圣陽蓄電池GFMJ-500 2V500AH信號基站備用

1.容量范圍（C10）：200Ah—1000Ah；

2.電壓等級：2V；

3.設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下為18年；

4.循環壽命：在標準使用條件下，25%DOD循環3500次；

5.自放電率≤2%/月；

6.充電接受能力高，節時節能；

7.工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；

8.抗深放電性能好：100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

放電時間長,風險大,電池組須脫離系統,蓄電池組所存儲的化學能全部以熱能形式消耗掉,既浪費了電能又費時費力,效率低;少數放電系統采用逆變技術可以將化學能予以回收利用。

設計壽命長達10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環放電能力

浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）

(2)進行核對性放電試驗,必須具備一定條件,盡可能在市電基本保障的條件下進行;,必須有備用電池組 。

圣陽蓄電池GFMJ-500 2V500AH信號基站備用

傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了*充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變*充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。

圣陽蓄電池GFMJ-500 2V500AH信號基站備用

中大型移動電源管理系統技術壁壘高，未來空間廣闊：公司移動電源領域經驗豐富，中大型移動電源管理系統自主研發水平高，其中型BMS 主要面向電動工具市場，公司成功獲得了國際***廠商寶時得、博世等大客戶。

(電動工具市場國內主要走出口，供應國際90%市場份額)。大型BMS方面，公司參股的億能電子子公司早在2007 年就開始進入動力電池BMS領域，2001 年獲得國家863 課題-電動汽車BMS 研發項目，BMS 產品曾安裝于100 輛奧運大巴以及上海世博會新能源汽車，并已向多個電動汽車廠商和電芯廠商供應產品。公司也是惠州市***新能源汽車合作***企業之一，大客戶ATL 是北汽集團電池子公司普萊德的綁定供貨商，隨著電動汽車市場產業化來臨，在電源管理系統高技術細分領域***明顯，未來空間廣闊。