駱俊蓄電池6GFM-10AH全系列銷售

鉛酸蓄電池安裝要求

● 使用前檢查電池外觀有無裂紋，破損，漏液現象， 一經發現應及時查找原因或進行更換。

● 電池應安裝在遠離火源，熱源（大于2M）的地方，必須有良好的排氣通風條件，應確保電池運行的環鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。

● 充電電流電壓，時間必須按廠家規定執行，電池避 免過充過放電。

● 搬運，安裝，使用過程中應避免電池正，負極短路。

蓄電池性能的優越性：1.內部為凝膠電解質，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現滲漏電解液現象。2.電解質約有20％容馀份量，在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風設備。4.2V單體已達標稱容量 （2500Ah），電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產年份的新舊電池進行串，并聯混合使用。電池組相互間不會產生“環流”現象。5.膠體電 解質上下濃度一致，不會產生酸分層現象。反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內部短路。6.可造成高柱狀型電池，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質的濃度低，為1.24Kg/L，電池使用壽命較長，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯接在負載上。在四周內充電也無損電池的性能。經充電后很快恢復 電池的標稱容量，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產生電解液水分的流失。必須嚴格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據實際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究。建議同廠家積極聯絡，并對目前安全閥開啟 壓力進行測試，以甄別失水原因

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近年來，隨著全球電動汽車的不斷發展，如果美國還不加快本土汽車工業進行改革，中國將會在未來新能源汽車行業占據主導地位。

目前美國的特斯拉在全球吸引了極大的關注，但由于中國近年來不斷推出政策支持電動汽車行業發展，中國已成為全世界大的汽車市場。數據顯示，中國的電動汽車和新能源汽車的銷量在9月份創下新高。

特斯拉去年在上海建立了其位于海外的家生產工廠，并預期將在該工廠生產的Model 3電動汽車銷往歐洲。特斯拉表示，部分在上海制造的Model 3電動汽車將被運往包括德國、法國和瑞士在內的10多個國家。

特斯拉上海工廠制造總監宋鋼在接受當地記者采訪時表示，特斯拉希望向全球客戶服務，出口中國制造的Model 3是公司全球布局的關鍵一步。

瑞銀近期發布的報告表示，蓄電池作為電動汽車能源的源動力，蓄電池的供應顯得十分重要。其中，寧德時代和比亞迪生產的蓄電池占據了全球市場份額的三分之一，世界上主要的蓄電池制造商有6家來自亞洲。

瑞信分析師指出，“未來5年，預計來自中國電動汽車供應鏈的企業將會陸續參與到海外市場的競爭中。我們認為，中國的原材料成本遠低于海外市場，如果中國能將這個優勢維系下去，將會在與其他國家的競爭中獲得成本優勢。”

研究人員預計，得益于電動汽車在歐洲市場的興起，寧德時代在海外市場的份額將從2019年的2％提升至2025年的14％。

電動汽車曾是以石油為核心的全球能源市場的邊緣項目，但目前則是一個潛在新生態系統的一部分，除了電動汽車，還包括自動駕駛和叫車服務。

IHS Markit副主席Yergin上個月在接受媒體采訪時表示，目前中國在電動汽車領域的主導地位很可能幫助其在未來成為全球電動汽車行業的，“顯然，中國對于電動汽車的發展尤為重視，不僅是因為石油需求和污染問題，還涉及到競爭力的因素。”

Yergin認為，從競爭角度來看，如果美國要大力發展電動汽車行業，勢必會將推動本地電動汽車供應鏈的發展。

近兩年，中美兩國之間的貿易一直處于緊張狀態，雙方緊張的關系甚至影響到了科技和金融領域。隨著全球疫情走向緩和，確保本地汽車行業在未來的發展對兩國經濟都尤為重要。