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據悉，首趟班列共100個標準集裝箱，滿載機械設備、輪胎、生活用品等貨物，貨值約1800萬元(人民幣，下同)，經霍爾果斯口岸出境，預計10天左右抵達撒馬爾罕,中歐班列（武漢～波蘭）從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天
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我司可提供多式聯運服務,目前，成都國際班列網絡體系及陸海貨運體系不斷完善，已形成中歐(亞)班列、西部陸海新通道班列、中老(越)班列等多向度班列協同運行格局，聯通境外88個城市、國內27個城市，在全球供應鏈中創造了一條“黃金通道”。尤其在因疫情導致的全球供應鏈不暢的背景下，成都國際班列加力“引擎”，全力保障川內tcl、康佳、山九等重點企業國際供應鏈穩定,“園區總面積1800畝，總投資36億元，一期占地507畝，重點打造‘一帶一路’國際多式聯運樞紐中心、上合示范區西部國際商貿物流中心、中歐班列‘運貿產融’創新發展示范中心。”山東高速新疆物流發展有限公司董事長、總經理生智介紹
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國際空運：青島嘉瑞福得益于鄭州港的建設，我司率先與各大航空公司簽署包倉協議，保證鄭州始發空運貨物順利出運、安全快捷，國際鐵路：青島嘉瑞福和鐵道貨運部門以及各大火車站建立了非常好的合作關系，在申請車皮計劃，去向方面具有相當的優勢,中國大陸——二連浩特——蒙古各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸,從發運站點（農中、博興、聊城、青島、濟南、青州、德州）上根據各個車站情況優先選擇裝運效率高的發運站點，運輸路線上選擇中轉、在裝車方案上采用立裝、在防護措施上細節上精益求精,“無論是在運費、時效還是在安全性等方面，班列均有較大優勢。”山東中外運亞歐物聯網運營有限公司陸港部部長邱勇表示，受全球疫情影響，選擇歐亞班列出口貨物的企業明顯增多，歐亞班列已成為目前我市對“一帶一路”國家貿易的主要運輸手段之一。,日本/韓國/臺灣/香港/美國等各國始發的跨國境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過境中國運抵中亞五國及歐洲等國家、俄羅斯等獨聯體國家的海鐵聯運烏茲別克斯坦阿拉木圖
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新疆發揮區位優勢和資源優勢，以絲綢之路經濟帶核心區建設為驅動，初步形成以石油化工、電力、有色金屬、煤化工等能源資源產業為支撐，以新材料、新能源、**裝備制造等戰略性新興產業為引領，以紡織服裝、農副產品加工、電子產品組裝等勞動密集型產業為特點，具有新疆特色、惠及各族群眾、支撐高質量發展的現代工業體系，為蓬勃發展的中歐班列事業提供不竭動能,多年來，中歐班列開行數量、線路逐年增多，成為推動“一帶一路”建設的重要載體、亞歐大陸國際物流運輸的中堅力量
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