東莞市升鴻國際物流有限公司是一家專注于跨境電商COD物流的綜合性國際運輸企業(yè)，同國內(nèi)外主要航空公司有著廣泛密切的聯(lián)系與業(yè)務往來。經(jīng)營臺灣專線15載，熟悉臺灣空運，海運，現(xiàn)在主要經(jīng)營跨境電商COD，時效快，清關(guān)便捷，一周回款2次。公司經(jīng)營范圍：承辦各類進出口貨物的海運，陸運，空運，多式聯(lián)運，展品運輸，汽車運輸，各類來華人員私人物品進出境運輸?shù)葮I(yè)務。提供訂艙配載，報關(guān)報檢，簽單交接，中轉(zhuǎn)分撥，倉儲包裝，裝拆箱，代辦保險等多項服務。公司經(jīng)過多年的經(jīng)營，在競爭激烈的運輸領域不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)已形成集海運，空運，陸運為一體的代理服務型企業(yè)。升鴻還代理各大小航空公司香港起飛航線，向全球客戶提供快捷安全的國際貨物空運服務。并熟練掌握各空港運作程序、全球空運航線及市場動向，使我們的空運服務得到有力的保障。

由于經(jīng)濟高度發(fā)達且物流設施非常完善，發(fā)達國家如美國的物流占GDP比大概是5%-6%，日本則是7%-8%，中國則是13%-15%。而東南亞國家物流成本占GDP比達到了20%以上，也就是說四分之一的經(jīng)濟價值都是被物流消耗的。而東南亞島嶼眾多的地理特性，摩托車物流配送成為一個很大的特點。因為東南亞龐大的年輕人口結(jié)構(gòu)，也有足夠多的閑散人員成為摩托車配送騎手去做這樣的即時配送。一些出租車公司也在經(jīng)營物流。而在東南亞一公里和后一公里中間，快遞柜成為一種特別的中轉(zhuǎn)方式：送件摩托車手把貨物放在快遞柜，取件摩托車手進行派送。

而印尼更是被稱為千島之國，其島嶼之間的割據(jù)特點非常明顯。呂文凱認為物流是印尼大的痛點，顧客的物流需求得不到滿足，快速獲取商品得不到滿足。為此，京東印尼在各個島嶼都設置了倉庫以覆蓋所有本地的顧客需求。京東印尼還建立了自己的干線和支線的配送的服務，這樣能夠快速地從離顧客近的倉庫，把商品送到顧客受眾。縮短庫存與顧客距離，減少配送時間，開啟物流模式中的降維打擊。對于電商玩家而言，物流時效和物流成本是兩大核心。對此，京東印尼COO呂文凱認為：效率決定成本，成本的降低一定是效率的提升。

對于東南亞跨境電商物流而言，提高物流時效的首要是要根據(jù)貨品的屬性、品牌的認知度和店鋪運營成熟度去選擇合適的商業(yè)模式：直郵、出口倉或是本地庫存。以直郵模式為例，其物流成本包括提貨費、入倉費、倉儲費、干線運費、當?shù)赝P(guān)費、關(guān)稅和落地配送費等等。這時，選擇一個夠提供全面服務的物流服務商則變得很重要。當貨量規(guī)模一定大的時候，還能做到每天代發(fā)，提高物流時效。要關(guān)注當?shù)厥袌龅恼摺１热缯f，印尼關(guān)稅的免稅額度已經(jīng)從75美元/人/天下調(diào)至3美元/人/天，這對跨境商品的定價乃至整個跨境業(yè)務生意的成本都將產(chǎn)生重大的影響。在通關(guān)層面，能力強的報關(guān)代理可以和海關(guān)直連直通，做到**免驗，提高效率，降低風險成本。當業(yè)務規(guī)模變大的時候，要從直郵模式切換成出本地入倉的模式，從海空運改成海運，才能在一定程度上降低成本和提高效率。在落地配費用上，則要通過形成規(guī)模效益來降低費用。

盤和林指出，當前快遞行業(yè)大的難點是擺脫價格競爭，在技術(shù)和成本之間找到一個均衡點。當前快遞業(yè)低價競爭，一方面是有企業(yè)以低價競爭市場份額；另一方面是部分物流企業(yè)實施本地化前置倉，通過技術(shù)布局優(yōu)化物流供應鏈，以減少配送環(huán)節(jié)成本，縮短配送半徑。激烈競爭下，大量快遞配送點倒閉關(guān)門，快遞業(yè)務覆蓋開始收縮。業(yè)內(nèi)人士也指出，隨著快遞監(jiān)管力度持續(xù)加碼，價格戰(zhàn)或迎拐點。例如，浙江省郵政管理局與省市場監(jiān)管局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于規(guī)范快遞服務治理價格違規(guī)行為的通告》，明確要求快遞企業(yè)應對服務價格明碼標價，并按照快遞服務標準提供服務，且不得以低于成本的價格提供快遞服務。