奧亞特蓄電池6-GFM-12 GFM系列技術

　　奧亞特蓄電池生產過程中，有一道工序是將正極片、負極片、隔板紙組裝為極群，隔板紙是包夾在正極片與負極片之間，行業內通常稱之為“包片”或“包板”工序。傳統的“包片”工序，多以人工操作為主，操作工人先取一片負極片，用裁好的隔板紙兩面包夾正極片并疊放負極片上，保證每一組正、負極片之間都有隔板紙，循環上述操作，完成整個包片及組裝，不僅效率低，包片質量也不高，極片上掉落的鉛塵也會對操作工人的健康造成影響。

　　產品特性：

　　▲裝配緊密，無需特定環境使用

　　▲安全性能優越，維護簡單

　　▲長壽命、高容量、優越的抗過放電能力

　　▲無需加水，免需特定方向使用

　　▲內阻小，輸出功率高

　　▲應各種溫度條件（-15℃—50℃）

　　▲無游離電解液，防爆，自放電小、

　　電池板柵腐蝕速率需要組裝電池進行循環測試，測試時間漫長，至少需要半年以上，而采用此種方法檢測電池板柵腐蝕程度能減少2/3的測試時間；采用大電流充放在循環過程中能有對板柵表面形成有效的沖擊，使板柵的疏松層和致密層結構能有個更直觀、更明顯的體現；相對于將電池板柵和稀硫酸溶液置于容器中，長時間恒流充電計算待電池板柵腐蝕減少的重量來板柵的腐蝕性進行判斷，此種方法能更接近板柵實際應用環境和腐蝕層表征情況更明顯，提高了對電池板柵的耐腐蝕性的準確性，避免了上述方法存在的測量誤差。

　　電容的單位

　　電容的單位用法拉（F）表示。但單位太大，通常使用微法（uF），皮法（pF）。其換算關系為：

　　1F=1000000uF 1uF=1000000pF

　　常用的電容器其精度等級和電阻器的表示方法相同。用字母表示：D——005級——±0.5%；F——01級——±1%；G——02級——±2%；J——I級——±5%；K——II級——±10%；M——III級——±20%。

　　干燥處理為在70℃恒溫箱中干燥5小時。

　　陽極腐蝕膜處理劑為氫氧化鋇、葡萄糖配制成22％質量分數的糖堿水溶液.

　　以1、2C2A恒流放電至1.65V/單格，充電階段為0.5C2充電至2.35v/單格，采用脈沖充放電3次后即為一次循環，化成時灌酸酸密度為1.267g/cm3(25℃)，上述步驟中的脈沖充放電3次

　　(1)一次充放電：以0.45C2A恒流充電至2.47v/單格，以0.45C2A恒流放電15min；

　　(2)二次充放電：以0.4C2A恒流充電至2.55v/單格，以0.45C2A恒流放電12min；

　　(3)三次充放電：以0.35C2A恒流充電至2.58v/單格，以0.45C2A恒流放電8min，當測試板柵組裝電池每進行10次循環后采用以下充電工藝充電1次，充電階段為0.15C2A充電2.45v/單格，以恒定電壓2.45V/單格充電至電流值小0.02C2A即可。

　　預防措施

　　1.加強保養，保持蓄電池上蓋清潔。

　　2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時，都應嚴防雜質進入。

　　3.蓄電池在存放過程中應經常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。

　　4.沖洗蓄電池外表時應預防污水從加液口蓋或通氣孔處進入蓄電池內部。

　　5.隔板、極板損壞時應及時修復或更換。

　　6.更換電解液時，一定要將蓄電池內的殘液清除干凈。

極板是蓄電池的重要部件之一，在蓄電池生產中，極板需要移送到固化室中進行固化工藝，現有的極板大多是安裝在小車中，再將小車推入到固化室中進行固化，由于沒有一個限定的位置，導致小車在固化室中雜亂無序，且工人將小車推入到固化室中也會受到身體上的影響，解決這一類的問題顯得尤為重要。