土耳其將為投資者提供良好的營商環境，中土雙方合作前景廣闊從新疆霍爾果斯口岸出口商品車都有哪些報關模式？
目前，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車的數量已達到了每天100多輛，去年全年合計已超過了萬輛，這些車輛遠銷中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦以及俄羅斯地區，種類包括二手燃油汽車、新能源電動車、重型自卸車、壓路車、水泥攪拌車等特種工程車，到今年2月份止，出口量仍然在持續增漲
由于口岸疫情防控需要，新疆海關、邊檢專門針對商品車陸運口岸交貨實施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸區域，下車后再由境外駕駛人員駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個流程無接觸，并允許提前申報、預約通關以及隨到隨驗，多種報關模式可實現商品車的快速驗放，比如本地報關、異地報關、合作中心配套區報關轉關以及合作中心配套區轉關直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因
所謂本地報關即屬地報關，是指符合海關規定條件下的企業在進出口貨物時，可以自主選擇向屬地海關進行申報，在完成了所有報關流程后，口岸海關對貨物進行實地驗放，也就是我們常說的“屬地報關、口岸驗放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時也可按此報關模式通關，優點在于屬地報關能及時與海關對接處理問題，減少了口岸報關的風險，更不必在發生問題時發貨人跑到口岸解決，異地報關在處理口岸問題時存在風險，但效率和費用要比本地報關低
合作中心配套區報關轉關 此模式是建立在合作中心配套區的保稅功能之上，包含兩個概念，一個是合作中心配套區，另一個是報關轉關，前者類似于保稅區，建設在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優惠政策及保稅功能的綜合型保稅區，后面我們將有機會詳細介紹；而報關轉關即商品車提前進入合作中心配套區內集貨、倉儲再進行出口報關，之后在口岸轉關，并進行車輛的交接與驗放，此流程的好處在于配套區內一次集貨、一次報關、一票多車，在新疆眾聯華運貨運代理有限公司商品車出口業務中，會根據客戶的物流需求設計時效更快、成本更低、風險的運輸+通關模式，其中利用合作中心配套區的報關模式會在某些情況下手續最快捷，成本的方式，并將所有可能會發生的關務問題前置在區內完成，減少口岸驗放風險
合作中心配套區轉關直通模式 上面對合作中心配套區已介紹，接著只說轉關直通模式與轉關報關模式差別就在于選擇報關的關區不同，比如報關單生成目的地海關的就是中轉，生成進出境地海關的就是直轉，轉關直通的優點就是通關速度更快，相當于當商品車在配套區內海關進行轉關直通報關后，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實貨監管，快速在霍爾果斯口岸實現對商品車的快速驗放，該模式同樣用在新疆TIR公路運輸中，可以快速解決口岸報關時間不充分的問題，提高口岸效率，降低了物流企業和收發貨人的運輸成本




重慶江津：加快建強西部陸海新通道重慶主樞紐
2023-11-13 09:11:33
“雙十一”期間，記者隨“陸海之約”全國網絡媒體重慶行——西部陸海新通道主題傳播(重慶站)活動中來到重慶江津區德邦快遞西南總部基地，各式各樣的包裹在傳輸帶上流動，工作人員開著叉車忙著運輸大物件，倉庫區內一片繁忙景象
“這里是德邦快遞的物流集散中心，基地內61條即卸即裝線路正全負荷運轉 ”德邦物流轉運中心總監王聰說，目前項目服務管理云貴川渝地區，擁有智慧倉儲服務中心、智能數字分揀中心、智能科技研發中心等主要模塊，將打造覆蓋快遞、整車、倉儲、供應鏈等多元業務的綜合性產業集群
作為國內快遞行業的龍頭企業，德邦為何將輻射渝川云貴的西南總部基地落戶在江津區珞璜臨港產業城？德邦快遞有關負責人稱，之落戶江津區，很大程度上看重了這里的“通道”優勢
近年來，江津區作為西部陸海新通道重慶主樞紐，“重慶陸港型國家物流樞紐”建設主要承載地之一，積極推動“通道+經貿+產業”聯動發展，全力推進西部陸海新通道建設，大力完善基礎設施、開放功能，提升通道能級和開放水平
記者來到珞璜臨港產業城物流樞紐智能調度中心，樞紐吞吐量、班列開行數量、運輸量趨勢、各班列開行實時動態等情況一目了然 有江津發往廣西欽州港東站的鐵海聯運班列，有到達老撾萬象南站的鐵路聯運班列，還有到達越南河內的中越公路跨境班列，以及經過瑞麗到達緬甸的跨境鐵公聯運班列
“西部陸海新通道江津班列自2019年7月實現常態化運行，截至2023年10月31日，已累計開行1813列 ”江津綜保區發展集團有限公司監事會高宇說，要依托“大通道”布局大產業，高質量打造面向東盟的跨境產業鏈供應鏈價值鏈 打好“組合拳”推動跨區域交流合作，持續推動區域開放型經濟高質量發展
目前，江津及其周邊地區的建材、紙品、化工品、糧食、非金屬礦石、汽摩配件、農機等通過西部陸海新通道抵達 老撾的啤酒、水果，泰國的木薯粉、大宗塑料顆粒，越南的線槽、碳酸鈣等東南亞地區乃至各地的生產資料和消費品在江津集結，最終發往全國各地
近年來，通過拓展通道，江津區已形成東南西北“四向齊發”格局 向東，江津依托長江黃金水道，加速對接東部沿海地區，推動更多新興產業落地布局 向西加快與中歐班列(成渝)銜接，聯結“一帶一路”共建國家和地區 向北通過渝滿俄班列連接俄羅斯及周邊地區 向南通過陸海新通道，輻射東南亞各國 如今，江津區運輸網絡已對內匯聚國內12個省份的物流運輸產品，對外覆蓋119個國家和地區393個港口 貨物種類已由最初的幾十余種擴展至水果、汽車整車及配件、電子產品等600余種





全國各地到哈薩克斯坦--阿拉木圖全程汽運危險品運輸/鋼管項目運輸

天津港始發中歐（中亞）班列第600列發車
2023-11-13 10:17:57
11月9日11時，一列裝載食品、日用百貨、機械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 該趟列車的順利發車，標志著鐵路北京局2023年在天津港組織發運的中歐（中亞）班列已達600列
中歐（中亞）班列第600列發車（央廣網發 鐵路北京局供圖）
天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點，是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優勢
鐵路北京局天津貨運中心新港營業部擔負著天津港內全部中歐班列的開行組織工作，據該營業部經理孫凱介紹，從天津港始發的中歐班列通過鐵路網連接二連浩特、阿拉山口等過境口岸，為國內和沿線國家帶來持續的經濟增長動能 現如今，通過天津港發運中歐班列貨物的客戶越來越多，產品也越來越豐富，涵蓋汽車、自行車、紡織品、日用百貨等多個品類
為滿足企業貨主的運輸需求，2023年以來，鐵路北京局充分發揮95306鐵路貨運電子商務平臺的全天候線上辦理優勢，時間為聯運客戶提供需求提報、電子簽認、線上追蹤、電子支付、線上交付、網上理賠等全程“一站式”網上服務 鐵路北京局天津貨運中心認真執行鐵路、港口、船公司、貨運代理公司四方聯系機制，動態掌握中歐班列貨物到港船期、檢驗檢疫、通關信息，并結合客戶實際需求，不斷優化中歐班列受理、查驗及裝車各環節作業流程，動態調整中歐班列作業場區集裝箱堆碼、裝車路線，有效提高了中歐班列運輸組織效率
中歐班列客戶孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來為我們貨主提供優質服務，持續提升運輸效率、精心保障貨物安全，得益于此，我們公司2023年預計將發運中歐（中亞）班列貨物8400標箱 ”
在鐵路北京局的科學組織下，2023年截至11月9日，由天津港始發的中歐（中亞）班列已達600列，運送貨物64800標箱，為暢通****“雙循環”提供了重要助力 未來，鐵路北京局將以此為動力，堅決貫徹“加快推進中歐班列高質量發展”“加快陸海新通道建設”等要求，以高質量開行中歐班列的實際行動，不斷推動共建“一帶一路”高質量發展

運輸貨物到烏茲別克斯坦塔什干鐵路貨運塔什干班列/線生產設備