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   很多人把通常把壓力變送器，壓力傳感器誤認為是一樣的，都代表傳感器，其實他們有很大的差別。壓力丈量儀表中的電測式儀表稱為壓力傳感器。壓力傳感器普通由彈性敏感元件和位移敏感元件組成。彈性敏感元件的作用是使被測壓力作用于某個面積上并轉換為位移或應變，由位移敏感元件或應變計轉換為與壓力成一定關系的電信號。有時把這兩種元件的功用集于一體，如壓阻式傳感器中的固態壓力傳感器。壓力是消費過程和航天、航空、國防工業中的重要過程參數，不只需求對它停止快速動態丈量，還要將丈量結果作數字化顯現和記載。大型煉油廠、化工廠、發電廠和鋼鐵廠等的自動化還需求將壓力參數遠間隔傳送，并請求把壓力和其他參數，如溫度、流量、粘度等一同轉換為數字信號送入計算機。壓力傳感器是極受注重和開展疾速的一種傳感器。壓力傳感器的開展趨向是進步動態響應速度、精度和牢靠性以及完成數字化和智能化等。常用壓力傳感器有電容式壓力傳感器、變磁阻式壓力傳感器、霍耳式壓力傳感器、光纖式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器等。

    隨著技術的進步，有些技術詞匯的含義有了變化，以至于常常引起誤解。傳感器就是這樣一個例子。

    現在人們說的傳感器是由兩部分組成的，即分別是敏感元件和轉換元件。其中敏感元件是指傳感器中能夠直接感受或響應被測量的部分；轉換元件是指傳感器中將敏感元件感受或響應的被測量轉換成適于傳輸或測量的電信號部分。由于傳感器的輸出信號一般很微弱，需要將其調制與放大。隨著集成技術的發展，人們又將這部分電路及電源等電路也一起裝在傳感器內部。這樣，傳感器就可以輸出便于處理，傳輸的可用信號了。

    而在以前技術相對落后時，所謂的傳感器是指上文中的敏感元件，而變送器就是上文中的轉換元件。

    變送器的種類很多，用在工控儀表上面的變送器主要有溫度變送器，壓力變送器，流量變送器，電流變送器，電壓變送器等等。變送器相當于一個信號放大器。我們用的AC220V變送器提供給傳感器DC10V橋壓，接受反饋的信號，放大，輸出一個0V~10V電壓或電流信號。也有DC24V的小型的變送器和傳感器差不多大，有時候會裝在一起。通常來說，變送器是給傳感器提供電源，和放大信號的。而傳感器只是采集信號，例如應變片把位移信號變成電阻信號。當然也有不用電源的傳感器，如熱電偶、壓電陶瓷，這種的通常拿來就用了。

    我們用過不同種型號的壓力傳感器，變送器差不多沒換過，壓力傳感器是檢測壓力信號的，一般指一次表，壓力變送器是把一次表和二次表合在一起的，并把檢測到的信號轉換成標準的4-20、0-20毫安或0-5V、0-10V的信號，你可以這樣形象地理解：傳感器是把傳過來的“感覺”一下，變送器呢不僅感覺到了，“變成”標準的信號再“送”出去。壓力傳感器一般是指將變化的壓力信號轉換成對應變化的電阻信號或電容信號的敏感元件，如，壓阻元件，壓容元件等。而壓力變送器一般是指，壓敏元件與調理電路共同組成的測量壓力的整套電路單元，一般能直接輸出與壓力成線性關系的標準電壓信號或電流信號，供儀表、PLC、采集卡等設備直接采集。　地感線圈車輛檢測器，是一種基于電磁感應原理的車輛檢測器。它通常在同一車道的道路路基下埋設環形線圈，通以一定工作電流，作為傳感器。當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時，車輛本身上的鐵質將會改變線圈內的磁通，引起線圈回路電感量的變化，檢測器通過檢測該電感量的變化來判斷通行車輛狀態。電感變化量的檢測方法一般有兩種：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相位的變化進行檢測；另一種是利用環形線圈構成的耦合電路對其振蕩頻率進行檢測。

　　二、系統組成

地感車輛檢測器包括地感線圈和檢測器，線圈作為數據采集，檢測器用于實現數據判斷，并輸出相應邏輯信號。檢測器一般由機架、中央處理器、檢測卡和接線端子組成。

中央處理器是對采集信號進行計算的模塊，一般是一個帶嵌入式操作系統的單板機，具備較強的數字計算、存儲能力和通訊接口。通過對端口的掃描，捕捉電平的變化時間，以此計算出相應的交通數據。

檢測車輛通過或靜止在感應線圈的檢測域時，通過感應線圈的電感量會降低，檢測卡的功能就是檢測這一變化并jingque地輸出相應的電平。在對高速通過車輛進行檢測時，可能會存在車長、車速檢測不準確的情況，需要正確調節檢測器的靈敏度。目前的車輛檢測器一般都具有多級靈敏度可調的功能。

    三、停車場系統中地感線圈的作用

在停車場系統中，要確定地感線圈的作用我們得知道地感線圈安裝的位置，地感線圈一般裝在以下四個位置：入口票箱處（入口控制機）、入出口道閘處各一個和出口票箱處（出口控制機）。行業內使用的地感線圈，一般都是銅芯線，上過初中的人都應該知道，當有金屬物體穿過線圈時，會產生電流，停車場系統中就是利用了這個原理。這也就是為什么我們稱之為線圈，線圈的制作方法比較簡單，就是將一定長度的銅線環繞幾圈。

其入口控制機處的地感作用可定位兩個方面：，防丟卡，大家應該都知道，在標準一進一出系統中，臨時車輛進場時是通過自動取卡進場的，他只需要按按鈕就行了，這時候的地感的作用就是當感應有車輛在該處時才能取卡，而不是人站上去按按鈕就能取卡；第二、壓地感讀卡，在遠距離讀卡系統中（藍牙系統、車牌識別系統），該處地感用于辨別車輛方向。

   四、 地感線圈埋設注意事項

停車場系統里“地感線圈”就是一個振蕩電路。它是這樣構成的，在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當的矩形溝槽，再在這個溝槽中埋入兩到三匝導線，這就構成了一個埋于地表的電感線圈，這個線圈是一個振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩穩定可靠，這個振蕩信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，單片機就可以測量這個振蕩器的頻率了。