鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司 都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國(guó)塔什干阿拉木圖，杜尚別，比什凱克等開(kāi)始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門(mén)到門(mén)進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時(shí)效價(jià)格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹?，我們24小時(shí)給您提供到的報(bào)價(jià)和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲 俄羅斯鐵路公路空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。

 

河北運(yùn)輸貨物至明斯克供應(yīng)商鐵路，汽運(yùn)運(yùn)輸




聯(lián)運(yùn)提質(zhì)增效 持續(xù)實(shí)施中歐班列擴(kuò)編增噸措施，提高列車(chē)編組和口岸站交接能力，第三季度各鐵路主要口岸日均交車(chē)2479車(chē)，同比增加271車(chē)；日均接車(chē)3176車(chē)，同比增加565車(chē)，再創(chuàng)歷史新高 前三季度，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1.3萬(wàn)列、發(fā)送貨物142萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、20%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計(jì)發(fā)送貨物63.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.2%；中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸跨境貨物355萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)143%



1.中歐班列運(yùn)營(yíng)商:
我們提供班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)全程鐵路運(yùn)輸，能進(jìn)行線(xiàn)路設(shè)計(jì)及班列組織，提供門(mén)到門(mén)多式聯(lián)運(yùn) 班列服務(wù)具體內(nèi)容包括：
(1)西安：國(guó)內(nèi)段多地點(diǎn)(如上海、寧波、青島、廣州)到西安的運(yùn)輸；境外段西安-漢堡、杜伊斯堡、馬拉舍維奇、曼海姆、布拉格、維也納等地的運(yùn)輸 未來(lái)，還計(jì)劃開(kāi)行西安-米蘭、伊斯坦布爾線(xiàn)路

(2)武漢：連接杜爾日、馬拉、杜伊斯堡、漢堡和倫敦

(3)重慶：連接馬拉舍維奇、漢堡、杜伊斯堡和波茲南

(4)廈門(mén)：連接馬拉舍維奇、漢堡和杜伊斯堡，提供鐵海聯(lián)運(yùn)以及過(guò)境港業(yè)務(wù)，包括韓國(guó)主要海港、日本主要海港、臺(tái)灣、胡志明市、新加坡、巴生、曼谷和雅加達(dá)

2.貨運(yùn)代理人:
(1)歐洲內(nèi)部分撥運(yùn)輸：德國(guó)/波蘭-周邊國(guó)家集卡運(yùn)輸，漢堡/杜伊斯堡駁船運(yùn)輸至英國(guó)/挪威/瑞典等

(2)單箱及拼箱運(yùn)輸：通過(guò)杜伊斯堡可陸運(yùn)分撥至德國(guó)西南及荷蘭/比利時(shí)/法國(guó) 通過(guò)漢堡可陸運(yùn)分撥至德國(guó)北部及丹麥/瑞典/挪威

(3)其他服務(wù)：包括冷鏈運(yùn)輸、集卡運(yùn)輸、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、其他服務(wù)如貨運(yùn)和等

3.中鐵集裝箱管理者：
我們負(fù)責(zé)鐵路集裝箱在歐洲境內(nèi)的運(yùn)營(yíng)管理，可提供租箱服務(wù)，境內(nèi)外堆場(chǎng)代理業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供各種型號(hào)的干貨箱、冷藏箱、罐箱，以及便捷的提箱還箱服務(wù)和優(yōu)良的集裝箱管理服務(wù) 目前在德國(guó)、波蘭、荷蘭、比利時(shí)、捷克、意大利和法國(guó)等一帶一路沿線(xiàn)10個(gè)國(guó)家24個(gè)城市設(shè)有共計(jì)37個(gè)集裝箱還箱和用箱堆場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)

1、中老鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn) 經(jīng)老撾磨憨-磨丁口岸，在中老鐵路老撾萬(wàn)象南、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮、嘎西、納堆等車(chē)站與國(guó)內(nèi)各集裝箱辦理站間開(kāi)展集裝箱去程、回程鐵路運(yùn)輸服務(wù) 根據(jù)客戶(hù)需要，提供站到站、站到門(mén)等物流服務(wù)

2、與國(guó)內(nèi)成都、重慶、武漢、廣州、鄭州、昆明等地48家班列公司有業(yè)務(wù)合作，可指導(dǎo)客戶(hù)訂艙，設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)主要集裝箱辦理站發(fā)到老撾及過(guò)境老撾全程物流方案并組織實(shí)施

3、提供過(guò)境老撾去往泰國(guó)、緬甸等老撾相鄰國(guó)家全程海關(guān)關(guān)務(wù)、集裝箱公路轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)

4、提供中老鐵路各站與昆明局管內(nèi)各主要辦理站間自備集裝箱租賃、合作運(yùn)輸服務(wù)，主要合作方向?yàn)殍F礦、橡膠等貨物整列運(yùn)輸

5、提供泰國(guó)林查班還箱點(diǎn)TBJU通用箱提箱、還箱服務(wù)




河北運(yùn)輸貨物至明斯克供應(yīng)商鐵路，汽運(yùn)運(yùn)輸

中吉烏鐵路有望推動(dòng)中亞更快發(fā)展
吉爾吉斯斯坦前卓奧瑪爾特·奧托爾巴耶夫10月9日在《日?qǐng)?bào)》撰文稱(chēng)，在 “一帶一路”倡議的推動(dòng)下，經(jīng)由中亞連接中歐的多條鐵路已經(jīng)建成，并實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸 基于牢固的基礎(chǔ)設(shè)施、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，中歐班列促進(jìn)了多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中吉烏鐵路大有可為
文章指出，僅在今年1至8月，中歐班列就開(kāi)行11638列、發(fā)送貨物126.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱 時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線(xiàn)已達(dá)86條，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的217個(gè)城市，以及沿線(xiàn)11個(gè)亞洲國(guó)家和地區(qū)超100個(gè)城市
10年來(lái)，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元
長(zhǎng)期以來(lái)，中歐大部分貨物沿著“北部走廊”運(yùn)輸，途經(jīng)中亞、俄羅斯和白俄羅斯 目前看來(lái)，通過(guò)中亞、南高加索抵達(dá)歐洲的“中間走廊”越來(lái)越受關(guān)注，這條線(xiàn)路更短、效率更高 就“中間走廊”而言，-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)“中吉烏鐵路”)有望發(fā)揮重要作用
去年9月召開(kāi)的上海合作組織撒馬爾罕簽署了推進(jìn)中吉烏鐵路建設(shè)協(xié)議 今年5月在陜西省西安市舉辦的-中亞通過(guò)了宣言，指出完成中吉烏鐵路可研工作的重要性
這條鐵路的吉爾吉斯斯坦路段將從吐?tīng)栨靥厣娇谙蛭鞅毖由?，最終與烏茲別克斯坦鐵路網(wǎng)相連 吉爾吉斯斯坦鐵路段全長(zhǎng)280公里，穿越崎嶇的山路，需要修建至少90條隧道 該項(xiàng)目總成本大約在30億至50億美元之間 同樣值得一提的是，需要在境內(nèi)新建約160公里的鐵路線(xiàn)
中吉烏鐵路建成后，將一路向西，途經(jīng)土庫(kù)曼斯坦、哈薩克斯坦、南高加索和土耳其，最終抵達(dá)歐洲 這條鐵路線(xiàn)預(yù)計(jì)將把與土耳其之間的運(yùn)輸距離縮短約900公里
“一帶一路”倡議碩果累累
文章分析稱(chēng)，一些專(zhuān)家起初對(duì)在吉爾吉斯斯坦地形復(fù)雜的山脈地區(qū)修建鐵路持懷疑態(tài)度 鑒于已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的中老鐵路也曾面臨類(lèi)似問(wèn)題，這些疑慮被打消了 這條長(zhǎng)1035公里的鐵路將西南部城市昆明與老撾首都萬(wàn)象連接起來(lái)，它穿越高山峽谷，沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，具有高地震烈度和高地應(yīng)力等特點(diǎn)
中老鐵路經(jīng)過(guò)的區(qū)域穿越斷層、斷裂218條，還要跨越湄公河，其點(diǎn)與點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米 面臨重重挑戰(zhàn)，這條鐵路還是如期建成，全線(xiàn)共新建167座隧道、301座橋梁
在鐵路修建過(guò)程中特別關(guān)注沿線(xiàn)環(huán)境和山區(qū)的脆弱生態(tài) 中老鐵路繞過(guò)了多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，包括西雙版納和瑯勃拉邦，還有多個(gè)旅游景點(diǎn)和國(guó)家森林公園 這條鐵路的設(shè)計(jì)充分考慮了與沿途環(huán)境的和諧共生 中老鐵路已經(jīng)取得豐碩的經(jīng)濟(jì)成果，特別是對(duì)沿途的旅游景點(diǎn)而言
同樣的，途經(jīng)中亞的亞歐鐵路將樹(shù)立交通基礎(chǔ)設(shè)施拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)地區(qū)發(fā)展、拉近國(guó)家間距離的** 得益于先進(jìn)的交通運(yùn)輸技術(shù)，貿(mào)易將更加便捷、快速，距離將更短，各國(guó)民眾和文化將更加緊密相連，而這無(wú)疑將促進(jìn)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)交流
古絲綢之路的商隊(duì)促進(jìn)了各國(guó)民眾的文化和思想交流，塑造了現(xiàn)代文明，促進(jìn)了發(fā)展 如今，穿越歐亞大陸的列車(chē)將通過(guò)伙伴關(guān)系促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，增進(jìn)民眾互信 中吉烏鐵路建成后，中亞有望從一個(gè)內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)歐亞大陸的陸運(yùn)樞紐
毫無(wú)疑問(wèn)，“一帶一路”倡議凝心聚力，開(kāi)辟新路線(xiàn)，弘揚(yáng)古絲綢之路的偉大精神，已然成為連接民眾、文化、文明的貿(mào)易走廊和開(kāi)放通道