賽博陽光蓄電池6-GFM-200質(zhì)保三年

蓄電池產(chǎn)品特性：

免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單采用特殊設(shè)計(jì)電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，電池在使用壽命期間完全無需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。2、密封安全、安裝簡(jiǎn)單電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià)。3、使用壽命長(zhǎng)采用了耐腐性良好的鉛板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。4、高功率放電性能好采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板，裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。5、安裝使用方便電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。蓄電池的注意事項(xiàng)更換蓄電池應(yīng)選擇符合原設(shè)計(jì)（大小尺寸、額定電壓、型號(hào)等）相匹配的操作過程中，應(yīng)先拆負(fù)極，安裝時(shí)先裝正極線，后裝負(fù)極符號(hào)標(biāo)注“+”、紅色、相比較為粗的，顏色深的為正極蓄電池;符號(hào)標(biāo)注“–”、藍(lán)色、相比較為細(xì)的，顏色淺的為負(fù)極蓄電池.

長(zhǎng)時(shí)間放電特性。

適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。

特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。

特殊的鉛合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

氣體復(fù)合效率高。

失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

貯存期較長(zhǎng)。

良好的深放電恢復(fù)性能。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、消防和安全警報(bào)系統(tǒng)、太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車、電動(dòng)工具等。

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在中國(guó)出行市場(chǎng)上，兩輪電瓶車無疑是非常特殊的一類出行工具，作為傳統(tǒng)自行車的升級(jí)款，電瓶車憑借著更快的速度和更長(zhǎng)的續(xù)航成為了中國(guó)人重要的出行工具，特別是近電瓶車的各種需求呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)，面對(duì)著電瓶車的持續(xù)走高，很多人都在問電瓶車的好日子來了嗎？

01兩輪電瓶車持續(xù)走高？

據(jù)證券時(shí)報(bào)的報(bào)道，中國(guó)四輪電瓶車市場(chǎng)（即新能源汽車）的持續(xù)火爆，總讓人們忽略另一個(gè)與之相鄰的產(chǎn)業(yè)——兩輪電瓶車。

兩輪電瓶車內(nèi)需強(qiáng)勁。自從《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“新國(guó)標(biāo)”）2019年4月15日起正式實(shí)施后，各省市均對(duì)超標(biāo)電瓶車設(shè)置了替換過渡期，目前正迎來換購高峰。兩輪電瓶車出口暢旺，部分企業(yè)上半年出口量已超去年全年。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)印證了產(chǎn)業(yè)高景氣。數(shù)日前，愛瑪科技和雅迪控股先后公布半年報(bào)，前者凈利潤(rùn)6．88億元，同比大增118．98％；后者凈利潤(rùn)9．05億元，同比增長(zhǎng)54．44％。

目前我國(guó)電動(dòng)兩輪車呈兩超多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局，在港上市的雅迪控股和A股上市的愛瑪科技穩(wěn)居行業(yè)頭部，臺(tái)鈴、新日、小牛、九號(hào)等在后緊緊追趕。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年雅迪和愛瑪?shù)氖姓悸史謩e為27．9％和16．8％，新日和小牛則分別僅有4．6％和2．1％的市占率。

據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，兩輪電瓶車擁有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家從2013年的2000家，跌至2019年的110家；2021年之后，萎縮至100家以內(nèi)。頭部廠商的集中，規(guī)范化、規(guī)模化得到釋放，兩輪電瓶車行業(yè)也將成為高度集中的市場(chǎng)。

事實(shí)上，全國(guó)各地電動(dòng)兩輪車強(qiáng)制替換政策，基本上集中于今明兩年。按照國(guó)家給出的施政緩沖時(shí)間來測(cè)算，2021－2024年是國(guó)內(nèi)超標(biāo)電動(dòng)兩輪車退出市場(chǎng)的過渡期，銷量峰值預(yù)計(jì)是在2022－2023年之間。

不僅是的火爆，出口市場(chǎng)也是相當(dāng)不錯(cuò)，據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1－7月，我國(guó)兩輪電瓶車出口額達(dá)206．3億元人民幣，同比上漲超9％。

從整體產(chǎn)業(yè)來看，兩輪電瓶車的市場(chǎng)也有著較好的發(fā)展，據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，我國(guó)兩輪電瓶車銷量由3050萬輛增長(zhǎng)至4100萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7．68％，并預(yù)計(jì)2022年銷量將達(dá)到4415萬輛。2019年我國(guó)共享電動(dòng)自行車交易規(guī)模為41．68億元，同比增長(zhǎng)60％，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)共享電動(dòng)自行車交易規(guī)模將達(dá)到191．89億元。