公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.
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德陽迎來首列海鐵聯運回程班列
:27:37
9月14日，記者從德陽市商務局獲悉，12日，首列自科佩爾港（斯洛文尼亞）經欽州港至德陽的海鐵聯運回程班列抵達德陽鐵路物流港黃許鎮站 該批貨物為什邡藍劍印務有限公司從奧地利進口的單面涂布濕強銅版紙，貨重336.6噸，貨值41.9萬美元，經西部陸海新通道運達，是德陽鐵路港打通德陽物流新通道、打通國內國外雙循環格局的新探索和新嘗試
德陽首列海鐵聯運班列
據悉，德陽自2020年常態化開行班列以來，圍繞省委“一干多支、五區協同”部署，探索打破行政區域壁壘，與成都鐵路港簽訂框架協議，深化合作內容，共同建設成德臨港經濟產業帶，已累計開行班列超200列
下一步，德陽將積極拓寬班列開行路線，為打造成渝地區雙城經濟圈的區域性物流樞紐城市而努力
從路網末端到黃金通道哈爾濱，鐵路全力服務“一帶一路”建設
:28:15
2023年9月12日3時09分，一列編組63節滿載4400噸煤炭的貨物列車駛入黑龍江省同江北站邊檢場，這是同江北站今年入境的497列貨物列車 截至2023年9月12日，同江北站累計接入過境貨物208.6萬噸，發運中歐班列4列220箱
同江鐵路口岸是我國沿邊開放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類口岸 該口岸于2022年11月26日開通運營，2023年7月28日通行首趟中歐班列，通行初期主要以長沙、沈陽、長春、哈爾濱等地市及周邊地區貨源為主，通達歐洲部分國家，貨品涵蓋汽車配件等品類 同江鐵路口岸開通中歐班列運輸通道后，經該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節省10小時 滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸將形成我國中歐班列通行的重要口岸集群，對構筑我國向北開放新高地、以高水平對外開放推進共建“一帶一路”高質量發展具有十分重要的意義
9月9日，總在主持召開新時代推動東北振興座談會時強調，要增強前沿意識、開放意識，加強與東部沿海和京津冀的聯系，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內大循環、聯通國內雙循環中發揮更大作用 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，“一帶一路”不僅給共建國家人民帶來福祉，也推動世界向著實現共同繁榮、構建人類命運共同體的美好愿景不斷前進 從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發展 十年來，哈爾濱局集團公司通過不斷完善班列運行保障機制、提高口岸站運輸能力建設等途徑，推動了班列開行數量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運輸貨值成倍增長 “一帶一路”宏偉藍圖從“大寫意”一筆一筆繪制成精謹細膩的“工筆畫”，形成一張貫通亞歐的物流網 目前，經中歐班列東通道出境可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13國國家，入境班列主要到達國內哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市 通行線路由開行初期的1條增至22條，貨物由電器產品擴展到日用百貨、工業機械、金屬、農副產品、木材等12大品類 目前，中歐班列東通道年通行量逾5000列，占全國鐵路口岸總量的三成，呈連年增長態勢
哈爾濱局集團公司不斷強化干線、口岸戰略通道作用，構建暢通的區域物流服務新體系，積極推動效率變革升級，提升服務“一帶一路”綜合保障能力 滿洲里站常態化組織“三列并兩列”集并運輸，全程運行時間從24天壓縮至最短15天，班列運輸效率大幅提高 整體規劃口岸站集裝箱場數智化改造，積極推進綏芬河至國境線改造工程，聯運更加便捷 優化口岸營商環境，推廣應用“鐵路快速通關”業務模式 積極推動同江鐵路口岸開通中歐班列鐵路聯運出口集裝箱運輸業務，擴大口岸運力運能 加快推進佳木斯至同江鐵路改造工程，完善東北地區對通網絡 提高中歐班列開行質量，優先編制開行計劃，優化口岸站區生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創條件
今年以來，中歐班列東通道（滿洲里、綏芬河、同江）累計通行3836列、408704標箱，口岸年通行量占全國總量的三成，實現連年增長 中歐班列的持續穩定開行，為保障產業鏈供應鏈穩定、促進國內雙循環作出了積極貢獻，帶動了沿線通道經濟快速發展，已成為連接歐亞大陸商貿的主要橋梁和綠色通道 鐵路哈爾濱局集團有限公司將充分發揮三個口岸通道優勢，全力承運進出口貨物，加強運輸組織，努力推動中歐班列高質量、可持續發展
超限超重貨物運輸需要哪些材料
超限貨物運輸分哪些等級？
1、上部超限：由軌面起高度超過3600mm有任何部位超限者，按其超限程度可為一級、二級和超級超限；
2、中部超限：在高度mm之間，有任何部位超限者，按其超限程度可分為一級、二級和超級超限；
3、下部超限：在高度150mm至未滿1250mm之間，有任何部位超限者，按其超限程度可分為一級、二級和超級超限
托運人托運超限、超重貨物時，除按一般鐵路貨運手續辦理外，還需哪些材料？
1、超限超重貨物托運說明書，貨物外形的三視圖圖中應標明貨物的有關尺寸，支重面長度，并以“+”號標明重心位置
2、自輪運轉貨物，應有自重、軸數、軸距、固定軸距、長度、轉向架中心銷間距離、制動機形式和運行限制條件
3、申請使用的車種、車型及車數，計劃裝載加固方案
4、其它規定的材料
托運人應在托運超限超重貨物說明書、計劃裝載加固方案和所提供的材料上蓋章或簽字，并對內容的真實性負完全責任
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中歐班列（海安—東盟）開行三年貨運總值超四十億元
:34:27
9月12日，上海鐵路局集團公司海安物流基地一角，發往東盟的一批貨物正在裝箱作業 “場地上已集結了22車，計劃裝滿47車 ”海安物流基地市場部經理陳小敏介紹，這趟中歐班列將于9月20日從海安站出發，開行2300公里，5至7天后到達老撾瑯勃拉邦
這批運往老撾的貨品主要是中天鋼鐵集團(南通)有限公司的衍生產品化肥級硫酸銨，貨運代理公司是上海安捷而貿易有限公司 該貨運代理公司總經理顧旭說，今年4月，海安物流基地工作人員在中天鋼鐵走訪時，了解到企業有產品需要發往東盟，當即邀請貨代公司上門對接，雙方一拍即合 顧旭算了一筆賬：貨物原先通過武漢水運中轉，現在改為通過中歐班列輸送后，運輸時間比原先減少20天
海安曾處于“鐵路末梢”位置，新世紀以來在多條鐵路支撐下，成為蘇中地區客流和貨物較大集散地之一 2015年，海安和上海鐵路局“聯姻”，開啟“路地合作”模式，共建上海鐵路局海安物流基地 2020年，海安物流基地開出長三角地區首條南向出境的中歐班列，成功躋身中歐班列“俱樂部”
截至目前，海安—東盟中歐班列已順利開行84個班次，累計發送集裝箱3120車，貨運量達6240標箱，總貨值超40億元，貨品主要有文化辦公用品、紡織化纖產品、環保設備、柴油機、機械產品等，其中本地貨品占比超過60%
在滬蘇通鐵路開通后，海安又開行發往上海洋山港和浙江寧波港的海鐵聯運班列 借助成熟的海鐵聯運方式，海安拓展蘇中地區到達中亞、歐洲的貨源 目前，海安物流基地貨源覆蓋范圍已延伸到周邊150公里地區
夢百合家居科技股份有限公司近年來海外業務不斷增多，每天有10多個柜從海安物流基地發往上海洋山港 “門到門、點到點的包干運輸方式，讓企業享受到‘到站即到港’的一站式服務 ”公司物流負責人欣喜地說，平均每個大柜能節約物流成本1000元
從2015年的8.7萬噸，到2022年的180萬噸，海安物流基地貨物到發量增長了20多倍，每年保持35%以上速度遞增，成為江蘇長江以北重要的物流集散基地 海安物流基地總經理王衛國介紹，截至目前，今年基地貨物到發量已完成142萬噸，全年力爭突破200萬噸，成為上海鐵路局集團公司大型貨運組織場站之一
中歐班列(海安—東盟)的開行，打通了海安陸路通道，給海安及周邊地區外向型企業帶來了極大便利 從“偏居一隅”到四通八達，海安也成為江蘇省確定的縣級綜合交通樞紐之一 依托區位優勢促進外向型經濟發展，海安今年上半年實現外資到賬1.4億美元、外貿進出口總額103億元
9月初，海安出臺相關扶持激勵政策，全力助推海安—東盟中歐班列開穩開好 王衛國滿懷期待地說，爭取月底前開出海安至俄羅斯中歐接續班列，并逐步實現常態化開行，在國慶節后根據市場需求加長海安至上海海鐵快線列車編組、加大開行頻次，以更好滿足蘇中地區企業重點貨源進出口運輸需求
