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貨物運輸到阿富汗的物流代理公司



我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區、獨聯體、高加索地區、阿富汗伊拉克地區、尼泊爾及不丹地區, 東西非內陸國家等多式聯運轉關運輸及清關送貨到門服務 我司能抵達的中亞內陸目的地主要包括如下： 1. 全國起步 —— 阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...） 2. 全國起步 —— 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...） 3. 全國起步 —— 土庫曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫曼納巴德、土庫曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達沙古茲...） 4. 全國起步 —— 阿塞拜疆（巴庫、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...） 5. 全國起步 —— 伊拉克（巴格達、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫克、等等...） 6. 全國起步 —— 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...） 7. 全國起步 —— 白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...） 8. 全國起步 —— 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...） 9. 全國起步 —— 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍毗尼...） 10. 全國起步 —— 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...）

前九個月累計發運736列，中歐班列（合肥）跑出“加速度”
2023-10-19 10:06:21
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 作為共建“一帶一路”的標志性品牌，今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計發運班列736列，發運集裝箱60282標箱，均同比增長約20% 一列列“鋼鐵駝隊”奔馳不息，中歐班列（合肥）自開行以來，通達18個國家、122個站點城市，推動共建“一帶一路”經貿合作邁上新臺階，加速推進安徽及周邊區域與亞歐大陸各國的經貿往來
平均每天2列 “鋼鐵駝隊”跑出“加速度”
長三角是我國改革開放的前沿，區域內聚集了眾多企業，是我國重要的產業基地之一,也是中歐班列主要貨源地之一
2014年6月26日，合肥市搶抓機遇，順勢而為，開通了我省歷首條連接亞歐的國家鐵路貨運通道，首趟班列便是滿載50個集裝箱的“合肥造”家電產品的列車，開往中亞五國之一哈薩克斯坦的阿拉木圖
2015年6月26日，合肥貨物班列首次延伸至德國漢堡；2016年12月12日，我省首次迎來中歐班列（漢堡—合肥）回程班列；2018年11月8日，中歐班列北歐線路成功開行；2020年7月9日，合肥中亞回程班列實現零的突破，標志著中歐班列（合肥）實現“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線雙向”，豐富了運輸品種，了服務能力
從無到有、從少到多、從單向到多向……中歐班列（合肥）開行方向、數量、頻次呈現持續增長態勢，“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度”
目前中歐班列（合肥）已完成歐盟、中亞、西亞、東南亞、西伯利亞等地區的覆蓋，點對點直達德國、俄羅斯、法國等18個國家，漢堡、杜塞爾多夫、布達佩斯等122個站點城市；實現了二連浩特、阿拉山口等七大口岸的全線貫通
從開行之初每月1-2列的頻率到現在的平均每天2列，從30天左右運抵到如今最快時效僅7天（東南亞方向），中歐班列（合肥）的鐵路網絡正在不斷延伸 今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計發運班列736列，發運集裝箱60282標箱，均同比增長約20%
為“安徽造”“合肥產”
構建快捷、貨運通道
今年中秋、國慶假期期間，合肥北站物流基地里，上鐵合肥貨運中心合肥經營部集裝箱班組溫景釗一如既往的忙碌，緊盯作業關鍵環節，保障奇瑞、、美菱、江淮等企業定制班列的開出
定制化班列的時效性更強，減少了鐵路場站與目的站點間的周轉頻次，提供的“門到門”服務使得度更高，明顯降低企業成本
“服務范圍主要以本土企業為主，服務企業超600家，多家企業貿易額超千萬美元 ”合肥內陸港發展有限公司副總經理陳鋒介紹，將中歐班列與合肥及安徽的主導產業相結合，與核心企業和龍頭企業合作，是中歐班列（合肥）的主要貨物來源 為此，中歐班列（合肥）根據企業需求開辟了企業定制精品班列，為“安徽造”“合肥產”產品出口構建快捷、的貨運通道 以江淮為例，依托中歐班列（合肥），已把江淮皮卡出口到近100個國家
大到家電、汽車光伏等產品“專列”，小到插線盒、衣襪鞋帽等生活日用品也是中歐班列（合肥）車廂的“常客”，讓更多“制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷地奔赴國外市場 專列靈活的運輸方式，與空運、海運相比更具優勢
有去就有回 歐洲返程的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等逐步拓展到機電產品、食品、器械、機械設備、酒類等，實現了多樣化發展 截至目前，僅合肥內陸港子公司為貿易主體，一年以來就通過運貿一體方式為中鹽紅四方、輝隆股份、淮北礦業等省內企業提供原材料進口近2萬噸，實現進口貿易額6000余萬元
“今年截至9月底，回程中歐班列同比增長超過46.9%，中歐班列重去重回雙向開行實現集裝箱充分利用，了班列運輸效率 ”鐵路上海局集團有限公司貨運部多式聯運科副科長李琳表示
創新運營模式
運行品質和效率持續提升
9月22日，安徽首列通過“鐵路快通”模式報關的中歐班列在廬州海關監管下，緩緩從合肥北站物流基地駛出，將從阿拉山口口岸出境，最終抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，這是中歐班列（合肥）首次通過“鐵路快通”模式出境
“效益與效率是企業最關心的大事，海關推出的中歐班列‘鐵路快通’模式壓縮了貨物在途時間，為企業產品贏得更多商機 貨物運輸成本相較于空運節省了25%—50%，運輸時間比海運節省約60% ”陳鋒介紹
“鐵路快通”模式下，海關通過對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物轉關運輸監管，簡化班列進出境監管手續 運用“鐵路快通”模式，每列中歐班列能節省通關時間約20小時，班列整體運行時間縮短1-2天，實現智能化監管、數字化通關、加速度驗放，確保中歐班列的通行，縮短貨物在途時間，提升企業的產品競爭力
讓運貨更便捷、開行更快速 相關企業、部門不斷創新中歐班列運營模式，持續提升運行品質和效率
合肥市廬州海關通過加強內外聯動，加強與阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸海關的溝通協調，實現智能化監管、數字化通關、加速度驗放，確保中歐班列通行；積極發揮中歐班列樞紐作用，打通“中歐班列＋保稅倉儲”物流一體化模式，將班列起點站延長至合肥綜合保稅區；啟動中歐班列（合肥）運費分段結算改革，為26列班列、60余家企業的400余票貨物減免稅款128.28萬元
鐵海聯運實現
與遠洋、近洋、日韓航線無縫銜接
國慶節期間，一列滿載著合肥本土白色家電的列車從合肥北站物流基地出發，抵達連云港港口，后續配載海豐集運日本航線運往日本，標志著“合肥—連云港海鐵聯運班列”成功，也標志著繼合肥至寧波港、蘆潮港、上海港之后，全省對外貿易打通了一條綠色運輸新通道，實現與遠洋、近洋、日韓航線的無縫銜接
連云港地處江蘇省東北端，是新亞歐大陸橋東橋頭堡，是“一帶一路”交匯點上的戰略支點 此次海鐵聯運通道的開通，依托連云港港口的地理優勢、航線優勢，暢通合肥與連云港地區運輸物流通道，為全省外貿企業提供了更加豐富的出口通道，促進全省外向型經濟發展，對提升合肥對外開放水平發揮重要作用
據了解，合肥海鐵聯運業務開通以來，發運量逐年遞增，今年發送量已是2015年開行時的32倍，發送頻率從每月一列、每周一列，逐步發展到現在的每周2-3列
又有好消息傳來，隨著上半年合肥陸港一期建成并投入運營，合肥陸港二期已經啟動規劃批前公示，計劃三季度開工 合肥內陸港發展有限公司投資建設部相關負責人介紹，作為中歐班列（合肥）集散中心，也是我省的中歐班列運營平臺，三期全部建成后，合肥陸港將助力中歐班列（合肥）發運頻率提升10%，開行成本將降低




一、阿富汗專線運輸路線

空運專線：

一般采用商業航班，完成商業清關，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務時效快捷，服務穩定，****，后端派送服務優質有保障

鐵運專線：

義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

海運專線

海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）

（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（清關后再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）

海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）

（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）



阿富汗專線物流

二、阿富汗專線貨代

阿富汗專線選擇時需要根據重量限制、整體時效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務商實力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務沒有保障的專線物流服務商

四、阿富汗專線貨運限制

液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產品等；動物酒精飲料、碳紙、雜項化學產品、醫藥產品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業渣/廢



貨物運輸到阿富汗的物流代理公司

經吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線啟動

俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發布消息稱，從經吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯運貨物運輸路線啟動
消息稱，“為了發展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯運走廊，啟動集裝箱列車試點項目 ”

烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車運輸從喀什地區出發運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車運送12個40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價格優惠
這個多式聯運試點項目在正式投入運營后，每年可以向阿富汗運送4000個集裝箱的貨物