在斯大林的領導下，蘇聯共產黨對蘇聯的經濟生產方式進行了大改造，并把蘇聯改造成了一個重工業和軍事上的強國，成為歐洲第一、***二的經濟強國。1928年1月，斯大林親自到西伯利亞去向農民征糧，首次提出集體農莊問題已成了當務之急，這實際上改變了1927年12月剛剛結束的黨的十五大的決議。黨的十五大提出了向大生產過渡的問題，但遵循的是列寧合作化的原則，強調自愿，國家幫助，而不是全面推行集體化運動，更沒有“集體農莊”這個詞。1928年4月聯共（布）中央委員會和中央監察委員會召開聯席會議，并沒有采納斯大林關于加快集體農莊建設的決議，重申堅持新經濟政策。1929年4月黨的十六次代表大會通過的“關于發展國民經濟的五年計劃”稱，1933年農業中的公有經濟的播種面積將增加到2600萬公頃，占總播種面積的17.5%，承認小農經濟還有發展的潛力，要求黨和國家給予幫助。斯大林繼續沿著自己所認定的道路走下去，發動了大規模的集體化運動，從1929年夏天起蘇聯進入了全盤集體化時期。稍后召開的黨的十一月全會確認了斯大林所制定的方針，改變了十六大的決議。到1933年，99.8%的農戶都加入了集體農莊。

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一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車輛。

　　其中，大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯絡變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸的基礎要求：

　　1、除一般規定外，辦理托運手續時，發貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發貨人應向有關部門申請準運證。對托運人提供的有關資料，承運人應進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續。

　　2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量，在起運前與托運人一起，對作業現場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應提前向有關部門申報，并經批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進行。發貨人負責的，承運人應當按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監卸。

　　4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車輛通行證，按規定的路線行駛。大件貨物到市區運輸，須經有關部門審核，發給準運證，方可運輸。

　　5、按照規定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時懸掛標志；夜間行駛和停車休息時，安裝標志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導，及時排除障礙。

　　6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發生的運輸費用，由托運人承擔。

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