橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的請(qǐng)求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。請(qǐng)求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自在伸縮，結(jié)實(shí)牢靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能避免雨水和渣滓泥土滲入阻塞。
　　裝置、檢查、養(yǎng)護(hù)、消弭污物都要簡(jiǎn)易便當(dāng)。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開，橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)理由車輛荷載和橋梁建筑資料所惹起的上部構(gòu)造之間的位移和聯(lián)合。斜交橋的伸縮安裝一旦被毀壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、溫馨性與平安，以至形成行車平安事故。
　　橋梁伸縮縫普通有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈性安裝，對(duì)接式對(duì)接式伸縮縫安裝，依據(jù)其結(jié)構(gòu)方式和受力特性的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮安裝是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等資料填塞縫隙，伸縮體在任何狀況下都處于受壓狀態(tài)。
　　該類伸縮安裝普通用于伸縮量在4 mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對(duì)接伸縮縫安裝應(yīng)用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同外形的橡膠條（帶）嵌結(jié)實(shí)定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體能夠處于受壓狀態(tài)。也能夠處于受拉狀態(tài)

橋梁伸縮縫是車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)變形的需要,在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置的總稱。橋梁伸縮縫被廣泛運(yùn)用在各大中小型的橋梁中,不同的橋梁伸縮縫類型對(duì)應(yīng)的橋梁的類型也是不同的。下面加固之家就與大家分享一下常見的橋梁伸縮縫類型。
一什么是橋梁伸縮縫
   橋梁伸縮縫是為了適應(yīng)橋梁工程中橋面變形需求而生產(chǎn)一種橋梁材料，常常用在橋梁工程兩梁之間梁端和橋臺(tái)和橋梁交接的位置上施工安裝伸縮縫。
二常用的5種橋梁伸縮縫形式分類
彈性體伸縮縫
   彈性體橋梁伸縮縫裝置主要是以鋅鐵伸縮縫裝置和TST碎石彈性伸縮縫體現(xiàn)，這種伸縮縫裝置是一種十分簡(jiǎn)單伸縮縫裝置。適合于中小跨徑的橋梁。當(dāng)伸縮量。橋梁施工過(guò)程中伸縮量范圍在20毫米-40毫米區(qū)間里面的時(shí)候一般建議采用TST碎石彈性伸縮縫。
剪切式伸縮縫裝置
   這種剪切式伸縮縫裝置主要是把不同斷面形狀的橡膠帶當(dāng)作填充材料的伸縮縫。因?yàn)橄鹉z彈性好，方便施工粘貼，也能滿足橋梁受力導(dǎo)致的變形要求。這種伸縮縫還具備防水功能。
鋼制支承伸縮縫裝置
   鋼制支承伸縮縫裝置缺點(diǎn)：很難滿足橋梁工程中大位移量的需求，因?yàn)殇撝菩蜕炜s縫裝置難以實(shí)現(xiàn)密封不透水。而這個(gè)缺陷極易造成對(duì)車輛路過(guò)橋梁時(shí)候的沖擊，進(jìn)而影響車輛行駛平穩(wěn)性。
模數(shù)支承伸縮縫
   這類伸縮縫主要在當(dāng)橋梁伸縮縫變形量≥50毫米時(shí)候 ，就會(huì)采用這種鋼制模數(shù)支撐伸縮縫。這種繩索縫裝置的缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往會(huì)因?yàn)榱憾宿D(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生拍打產(chǎn)生噪聲伸縮縫結(jié)構(gòu)容易被破壞。在施工過(guò)程中往往需要采用螺栓彈簧的裝置來(lái)對(duì)滑板進(jìn)行相應(yīng)固定，以此來(lái)減少其缺陷。
對(duì)接式伸縮縫
對(duì)接式橋梁伸縮縫根據(jù)運(yùn)用方式可分為：a填塞對(duì)接型伸縮縫b嵌固對(duì)接型伸縮縫倆種。
填塞對(duì)接伸縮縫，其材料是用瀝青橡膠砂石碎石來(lái)塞滿縫隙，使得伸縮縫長(zhǎng)期處于壓縮狀態(tài)。
   嵌固對(duì)接伸縮縫，則是運(yùn)用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件把不同形態(tài)的橡膠條進(jìn)行嵌牢固定，進(jìn)而以橡膠材料帶拉壓變形來(lái)吸收梁體變形，這種伸縮體處于受壓受拉作用力下。

   目前 ,人們常用擬合法消除聲測(cè)管彎斜的影響, 也取得了一些效果 ,由于聲速曲線復(fù)雜多變 , 很難用一條曲線來(lái)擬合 ,如果以曲線轉(zhuǎn)折點(diǎn)為分界線按 段擬合 ,則工作量較大 ,人為誤差也大。,當(dāng)樁身存 在漸變型缺陷時(shí) ,其曲線特征與聲測(cè)管彎斜影響的曲線 特征極為相似 ,較難區(qū)別 ,致使其存在一定的局限性。 作者提出的異常特征推理消除法則在一定程度上彌補(bǔ)了上述不足。
    對(duì)整條聲速曲線進(jìn)行分析 ,若有較大范圍的逐 漸變化的弧形或單斜異常 ,則表明可能有聲測(cè)管彎斜的 影響 ,可對(duì)整條曲線的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì) ,求得其聲速、波幅 平均值、標(biāo)準(zhǔn)離差。從中剔除大于平均值λ倍標(biāo)準(zhǔn) 離差的數(shù)據(jù) ,再進(jìn)行二次統(tǒng)計(jì) ,算出平均值標(biāo)準(zhǔn)離差、離 差系數(shù)。在聲測(cè)管彎斜不太嚴(yán)重的情況下 ,后一平均值 比較接近混凝土的正常值 ,可以此值做為混凝土的聲 速、波幅標(biāo)準(zhǔn)值(V B 、A B ) 。由于波幅對(duì)各類缺陷異常 都有明顯的反映 ,聲速對(duì)蜂窩類缺陷不敏感 ,,應(yīng)以 波幅的缺陷下限值來(lái)區(qū)分樁身質(zhì)量正常測(cè)點(diǎn)與樁身質(zhì) 量存在缺陷的測(cè)點(diǎn)。當(dāng)某點(diǎn)波幅和聲速滿足各自判據(jù) 時(shí) ,即可判為缺陷點(diǎn) ,并根據(jù)它的聲速增量以及前一點(diǎn) 經(jīng)過(guò)聲測(cè)管彎斜影響校正后的聲速值計(jì)算出該點(diǎn)的校正后值。
   當(dāng)聲測(cè)管彎斜較為嚴(yán)重時(shí) ,第二次得到的聲速、波 幅平均值已與正?；炷恋穆曀?、波幅值相差較大 ,因 而不能用此平均值做為混凝土的標(biāo)準(zhǔn)值 V B ;同樣其波 幅也明顯的受到聲測(cè)管彎斜的影響 ,也不能用波幅 平均值減 6dB 做為判定缺陷的臨界值。,必須對(duì) 上述方法加以改進(jìn)。
   由于檢測(cè)中是在樁頂量取各聲測(cè)管之間距離作為 管距 ,當(dāng)樁頭處的混凝土為正常時(shí) ,在此處測(cè)得的聲速和波幅值就是各對(duì)聲測(cè)管的聲速和波幅的標(biāo)準(zhǔn)值 V B 和 A B 。若樁頭處的混凝土有缺陷 ,則可在樁頂下 2～4m 范圍內(nèi)選取波幅離差的絕dui值小于 6dB 的幾個(gè)測(cè)點(diǎn)的聲速和波幅的平均值做為 V B 和 AB 。當(dāng)缺陷出現(xiàn)在聲測(cè)管有嚴(yán)重彎斜的部位 ,混凝土正常 ,其 波幅值也高于或低于 A B 值。也不能以 A B 值減 6dB 做為該處的缺陷臨界值 ,而應(yīng)以該處缺陷前一點(diǎn)的波幅值做為相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)波幅 ,并以它減 6dB 作為缺陷臨 界值去搜索缺陷點(diǎn)。
  ,在聲測(cè)管彎斜影響校正時(shí) ,還必須考慮在缺 陷處聲測(cè)管的靠近或遠(yuǎn)離產(chǎn)生的聲速增大或降 低所引起異常幅度的降低或增高 ,并設(shè)法加以消除 ,以 恢復(fù)樁身缺陷原有異常值。 以上各點(diǎn) ,均在自編的聲測(cè)管彎斜影響的自動(dòng)校正 程序中采取了有效措施 ,做到了既消除聲測(cè)管彎斜的影響 ,又保留樁身缺陷異常原有數(shù)值 ,確保缺陷定性、定量推斷的正確無(wú)誤。