于中國自主知識產權的新能源汽車。要加強對于汽車蓄電池、混合動力等技術的研發，要研制出結構輕便、儲電能力強、價格合理的新能源汽車蓄電池以及更加可靠的燃料電池。要加大自主研發力度，掌握核心技術。

3、完善配套基礎設施

對于目前占有市場份額自大的新能源汽車，電動汽車的發展與普及，離不開基礎設施的完善與發展。要建設與新能源汽車配套的基礎設施，例如大力推廣汽車充電樁的建設。對于其他新能源汽車要完善能源供給結構，保證汽車能夠及時補充燃料。要完善新能源汽車在售后服務、故障維修、事故賠償等現代汽車服務業，有做好汽車后續服務工作，為新能源汽車的發展奠定好基礎。