KSTAR科士達蓄電池6-FM-55 12V55AH規格及性能參數

KSTAR科士達蓄電池6-FM-55 12V55AH規格及性能參數

特征:

　　1、阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

　　2、吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

　　3、ul的的組件

　　4、多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

　　5、可以以任何豎直，旁側或端側方位放置

　　6、符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定a67，可以航空投運。

　　7、可以以非危險品（dot-cfr49款171-189部份）進行地面運輸

　　8、可以以非危險品（根據imdg修正27款）進行水路運輸

　　9、計算機設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用

　　電池采用獨特的多元合金配方、利用高性能設備并通過嚴格的溫度控制，電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好，且耐腐蝕性強、浮充壽命長。

● 免維護的設計

高可靠的閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕

充電時產生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時無需加水、補液和測量電解液比重

●　超長的使用壽命

獨有配方，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優越的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命

浮充設計壽命可達6年以上（25℃）

●　極小的自放電電流

優質高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護工作

●　極寬的工作溫度范圍

可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內阻小于常規電池.可進行大電流放電

●　合理的安裝和結構設計

采用新國際化結構設計，安裝方便，易于維護

●　電池充電注意事項

具有穩定標準的充電電壓

長時間未使用電池應進行均充調整電池

均充至90%以上容量時應進入浮充使電池達到容量

產品賣點

1.質量穩定，市場保有量超過100萬臺。

2.效率95%，高于同類產品兩個百分點。

3.輸入電壓范圍（115~295vac），適應于電網波動大的場合。

4.輸出功因0.9，比同行同類產品帶載能力強。

注意事項：

　　1、蓄電池的電極接線處是這個季節容易出現問題的地方，要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，噴涂上的防護劑，防止氧化層出現。

　　2、點火系統保養關乎車輛能否啟動，應仔細檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用清洗劑處理。對于火花塞的保養也不能掉以輕心。

　　3、充電系統要著重檢查發電機皮帶是否在經過雨打高溫后有老化現象或者開裂情況發生。如果沒有發生上述情況，還要記住看看皮帶的松緊度。皮帶過松，會引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損;皮帶過緊，又會造成發電機軸承的偏磨。

　　4、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。每隔一定時間就應啟動汽車，給蓄電池充電。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。

　　5、有時在路途中發動機熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

　　6、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

　　7、在缺電解液時應補充蒸餾水或補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

　　8、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

當前，5G、工業互聯網、云計算、人工智能等新一代信息技術快速發展，信息技術與傳統產業加速融合，數字經濟蓬勃發展。新型數據中心作為各領域各行業信息系統運行的物理載體，已成為經濟社會運行不可或缺的關鍵基礎設施，在數字經濟發展中扮演至關重要的角色。
　　
　　近年來，我國數據中心產業快速發展，保持平均每年30%左右的增速，預計未來仍將保持快速增長勢頭。高密化、提供規模化算力服務的大型數據中心不斷涌現，算力的綠色發展受到功耗的挑戰，亟需依靠液冷等創新型技術引領新型數據中心綠色革命。數據中心產業能源消耗、綠色和低碳發展進程引發社會廣泛關注。
　　
　　此背景下，在工業和信息化部主辦的“中國國際信息通信展”期間，中國KSTAR科士達蓄電池6-FM-55 12V55AH規格及性能參數郵電器材集團有限公司、開放數據中心委員會（ODCC）將聯合承辦“2021新型數據中心高峰論壇”，論壇于9月27日在北京國家會議中心舉辦，并下設兩場主題，“液冷分論壇”和“低碳分論壇”。