GFM-600風帆蓄電池2V600AH電源裝置

風帆股份有限公司（下簡稱風帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，“風帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現總股本5.31億股。

風帆在“十二五”規劃中明確提出要加快結構調整，優化資源配置，著力發展循環經濟，做大汽車電池，做強工業電池，做優新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風帆新的經濟增長點，持續增強核心競爭力，到“十二五”末期，風帆股份將實現工業總產值（現價）80億、營業收入75億、增加值15億利潤2億的經濟指標，到2020年發展成為、世界馳名的能源產業集團。飛行免維護電池產品特性：

普遍應用于各種車輛，直流面板，船舶，叉車，信號電源系統，UPS電源，發電機等范疇，具有容量大，壽命長的特性。

1，外形設計簡單，整體構造的電池設計保證了電池性能好，便于裝卸申請國度專利。

2，選用優質耐用的進口隔閡選用更小，更耐腐蝕，直徑更小，孔隙率更高的進口PE隔閡。

3，科學網格構造在十分耳輻射網格設計中，減少了電池內阻，更有效地進步了電池的大電流啟動才能。大大進步電池性能。

4，先進的合金配方采用高純度多鉛合金，使電網具有良好的耐腐蝕性，氣體剖析小，水損失小，自放電小，保證電池壽命長。

5，充足的電池容量，保證良好的高倍率電池，大電放逐電性能好

6，優良的電池性能，能夠經過參加電解液后裝入電池，免費充電，運用便當

目前許多UPS電源中使用的閥控式鉛酸蓄電池(VRLA)從一開始便被稱為免維護電池，這樣就給用戶一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護。在這種誤導之下，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理。

　　UPS電源中的蓄電池遇到下列情況時，應對蓄電池進行均衡充電：過量放電致使端電壓低于蓄電池規定的標定電壓時。對12V的小型密封式鉛酸蓄電池，其放電標定電壓為10.5V;對24V的蓄電池組，其放電終了電壓為21V;對96V的蓄電池組，其放電標定電壓為85V。

　　放電后未及時對電池進行充電;長期閑置不用的電池。市電中斷，連續浮充的電池，放出近一半容量的電池。針對該種現狀，柏克開發一款電池自動化管理軟件，有效的解決這種問題帶來的困擾

　　①電池自動化管理軟件，市電正常時3~4個月給電池進行一次充放電管理，放電20%，均充浮充自動切換，充分活化鉛酸分子，大大延長電池壽命。我們廠做個測試蓄電池放電20%，留80%可以循環放電1500-2500次，蓄電池放電10.5V終止電壓只能循環300次壽命就終止;

　　②放電時恒定檢測每個電池組，監測每一塊電池的電壓、電流、溫度，根據電池溫度調節電池電壓進行補償;

　　③電池放電記錄日志防止電池失效診斷;

　　④充電電流按0.1C充電，電流可以1至100A設定。

蓄電池表面不得有電解液，保持清潔、干燥。外表的臟物易引起短路，流失電能，損壞電池。極樁和接線夾間的氧化物，極易引起電流流通不暢，影響電動機的啟動和其他設備的用電。

　　冬季使用時，應使蓄電池保溫或裝防寒套;夏季使用時避免受陽光暴曬。

　　不得將不同廠家的電池或新舊程度不同的電池混合在一組電池中使用，否則可能會導致電池的損壞。好不要將電池并聯進行充電，否則會縮短電池的使用壽命。

　　如果電池需要儲存，應先將電池充足電后再與充電設備分離，將電池儲存在陰涼干燥、通風、清潔的地方。長期停用的蓄電池也應定時充電保養，蓄電池都存在一個內部自放電的問題，每天自放電量約2%，也就是說，充足電的蓄電池，一點不用，經過較長時間后，其存電也會被內部自放電放完。而虧電的蓄電池，其極板又會很快被硫化，從而大大削弱蓄電能力。長期停用的蓄電池每月應對蓄電池作補充充電一次，每次10小時左右。在很少使用蓄電池時，必須安排電池每個月補充充電以確保電池保持充足準啟動狀態。

通常來說，若以25℃為基準，工作環境溫度每上升10℃，免維護鉛酸蓄電池的使用生命減半。當電源處于浮充工作狀態時，需要通過降低浮充電壓來進行補償，補償系數為環境溫度每上升1℃，每節電池單體（2V的單體）的浮充電壓降低3~5mV。之說定期放電很危險，是因為如果恰好在電池快放完時，出現了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設了。