鄭州環航貨運代理有限公司，我司執行鐵路公路聯合運輸18載，公司在歐洲俄羅斯設有分公司，公司創始人在俄羅斯留學經營公司多年，對歐洲美食，文化，生態環境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠東造船廠的起重機，橋梁，大型設備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機，不粘膠，鋁板，電纜，小型設備，機械設備，鍛造機床，烘干機，球磨機，金礦設備，石油設備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設備等都有成熟的全供應鏈物流方案，我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯合運輸全航線保駕護航，我們是國內幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關系，各地鐵路陸港從13年陸續開行，一般是本地國資國企其他企業的高管進入鐵路物流行業，對這個行業是一個探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯計劃的經驗，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業務，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。 
 

江西直達巴庫物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物




臨沂數千種商品搭載中歐班列到達180余個國家
2023-11-17 08:55:28
從2015年臨沂開通中歐班列，到2023年10月份，臨沂中歐班列開行186列，7639車，幾年的時間，臨沂已經成為省級中歐班列的三大集結中心之一，是臨沂地區促進商貿互通需求的重要物流紐帶

臨沂是“物流之都”“商貿名城”，這里有一百余個商貿市場 通過中歐班列，沿著絲綢之路，臨沂的商品正在駛向中亞地區和歐洲國家
中歐班列開行之初，以棚車運輸為主，運輸品名也較為單一，主要以地產品膠合板以及塑料袋為主 由于口岸擁堵、換裝較慢，運輸時間較長，有時貨物要一個月才能達到客戶手中 近年來，臨沂加大口岸對接力度，優化班列開行方式，特別是以集裝箱為主要載具后，為客戶解決了兩端接取送達的難點，減少了口岸換裝時間，班列運輸時效大幅度提高 目前，中歐班列月均開行近19列，較上年度同期月均增長2.4列，增幅14.5%

運輸品類上，臨沂中歐班列發運貨物品類也在逐步增加，從單一的運輸品名，到目前貨物運輸品名已達數千種 目前中歐班列已擁有圖定班列線路6條，經口岸城市可直達歐洲、中亞、東南亞，商品運達180余個國家客戶手中
物流通則商流暢，商流暢則經濟興 臨沂中歐班列從無到有，實現了跨越式發展 中歐班列的開行縮短了物流時間和企業成本，提高了商品的交付效率和速度，使臨沂地區的商品能夠更安全、快捷地到達世界各地，增強臨沂商品市場的競爭力，促進商品的銷售與流通，助力臨沂地區商貿物流提檔升級




臨沂數千種商品搭載中歐班列到達180余個國家
2023-11-17 13:37:18
從2015年臨沂開通中歐班列，到2023年10月份，臨沂中歐班列開行186列，7639車，幾年的時間，臨沂已經成為省級中歐班列的三大集結中心之一，是臨沂地區促進商貿互通需求的重要物流紐帶
臨沂是“物流之都”“商貿名城”，這里有一百余個商貿市場 通過中歐班列，沿著絲綢之路，臨沂的商品正在駛向中亞地區和歐洲國家
中歐班列開行之初，以棚車運輸為主，運輸品名也較為單一，主要以地產品膠合板以及塑料袋為主 由于口岸擁堵、換裝較慢，運輸時間較長，有時貨物要一個月才能達到客戶手中 近年來，臨沂加大口岸對接力度，優化班列開行方式，特別是以集裝箱為主要載具后，為客戶解決了兩端接取送達的難點，減少了口岸換裝時間，班列運輸時效大幅度提高 目前，中歐班列月均開行近19列，較上年度同期月均增長2.4列，增幅14.5%
運輸品類上，臨沂中歐班列發運貨物品類也在逐步增加，從單一的運輸品名，到目前貨物運輸品名已達數千種 目前中歐班列已擁有圖定班列線路6條，經口岸城市可直達歐洲、中亞、東南亞，商品運達180余個國家客戶手中
物流通則商流暢，商流暢則經濟興 臨沂中歐班列從無到有，實現了跨越式發展 中歐班列的開行縮短了物流時間和企業成本，提高了商品的交付效率和速度，使臨沂地區的商品能夠更安全、快捷地到達世界各地，增強臨沂商品市場的競爭力，促進商品的銷售與流通，助力臨沂地區商貿物流提檔升級
（來源：閃電新聞）


烏茲別克斯坦、阿塞拜疆和哈薩克斯坦計劃向歐洲出口綠色能源
2023-11-17 12:50:50
烏茲別克斯坦報紙網11月15日援引烏投資、工業和貿易部消息，14日，烏與阿塞拜疆、哈薩克斯坦在巴庫舉行關于電力生產和出口專題三邊會議 烏投資、工業和貿易部部長庫德拉托夫、能源部部長米爾扎馬赫穆多夫，阿經濟部部長米凱爾·賈巴羅夫、能源部部長帕爾維茲·沙赫巴佐夫，哈能源部部長阿爾瑪薩達姆·薩特卡利耶夫出席會議
會議就實施向第三國出口綠色能源項目進行深入探討 三方代表簽署聯合公報，指出各國在可再生能源領域潛力巨大，實施向歐洲出口綠色能源項目對發展相關國家能源伙伴關系，完善基礎設施具有重要意義
三方將成立聯合工作組，重點圍繞可再生能源、綠氫和綠氨開發和出口以及基礎設施建設等能源領域制定合作規劃，根據技術規范開展可行性研究，并探討建立合資企業實施上述項目




江西直達巴庫物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物

二連浩特口岸：中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過去的？
2023-11-17 09:38:29
隨著“一帶一路”建設的逐步深入，中、蒙兩國間經貿合作、人文交流日益頻繁，聯運旅客列車也成為連通中、蒙兩國的橋梁紐帶，而二連浩特口岸是通往蒙古國的鐵路口岸
那么問題來了，中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過去的？
換輪通行
原來由于軌距的不同，我國的軌距是1435毫米，蒙古國鋼軌軌距是1520毫米，相差85毫米 列車需要在二連浩特換輪庫，更換“底盤”才能出入境
目前使用最廣泛的軌距為1435毫米，稱為標準軌，在世界上使用頻率，可以滿足當前基本所有運載重量的列車，主要使用國家在西歐、北美、北非和
窄軌一般為1067毫米，鋪設成本小、機車牽引力小，主要用于長期運載礦資源的專用線路或是一些人員不太密集的車站
比如說我國云南米軌，就是使用窄軌鐵道道口，還有日本、印尼、非洲、中美洲的一些國家也是主要使用窄軌
寬軌一般大于1435毫米，列車的穩定性強，車廂也更加寬敞，主要用于運送大型貨物
像愛爾蘭、阿根廷、西班牙、烏克蘭、澳大利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡使用的就是寬軌，而俄羅斯的寬軌更是達到1524毫米
坐火車去莫斯科
1955年，集（寧）二（連浩特）鐵路線建成，成為聯接烏蘭巴托乃至莫斯科的聯運干線，起初集二線與蒙古國鐵路軌道一樣，都是1520毫米的寬軌，而我國其他鐵路軌道是1435毫米的準軌
出入境的聯運旅客列車，都要在集寧更換車輛轉向架，實現寬、準軌的對接，集寧換輪廠應運而生
1965年，我國將集二線寬軌撥為準軌，換輪廠也隨之由集寧搬到了二連浩特
代換輪人在荒蕪的野地里搭建起了沒有圍墻和屋頂的簡易換輪廠，16臺25t架車機，一臺10t天車，是當時換輪廠全部的“家當”
1967年，換輪廠得到修葺，由此變成換輪庫，結束了車輛換輪露天作業歷史，也大幅改善了換輪人生產和生活環境
改革開放以后，中蒙俄三國間經貿合作、人文交流日益頻繁，為滿足旅客出行需求 K3/4次車輛編組數量有所增長，又相繼加開了北京—烏蘭巴托的K23/24次、呼和浩特—烏蘭巴托的4653/4654次、烏蘭巴托—呼和浩特的681/682次列車，
幾趟客車的相繼開行，也讓換輪庫換裝任務倍增，原有庫內設施漸漸難以滿足列車換裝需求
1986年，換輪庫進行了改造，庫內換輪臺位增加至12個，增加設備工裝12臺（套），可對整列車輛進行換裝作業時間壓縮近半小時
隨著國家科學技術發展，和鐵路裝備的不斷升級，越來越多的高科技設備投入到換輪一線
1996年，換輪庫作業過程實現了機械化、自動化
2000年，新建轉向架檢修庫，引進寬、準軌牽引車2臺，增設存輪線4條
2015年，換輪庫改造升級，一次可換輪18輛，極大地提高了換輪效率
今年以來，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目 二連浩特鐵路口岸寬準軌接發列車線路增加至30條
火車拉著汽車跑
2020年4月13日，250臺商品汽車“坐著專列”出口蒙古國首都烏蘭巴托
一直以來，貨運列車需要在鐵路口岸辦理裝卸作業，將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車上再通過國境
鐵路貨車駛入二連浩特鐵路貨車換輪庫，通過更換列車轉向架和車鉤連接裝置，首次以“只換輪、不換裝、不解編”的方式實現專列出境運輸，標志著鐵路貨車從技術上完全實現了與鄰國鐵路的無縫銜接
占地1.5萬平方米的二連浩特鐵路貨車換輪庫，可以滿足26輛汽車專用運輸車更換“底盤” 鐵路工作人員利用架車機將貨車車廂平穩抬起，把符合蒙古國鐵路軌距標準的寬軌轉向架推到車下，再將車廂緩緩落下，完成車輛走行裝置和制動系統的連接，便可避免汽車“一卸一裝”的復雜程序，更換一列編組25輛的汽車運輸專列只需要16小時
輕關易道，相通共進 今天，與共建“一帶一路”國家攜手，加強政策、規則的“軟聯通”，共同鋪就繁榮互惠的經貿“高速路”
（來源：草原全媒）