鋰電池因其體積小、重量低的特點，深受廣大消費者的喜愛。
大到電動車、小到手機手表都少不了它。
但因為鋰電池具有易燃特性，屬于危險貨物，在國際貨物運輸時需要特別留意。
今天小編就帶大家了解一下海關對出口鋰電池的監管要求。
01鋰電池分類看UN編號《關于危險貨物運輸的建議書-規章范本》根據危險特性和監管要求為各種危險貨物分配了不同的聯合國編號（UN編號），鋰電池根據不同情況分為3大類5個UN編號：1.單獨運輸的鋰電池可分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯合國編號UN3090和UN3480。
2.裝在設備中的鋰電池同樣根據鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯合國編號UN3091和UN3481。
3.鋰電池驅動的車輛或自推進裝置比如常見的電動汽車、電動自行車、平衡車、電動輪椅等，對應聯合國編號UN3171。
不同鋰電池根據對應的聯合國編號適用不同的危險貨物監管條件。
上述第一、二類鋰電池（即UN編號為3480、3481、3090、3091的鋰電池）在交付運輸前需通過聯合國《關于危險貨物運輸的建議書試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3要求的系列測試。
測試內容包括：高度模擬、高低溫循環試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。
鋰電池家族02 鋰電池出口監管要求國際規章要求根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書-規章范本》（TDG）、《國際海運危險貨物規則》（IMDG Code）、《空運危險貨物安全運輸技術規則》（ICAO-TI）等國際貨運規章制度，鋰電池屬于第9類危險貨物。
除豁免使用危險貨物包裝的情況外，鋰電池在運輸過程中，應采用符合國際規章要求的危險貨物包裝。
我國法律法規要求根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》的相關規定：鋰電池包裝生產企業需向屬地海關申請危險貨物包裝性能檢驗，檢驗合格后海關出具《出口危險貨物包裝性能檢驗結果單》。
鋰電池企業在出口前，需向能夠提供《出口危險貨物包裝性能檢驗結果單》的包裝生產企業采購相應的危險貨物包裝。
鋰電池包裝完成后，向屬地海關申請危險貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后海關出具《出口危險貨物包裝使用鑒定結果單》。
《出口危險貨物包裝使用鑒定結果單》，就是俗稱的“危包證”。
有“危包證”的出口鋰電池包裝，就是符合海關監管和國際規章要求的危險貨物包裝。
點此親啟法條參考《中華人民共和國進出口商品檢驗法》 第十七條 ：為出口危險貨物生產包裝容器的企業，必須申請商檢機構進行包裝容器的性能鑒定。
生產出口危險貨物的企業，必須申請商檢機構進行包裝容器的使用鑒定。
使用未經鑒定合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。
03出口鋰電池有哪些常見違規情況？海關查驗要點鋰電池在出口口岸，由口岸海關對屬地海關簽發的“危包證”進行驗核，主要驗核出口鋰電池“危包證”信息是否與實貨相符，包括包裝類型、UN標記、鋰電池標記、實際出口數量等。
常見違規情況從常見違規情況看，主要問題為：在不滿足豁免條件的情況下，未按要求申請“危包證”，在口岸查驗環節無法提供相應“危包證”。
還有部分鋰電池外包裝上的鋰電池標記被遮蓋，或未按要求標示。
圖為今年6月，皇崗海關查獲4000多個未按規定使用危險貨物包裝的大容量鋰電池為確保鋰電池順暢安全通關，請使用符合要求的危險貨物包裝。
04所有鋰電池都需要“危包證”嗎？部分鋰電池能豁免“危包證”根據國際規章要求，有部分出口鋰電池能豁免“危包證”要求，主要分為兩大類：1.屬于UN3171的鋰電池即在電動車、電動自行車等車輛中的鋰電池，可免于危險貨物包裝要求。
2.電池額定容量或鋰含量小于某一特定值的鋰電池具體來說，對鋰金屬電池或鋰合金電池，鋰含量不超過1克，對于鋰金屬或鋰合金電池組，合計鋰含量不超過2克。
對鋰離子電池，瓦特-小時的比率不超過20W·h，對于鋰離子電池組，瓦特-小時的比率不超過100W·h。
上述電池在滿足《國際海運危險貨物規則》（IMDG Code）特殊規定188條中相應條款的基礎上，可免于危險貨物包裝要求。
特別需要注意的是，此種豁免情況僅豁免“危包證”，但鋰電池外包裝仍需標明瓦特-小時比率，并標有合適的鋰電池標記（如下圖）。
05如何申請危險貨物包裝使用鑒定？用好“單一窗口”鋰電池出口企業在中國國際貿易單一窗口界面，點擊“貨物申報”-“其他檢驗檢疫申報”-“出境包裝”，在界面中錄入危險貨物包裝信息，點擊“申報”即可。