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今年以來，國家鐵路貨物發送量不僅持續增長，且增幅也在不斷提高，貨運多項指標連創歷史新高。2022年一季度和上半年貨運增速分別為2.71%和5.5%，其中上半年增幅更是創10個月來新高，前7個月貨運增幅更是達到5.7%。這也是自2013年鐵道部撤銷后，貨運量同期歷史較高（詳見中國經營網7月4日報道《上半年鐵路貨運量19.46億噸增速超5% 多項指標屢破紀錄》）,嘉瑞福致力于打造一個以鐵路為特色的國際多式聯運服務平臺，這個平臺是以上海為中心，在華東地區的上海楊浦站、南京北站、連云港東站、寧波北侖港站、無錫南站設立營業部，通過整合國際物流網絡資源，為客戶提供中亞五國、俄羅斯、歐洲及蒙古的進出口集裝箱以及鐵路整車運輸業務，并通過梯級轉移，將業務與全國各鐵路公共平臺對接,詳細來看，前8個月，威海對“一帶一路”沿線國家出口額255.2億元，同比增長52.3%，主要出口機電產品和鋼材等；進口額108.9億元，同比增長30.7%，主要進口原油和機電產品等。,國內班列運輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點到點常態化集裝箱班列運輸,“進出境中歐班列增長明顯，與新疆本身的區位優勢、經濟發展活力、基礎設施建設力度不斷加大和班列通關效率不斷提升等因素分不開。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星說
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中國大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸,伴隨投資便利度的持續攀升，來威洽談合作的外商企業逐漸增多，作為重要節點城市的威海，也有了更廣闊的發展思路——推動陸上、海上、網上“三條”絲綢之路同步發展。
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