國鐵集團還大力拓展商品汽車等中歐班列貨物品類，開展定制化服務，今年以來，通過班列運輸的國產新能源汽車出口量不斷攀升，三季度實現環比增長123%，中歐班列已成為國產新能源汽車開拓市場的重要運輸通道蒙古：“硬聯通”謀互利 共建繁榮新格局
2023-12-13 09:34:36
12月8日，蒙古陸路口岸年總貨運量破1億噸，新沿邊省區陸路口岸年總貨運量紀錄 這也是向北開放的成就
站在改革開放45周年的節點回望，開放對一個國家或者地區的繁榮發展有著極強的促進作用 其中，基礎設施的互聯互通更是有著舉足輕重的地位
內蒙古位于祖國北疆，橫跨“三北”，外接俄蒙，內鄰八省區,是向北開放中實現內外循環邊腹互動的重要節點 按照國家對內蒙古的，內蒙古正在深度融入共建“一帶一路”，努力建設我國向北開放的重要橋頭堡
目前，內蒙古共有經國務院批準的對外開放口岸20個，形成鐵路、公路、等多方位、立體化口岸開放格局 公路口岸貨運量連續多年，鐵路口岸貨運量位居前列，逐漸走出一條富有內蒙古特色的口岸發展之路
集聚要素支撐 保障運量提升
基礎設施互聯互通是共建“一帶一路”的優先領域，也是提高貿易便利化水平的重要依托，口岸作為往來的門戶和貨物運輸的樞紐，是“一帶一路”基礎設施建設的重要部分 內蒙古一步一個腳印將滿洲里、二連浩特2個樞紐口岸，甘其毛都、策克、滿都拉等重點口岸，逐步建設成為機制健全、功能豐富、運行順暢的國家重要口岸
12月8日8時，全國貨運量的公路口岸甘其毛都口岸開始當日通關 在口岸“十二進七出”智能卡口，內蒙古生產的出口重型機械車輛有序出境，滿載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車依次入關，車頭掛著的紅綢上，“首破億噸”幾個大字分外顯眼
截至2023年12月8日，內蒙古自治區陸路口岸貨運量實現10006.8萬噸，創造了沿邊省區陸路口岸貨運量紀錄
甘其毛都口岸管委會副主任賀其葉勒圖介紹，今年以來，甘其毛都口岸基礎設施實現大提升、多元運輸構建新格局、通關過貨跑出了加速度 今年截至12月7日，口岸累計完成進出口貨運量3497.57萬噸，同期上漲108.92%，單日、單月、全年過貨量全部新歷史紀錄
“隨著中蒙雙邊口岸經貿往來日益密切，‘造’大型汽車、工程器械、基建材料和生活物資等源源不斷地輸往蒙古國 今年以來，甘其毛都口岸出口汽車整車1200余輛，還開通了鮮活果蔬通關快車道，出口貨物逐漸多元化 ”呼和浩特海關所屬烏拉特海關旅檢科科長仲崇恩介紹
2018年，內蒙古口岸貨運量首破9000萬噸，受疫情影響幾年間下降又回升，2022年貨運量恢復至5842.2萬噸 2022年到2023年，短短一年時間，內蒙古口岸貨運量跨過1億噸的臺階，這與內蒙古口岸系統集聚要素支撐、保障運量提升息息相關
為保障運量提升，內蒙古口岸系統研究制定《2023年提升口岸進出境貨運量工作方案》，推動全區口岸全部恢復貨運功能；健全高峰延時通關、周末應急通關、重要物資“綠色通道”保障機制，已在滿洲里口岸、將在二連浩特口岸先后試行24小時貨運通關制；持續優化口岸營商環境，推進泛口岸經濟蓬勃發展
全區口岸17項重點建設項目納入國家“十四五”規劃102項重大工程，以口岸功能提升促進“口岸+通道+產業+物流”聯動發展
重點開展了整車出口專項疏解行動，滿洲里口岸階段性擁堵問題得以解決，口岸庫存車輛實現動態平衡 今年1-10月，全區口岸出口整車5.3萬余輛，同比大幅增長超2倍
到11月底，內蒙古11個陸路口岸恢復客貨雙通，超額提前實現年度運量目標
“運量躍上新臺階，發展站上新起點，我們將繼續發揮口岸在加快構建新發展格局中的作用，統籌推進平安、效能、智慧、法治、綠色‘五型’口岸建設，服務高質量發展，推動高水平開放，奮力書寫式現代化內蒙古新篇章 ”內蒙古口岸管理辦公室相關負責人表示
創新通關模式 強化科技賦能
11月2日，位于內蒙古阿拉善盟額濟納旗境內的策克口岸，一輛輛無人駕駛智能重卡，正沿著設定路徑通過策克邊檢站緩緩入境 2022年，這個內蒙古第三大口岸投資9000萬元，啟動了“智能駕駛重卡”跨境運輸項目
策克口岸與蒙古國南戈壁省西伯庫倫口岸相對應，是我國西北地區連通的重要交通樞紐、商貿中心、貨物集散地和資源大通道
“我們現在試運行5輛智能重卡，預計到2024年底，投入使用全部40輛智能重卡 ”內蒙古山河煤業有限公司智能重卡部部長李明介紹
與智能重卡“忙碌”的，還有額濟納旗浩通能源有限公司物流園區內整裝待發去往蒙古國的一輛輛橘紅色AGV無人駕駛運輸車
“每臺AGV無人駕駛運輸車從到蒙古國再返回的循環里程約3.2公里，每天往返中蒙100多次，日均運輸煤炭7000多噸 ”額濟納旗浩通能源有限公司AGV項目經理耿自寬介紹 自AGV無人駕駛運輸車試運行以來，策克口岸的AGV已經完成了44萬噸煤炭運輸工作
策克口岸在2018年就啟用“六進四出”貨運通道智能卡口系統，是全國將貿易“單一窗口”智能卡口接入海關金關二期系統的陸路口岸 智能卡口正式運行后，可以通過自動驗放完成整個通關流程，出入境車輛通關速度大幅提升，無人駕駛運營，實現了運行管理一張圖，智慧驗放一體化，遠程指揮一站通的口岸智能化通關新模式
為提升驗放速度，擴大進出口貿易量，今年以來，策克口岸經濟開發區不斷深化與屬地聯檢部門及蒙古國西伯庫倫口岸聯檢單位的密切合作，推進國家標準版“單一窗口”承接應用，加快實施貿易數據協同，通過實行單一窗口電子查驗、完成“十進六出”運煤通道改擴建、開展貨物監管現場“查檢合一”作業等舉措，促進煤炭進口量穩步增長，實現單日過貨量和累計過貨量歷史“雙突破”
“截至11月2日，策克口岸通關過貨量1419.71萬噸，創開關31年來紀錄 ”策克口岸經濟開發區口岸事務局副局長白戈力介紹
口岸作為聯結國內兩個市場、兩種資源的重要節點，在產業鏈供應鏈中具有樞紐地位和重要價值，近年來，內蒙古口岸系統創新通關模式，強化科技賦能，因地制宜選取通關模式，程度保障產業鏈供應鏈穩定安全
目前，內蒙古在口岸智慧化、信息化建設方面已完成11個公路口岸貨運通道智能卡口建設，已與對蒙口岸推廣使用載貨清單電子傳輸；建成貿易（內蒙古）“單一窗口”一期工程，并已投入使用；在14個邊境口岸限定區域、海關監管場所基本覆蓋監控系統，可視化監管、智能化管理、扁平化指揮能力有效提質；為提高口岸智能化、機械化作業水平，二連浩特、甘其毛都、策克、滿都拉等口岸正在規劃建設智慧物流項目
2023年以來，內蒙古自治區財政安排4000萬元支持內蒙古智慧口岸項目建設，資金主要支持打造安全、、綠色、智能的現代化口岸 目前，甘其毛都、策克口岸成功試運行無人駕駛跨境運輸，二連浩特公路口岸TIR進口業務量居全國首位 內蒙古口岸系統堅持“全區一個總案、各口岸一個子案”原則，目前已制定了二連浩特、滿洲里2個智慧口岸實施方案，確保智慧口岸建設標準化、化
“到2025年，內蒙古初步形成口岸各主體間智慧互聯、協同聯動、運作的良好生態 綜合樞紐口岸基本建成智慧口岸，重點專業口岸設施設備智能化信息化水平顯著提升，運行管理數字化、綜合服務便利化取得積極成效，口岸通行能力將得到有效提升 ”內蒙古口岸管理辦公室區域合作和信息化處相關負責人介紹
服務中歐班列 共建“一帶一路”
11月9日，在內蒙古滿洲里集裝箱貨場，一列列載滿貨物的中歐班列停靠在軌道線上，巨大的龍門吊有序地進行著吊箱作業 走進海關監管查驗區，來自世界各地的集裝箱擺放得整整齊齊，滿洲里海關查驗關員正忙碌著對布控的集裝箱進行開箱查驗
“10年來，我們不斷將信息化、數字化、智能化理念融入監管作業之中 現在中歐班列不僅進入‘無紙化’時代，我們還實現海關、鐵路、運營企業數據聯通，壓減了申報轉關環節，降低了貨物的裝卸和倉儲費用，實現了中歐班列‘無感式通關’ ”滿洲里海關所屬滿洲里車站海關查驗一科科長姚文龍邊操作查驗終端邊介紹說
10年間，為保障口岸大通道便捷順暢，滿洲里口岸不斷加強基礎設施建設，大力推進鐵路新貨場建設，啟用集裝箱專辦站、煤炭散裝貨場、礦石散裝貨場等專業貨場，鐵路年換裝能力由3000萬噸提升到4000萬噸 實施了公路口岸擴能升級工程建設，提升公路口岸的通關能力，公路口岸年通關能力提升至人員1000萬人次、車輛100萬輛次
中歐班列有東、中、西三條主要運輸大通道，其中，內蒙古的滿洲里口岸和二連浩特口岸，分別是東線和中線通道的主要進出境口岸
目前，過境滿洲里中歐班列線路57條，國內始發地遍布60余個城市，輻射13個國家的28個城市；過境二連浩特中歐班列線路63條，國內始發地遍布60多個城市，輻射10多個國家的60余個城市
滿洲里、二連浩特兩個口岸的過境班列數占全國總數的40%，進口商品包括板材、原木、紙漿、服裝、機電產品、整車及配件等1000余種，出口商品主要包括汽車及配件、電器產品、工業機械、服裝百貨等5萬多個品種，助力國家增出口、穩外貿，維護了供應鏈安全
十年來，經中歐班列“連點成線”“織線成網”，內蒙古已與152個共建“一帶一路”國家開展貿易往來，“朋友圈”越來越大
10年來，內蒙古與“一帶一路”合作伙伴貿易規模不斷擴大，貿易值由2013年的535億元上升到今年前10個月的1187.9億元 今年前10個月，內蒙古對共建“一帶一路”國家進出口增速高于整體增速10.1個百分點
內蒙古社會科學院內蒙古一帶一路研究所所長范麗君說：“內蒙古目前已在‘一帶一路’沿線國家有了影響力，這就是種子，把種子培育壯大，未來的10年肯定能遍地開花 ”
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 10年間，內蒙古的口岸設施實現了歷史性躍遷，為促進經貿和產能合作、加強文化交流和人員往來奠定了堅實基礎
日前，《國務院關于推動內蒙古高質量發展奮力書寫式現代化新篇章的意見》明確了“改革開放、塑造優勢”的大方向和大原則，為我區深化要素配置市場化改革，持續優化市場化法治化化**營商環境，積極參與共建“一帶一路”和中蒙俄經濟走廊建設，加強與國內其他區域合作，打造全域開放平臺作出了具有針對性和可操作性的戰略部署
“我們將繼續發揮好口岸通道、樞紐、平臺、窗口四大功能，提升口岸通關能力、集疏運能力、落地加工能力，打造具有競爭力的**現代化口岸，為內蒙古高質量建設我國向北開放重要橋頭堡貢獻口岸力量 ”內蒙古商務廳副廳長、口岸管理辦公室主任尚志強表示
站在新的時空坐標點，內蒙古緊抓歷史機遇，推進口岸大區向口岸強區轉變，在通達能力、銜接能力、配置能力、服務能力等多個維度不斷突破，力爭在“一帶一路”建設中發揮更加重要的作用，以更加開放的姿態深度融入經濟體系
今年中越班列共計開行127列 出口列數占總列數的58%
2023-12-13 09:20:10
記者從鐵路南寧局集團有限公司獲悉，12月12日，一列裝滿203噸紙杯、飲料、工業機械等貨物的中越快速通關班列從南寧鐵路港緩緩駛出，預計14.5小時后到達越南安員站 這是今年開行的第127列中越跨境集裝箱貨物列車，其中出口列數占總列數的58%，為推動暢通中越兩國經濟貿易往來提供持續動力
今年以來，我國通過憑祥（境）進出口貨物共計32萬噸，進出口增幅較為明顯的貨品有進口的家具、魚粉分別同比增長110.2%、496%；出口的膠合板、鋼材、柴油機貨物分別同比增長101.54%、94.4%、91.4%
為提升運輸效率，國鐵南寧局充分利用憑祥數字口岸系統，強化與海關、邊檢部門溝通配合，實現報關、通關一站式辦理，以及鐵路通關全流程數據電子化自動傳輸，提高通關效率，改善客戶體驗，提升中越跨境集裝箱貨物列車跨境運輸品牌效應 目前，從廣西開出的中越跨境集裝箱貨物列車集貨地已覆蓋四川、貴州、浙江等6個省、20多個地市，貨物品名由過去205個拓展至工業機械、科技產品、各地區特產等620余種，跨境貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南等國
國鐵南寧局南寧貨運中心副主任周柒壽告訴記者：“為了優化中越跨境集裝箱貨物列車運輸組織工作，我們成立中越跨境集裝箱貨物列車營銷小組，加強與發運企業、越南同登站的溝通協調，盯控追蹤班列申報、放行、裝卸、掛運、途中運行等全程各環節，保障班列安全開行，定期與客戶開展座談會，逐步推動中越跨境集裝箱貨物列車由干線運輸向全程物流服務轉型 ”
中越跨境集裝箱貨物列車不僅吸引了更多制造走出國門，也引進了大量的越南特色產品銷往國內，為助力兩國經貿往來提供了便捷的“快車道” 國鐵南寧局將大力推動線下“一窗辦理”業務，為客戶提供優先受理、優先提箱、優先起等全程物流服務 繼續擴大中越快速通關班列影響力，加快班列一站式直達，即24505次中越跨境集裝箱貨物列車6:30出境后直達安員，24507次中越跨境集裝箱貨物列車9:00出境直達同登、夾克，實現班列“當天發車、當天到達、當天清關”
（來源：央視新聞客戶端）
中越米軌中亞貨運班列 運輸跨境貨物超168萬噸
2023-12-13 08:31:33
12月11日，記者從鐵路昆明局集團有限公司獲悉，截至12月10日，開遠至越南海防間的米軌中亞貨運班列開行超4260列，累計完成跨境貨物運輸超168萬噸
為融入“一帶一路”建設，2017年12月，在中越雙方鐵路、海關等多部門的聯合推動下，首次實現以班列化形式開行貨運列車 中亞貨運班列依托中越米軌鐵路開行，從開遠、越南海防兩地對發，穿越山腰口岸、越南老街口岸，采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發時間、運輸價格的“五定”方式，運輸時效性、穩定性、便利性更強，深受客戶青睞
今年以來，中越米軌中亞貨運班列持續增運上量，每日穩定開行2至4列，有效保障了物資在和東盟各國間的快速流通和集散
廣東出口貨物到中亞全境供應商中歐中俄中亞班列
提前20天完成年度目標 2023年西部陸海新通道班列開行突破9000列
2023-12-13 09:25:56
12月12日上午，火車汽笛聲響徹欽州港，一列滿載印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100個集裝箱的海鐵聯運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發出，駛向重慶團結村站
記者從陸海新通道運營有限公司獲悉，截至目前，2023年西部陸海新通道班列開行突破9000列、提前20天完成年度目標
2023年西部陸海新通道班列開行突破9000列 受訪者供圖
新通道班列開行量持續強勁增長
隨著不斷推進“13+2”合作共建模式，在頂層設計機制和新通道沿線合力共建下，西部陸海新通道海鐵聯運班列保持著強勁的增長態勢，提前20天完成年度目標、同比增長8%
其中，開行量由2017年的178列到2023年預計突破9300列，增長52倍；2023年10月份，新通道班列累計開行突破30000列
每完成開行“10000”列的耗時也在不斷縮短，由個“10000”列的1335天縮短至第三個“10000”列的403天，預計第四個“10000”列將縮短至365天內
這也得益于北部灣港集團加速港口基礎設施及物流配套軟硬件的提檔升級，推進海鐵聯運一體化
隨著欽州自動化集裝箱碼頭二期工程9號10號泊位通過竣工驗收，北部灣港具備世界上的20萬噸級集裝箱船舶靠泊條件，相比原來傳統碼頭，自動化碼頭的作業效率可提高約30%，操作人員可減少90％ 北部灣港集團全力推進海鐵聯運一體化，自動化碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站實現拆除圍網、化外轉內、合二為一，監管數據互通，并創新運營作業模式，將短駁效率提高了約30%，在實現海鐵聯運“無縫銜接”上又邁進一大步
今年上半年，欽州港口岸進口、出口整體通關時間分別為41.85小時、1.37小時，較2017年壓縮84.35%和96.46%……通關、倒運、裝卸、運行等環節效率大幅提升，新通道整體服務能力和服務水平提檔升級
織線成網 互聯互通優勢迸發
今年，北部灣港與關丹港及摩拉港直航航線相繼開通運營、“北部灣港—胡志明—東馬”精品航線拓展升級、“兩灣快航”實現內外貿同船運輸，帶來關丹港再生鋁錠、文萊的海產品，并掀起一波波馬來西亞貓山王榴蓮熱 “一航線一中心”的模式，實現了多式聯運“快速銜接、通關”，物流與貿易合作展現新景象
目前，北部灣港開通內外貿集裝箱航線76條，其中外貿集裝箱航線48條，內貿集裝箱航線28條，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區的200多個港口 欽州港發運到新加坡港每周7班、泰國林查班港每周5班、到馬來西亞巴生港每周4班、到越南胡志明港每周3班，直航航線覆蓋東南亞等地區主要港口
截至目前，西部陸海新通道物流網絡已覆蓋18個省區市、70個市、144個站點，西部12個省區市全覆蓋，服務站點較2022年增加31個，“一口價”線路增至157條
北部灣港集團通過加強與南寧局集團公司、中鐵集裝箱公司等公司合作，優化“一口價”體系，實施“一企一策”“一箱到底”，促進降低物流成本，提升物流效率
“我們所需原材料主要從南美國家進口，原來通過海運進來后在江蘇、上海等地靠港，轉江運到宜賓，耗時大 對于我們企業產品供應鏈來說，穩定性十分重要，時間就是效益 我們從2019年開始選擇西部陸海新通道，物流成本與原來的江水聯運基本持平，在時間上可節省10—20天左右 ”宜賓惠捷通貨物運輸有限公司物流部經理徐志剛介紹說
安徽運輸貨物至庫斯塔奈物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
