中歐(廈門)班列實現(xiàn)貨物集結(jié)報關(guān)“零換乘”，不僅能極大降低運輸成本，作業(yè)效率，還能優(yōu)化廈門交通布局，減輕碼頭交通壓力貨運量首破億噸 內(nèi)蒙古建設(shè)向北開放重要橋頭堡取得實效
2023-12-11 08:56:17
內(nèi)蒙古在國家對外開放中扮演著重要角色，明確提出把國家向北開放重要橋頭堡打造得巍然、蓬勃 記者從內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳獲悉，截至12月8日，內(nèi)蒙古2023年口岸貨運量達(dá)到10006.8萬噸，歷首次突破億噸 其中，鐵路運輸完成貨運量3575.8萬噸，公路運輸完成6431萬噸
內(nèi)蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線長達(dá)4200多公里，有14個陸路口岸，承擔(dān)著90%以上的中蒙陸路運輸和65%以上的中俄陸路運輸任務(wù) 二連浩特、滿洲里分別是中歐班列中通道和東通道進(jìn)出境重要口岸
內(nèi)蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹，“十四五”以來，內(nèi)蒙古重點支持滿洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施建設(shè)和智能化改造，加快推進(jìn)甘其毛都、策克、滿都拉口岸等重點專業(yè)口岸擴(kuò)能改造，為口岸通關(guān)過貨、提升貨運量提供可靠保障
在二連浩特鐵路口岸裝卸區(qū)，各色集裝箱整齊排列，工作人員操作巨大的龍門吊忙碌有序地開展換裝作業(yè) 隨著班列運輸需求快速增長，口岸換裝通關(guān)能力日趨緊張 鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴(kuò)能改造，寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條，接運能力可提升20%
中歐班列為內(nèi)蒙古外貿(mào)貨運量增長提供了巨大助力 據(jù)統(tǒng)計，目前過境滿洲里中歐班列線路57條，過境二連浩特中歐班列線路63條，兩口岸的過境班列數(shù)約占全國總數(shù)的40%，為國家經(jīng)濟(jì)通道建設(shè)作出重大貢獻(xiàn) 2023年前11月，內(nèi)蒙古過境班列達(dá)到7708列，同比增長14.8%
為保證中歐班列順暢通行，內(nèi)蒙古一方面對滿洲里和二連浩特鐵路口岸現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行升級和智能化改造，另一方面，海關(guān)部門不斷推動通關(guān)作業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，精簡多項紙質(zhì)單證，推動班列通關(guān)手續(xù)向線上化、數(shù)字化邁進(jìn)，不斷提升中歐班列通關(guān)效率
10年前，滿洲里站海關(guān)查驗二科副科長王源見證了經(jīng)滿洲里口岸駛出國門的首列中歐班列“蘇滿歐”班列 王源說，當(dāng)時監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗時關(guān)員得登車核驗
“現(xiàn)在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源說，如今關(guān)員不需要在火車上爬上爬下，可以在作業(yè)終端實時查看被查驗貨物的信息，并且鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息可以實現(xiàn)自動處理，作業(yè)時間由原來的近6小時縮短至5分鐘
在中蒙兩國間貨運量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細(xì)檢查車輛、核對駕駛員信息后，數(shù)輛滿載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車依次入關(guān)
近年來，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程，確保邊檢環(huán)節(jié)即到即查即放，全力提升口岸通關(guān)效能，使車輛檢查時間壓縮25%以上，日均出入境車輛增加至2200余輛次，通關(guān)提升30%
在甘其毛都口岸，多輛無人駕駛的橘紅色AGV（自動導(dǎo)引運輸車）裝載著進(jìn)口煤炭集裝箱，沿著路線有序行進(jìn) 目前，甘其毛都口岸30臺AGV日均跨境運輸煤炭1.1萬噸，已累計進(jìn)口煤炭260多萬噸 在維持口岸現(xiàn)行布局前提下，通過科技賦能，促進(jìn)跨境運輸綠色、智能化發(fā)展，提升過貨能力





突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分 項目建成后，將完善西部鐵路網(wǎng)布局，盤活川、渝、黔、桂地區(qū)的鐵路運輸，四川成都等地的貨物，通過欽州港出海的距離，將由現(xiàn)在的1697公里縮短至1440公里 ”鐵路南寧局集團(tuán)有限公司貨運服務(wù)中心客戶服務(wù)室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪時表示
12月8日，黃桶至百色鐵路開工建設(shè)現(xiàn)場 　
12月8日，西部陸海新通道西線通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開工建設(shè) 除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設(shè)也在提速 作為西部陸海新通道骨干工程，通江達(dá)海的平陸運河自去年8月28日開工以來，經(jīng)過一年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，項目累計完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務(wù)并具備通水條件；作為《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》中線通路擴(kuò)能工程之一的貴陽至南寧高鐵，已于今年8月31日開通運營
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線”成“網(wǎng)”
郭韜表示，開通運營六年多來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已經(jīng)連“線”成“網(wǎng)”，鐵海聯(lián)運班列從當(dāng)初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開行線路，輻射范圍已增至18個省區(qū)市、68個城市、135個站點，貨物運輸品類達(dá)940余種
隨著通道輻射帶動能力不斷增強(qiáng)，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設(shè)中來 2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區(qū)轉(zhuǎn)變；隨著陸運線路拓展和海運航線織密，通道輻射范圍已延伸至120個國家和地區(qū)的473個港口
廣西社會科學(xué)院東南亞研究所副所長雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達(dá)東南亞，遠(yuǎn)可通中亞、歐洲 西部陸海新通道將陸海聯(lián)運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進(jìn)行了有效對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接?xùn)|盟出海通道；幫助東盟國家經(jīng)西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達(dá)中亞、歐洲
創(chuàng)造共贏
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2017年開行以來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸?shù)募b箱運量實現(xiàn)跨越式增長，由2017年的3382標(biāo)箱增加到2022年的75.6萬標(biāo)箱 今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長14%
雷小華表示，西部陸海新通道創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果，西部陸海新通道不但有利于擴(kuò)大對外開放，也創(chuàng)造了中亞國家與東盟國家的經(jīng)貿(mào)合作新機(jī)遇 有利于中亞國家拓展東南亞市場，也有利于東盟國家的產(chǎn)品出口中亞市場
經(jīng)過六年多的運營發(fā)展，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密 2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運班列成功開行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運班列成功開行 這標(biāo)志著縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實現(xiàn)緊密嵌合
產(chǎn)業(yè)合作委員會許寧寧在接受記者采訪時表示，由新加坡和聯(lián)手推動建設(shè)的陸海新通道，運營六年來對和東盟的影響是深遠(yuǎn)的 近幾年來與東盟互為貿(mào)易伙伴，互聯(lián)互通發(fā)揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設(shè)發(fā)揮了積極支撐作用 陸海新通道建設(shè)作為創(chuàng)新務(wù)實之舉，推進(jìn)了與東盟產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的鞏固和發(fā)展，有益于與東盟共同抓住RCEP實施區(qū)域開放帶來的新機(jī)遇





江蘇運輸貨物至哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科--P60棚車鐵路計劃：每月兩列

昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日，重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來這里發(fā)出的第19趟專列
這個在十多年前還被農(nóng)田圍繞，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐
11月，從這里發(fā)出的中歐班列達(dá)到136列，環(huán)比增加35列，各類“重慶造”的產(chǎn)品通過這里走向世界

就在11月6日，中東歐國家**別官員代表團(tuán)還現(xiàn)場見證了滿載“重慶造”汽摩整車及零配件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專列從團(tuán)結(jié)村發(fā)車
在重慶整車進(jìn)口口岸獲批后，團(tuán)結(jié)村中心站開始接運國外汽車進(jìn)入重慶，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類的汽車，正不斷刷新物流“加速度”

10月11日，一列滿載重質(zhì)純堿、汽油機(jī)等貨物的西部陸海新通道班列，從位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出 新華社記者 黃偉 攝
今年以來，團(tuán)結(jié)村站加強(qiáng)了對接和深入走訪班列平臺公司及上下游客戶，借助“暢通中歐班列”品牌效應(yīng)，不斷優(yōu)化調(diào)度指揮、車輛調(diào)配、運輸銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)

這是10月11日在重慶物流樞紐園區(qū)拍攝的等待出口的汽車（無人機(jī)照片） 新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團(tuán)有限公司團(tuán)結(jié)村車站副站長王乙淇介紹，車站不斷優(yōu)化運輸組織流程，以實現(xiàn)列車“快進(jìn)快出、快到快發(fā)”，保證客戶運到時效，從而吸引了不少品牌的汽油車和新能源車出口項目增加
以團(tuán)結(jié)村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”，既3個主要場站、8個分撥中心、N個城市的集結(jié)分撥體系，穩(wěn)定運行線路近50條，輻射40個國家100余個城市
不只是中歐班列，2017年，團(tuán)結(jié)村中心站率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離 王乙淇告訴記者，“今年，從團(tuán)結(jié)村車站始發(fā)的陸海新通道班列已達(dá)209列/8309車 ”

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