纜索護欄介紹

主要用途

　　高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶；機場，港口，碼頭的安全防護；高速公路、山地和旅游景區道路安全防護。

　　產品特性
　　與傳統護欄相比，具有不易銹蝕、耐柔軟性好，抗沖擊力強，耐雪載、耐風載能力大等特點。
　　優點一：
預防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。

優點二：
駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。

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一、中間立柱埋設于土中時，一般有以下幾種施工方法：
（1）挖埋法。在設置中間立柱的位置挖孔穴，孔的直徑不應小于20CM。達規定深度后，放入中間立柱。定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10CM。
（2）鉆孔法。在設置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達埋置立柱深度的一半左右時，再把立柱打到要求深度。
（3）打入法。在設置中間立柱的位置直接用打樁機（氣動打樁機、振動打樁機等）把立柱打入土中。立柱不應產生明顯的變形、傾斜或扭曲。
無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標高符合規定，并不得損壞立柱端部。
二、中間立柱埋設于混凝土中時，可根據底座條件及護欄類型進行埋入部的設計。一般需要在水泥混凝土構造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。
纜索護欄施工端部立柱和中間端部立柱的基礎施工：
一、應根據后確定的基礎位置挖坑，達規定標高，基坑尺寸經檢驗合格后，鋪砌基底的片石混凝土。經夯實后，立基礎模板，各部尺寸檢查合格后，澆注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，分層回填夯實，每層不超過15CM，直至規定的標高。
二、端部立柱或中間端部立柱設置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構造物的水泥混凝土中時，需在構造物的水泥混凝土澆注前，按設計圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構造物的混凝土一起澆注。