根據全球冷鏈聯盟(GCCA)的統計數據，2016年全球人均冷庫容量為0.2立方米，印度冷庫容量為1.41億立方米，位列全球，第二、三名分別為美國與我國，冷庫容量分別為1.10億立方米和1.07億立方米，但人均冷庫容積不到發達國家的1/2。由于我國經濟發展的地域性特點，我國冷庫分布不均勻，華東地區冷庫容量已占到全國冷庫總容量近46%，其中山東、上海、江蘇發展速度較快，冷庫容量居前列；而我國果蔬產地的內陸各省市市場冷庫容量仍舊偏低，造成冷鏈物流在生產源頭缺乏預冷，產生源頭“斷鏈”。

局部供需的不匹配和冷鏈運輸能力不足導致企業倉儲能力未充分發揮，與人口、經濟發展并不匹配，這也決定了冷鏈物流未來成長的空間依然較大。

3、行業集中度低，利潤率低

從競爭格局看，中國冷鏈物流行業處于較早期階段，集中度低，企業規模小。根據中冷聯盟發布的《2021年度冷鏈物流綜合能力50家重點企業發展報告》顯示，冷鏈物流綜合能力50家重點企業2020年總營業收入達到312億元人民幣，同比增長10.2%，50家企業總營業收入僅占市場總額的6.4%，企業市場份額偏低，行業小、散、亂現象沒有太大改變。

目前看來，預冷環節缺失、經營分散、運輸網絡落后、缺乏有效的信息管理是我國冷鏈成本較高的主要原因。我國常溫利潤率是為10%，冷鏈利潤率為8%，而發達國家冷鏈的利潤率可以達到20%~30%。未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是各企業需要思考的問題，相信這將伴著冷鏈物流的長期發展逐步得到解決。

三

我國冷鏈物流行業發展趨勢

2023-2025年是“十四五”的后半程，冷鏈物流高質量發展將加速實施，行業發展將呈現出新的特點。

1、政策環境為冷鏈行業發展筑強基礎

《“十四五”冷鏈物流發展規劃》作為冷鏈物流行業的五年規劃,從2021年底發布到如今全面落地實施,掀起了我國冷鏈物流高質量發展的新高潮。加之中央各部門以及各級地方政策紛紛出臺鼓勵扶持冷鏈物流發展的政策舉措,行業頂層設計日趨完善。構建全國統一大市場、實施鄉村振興戰略、發布穩經濟大盤一攬子政策、出臺擴大內需戰略規劃、實施質量強國戰略等，為冷鏈物流行業發展營造了的政策環境。

2、冷鏈市場多元共生

根據天眼查新數據顯示，我國目前有超過67000家企業從事冷鏈相關業務。在多業態、多模式、多元化的需求下，冷鏈物流企業也在形成與之對應的多種服務類型共存的行業生態。冷鏈需求市場也呈現出多樣化特征。傳統連鎖餐飲商超冷鏈需求穩中有進；食品生產加工、中央廚房后勁充足，已經形成更為成熟的冷鏈市場；生鮮電商雖有降溫，但距離成功模式卻越來越近；新興預制菜、直播帶貨潛力巨大，未來有可能培育出新的增長點。

3、冷鏈技術創新應用

隨著大數據、物聯網、人工智能等新興科技的發展，相關技術在冷鏈物流的應用落地越來越頻繁，自動搬運、無人設備、遠程監控、智慧管理都取得了可惜的成果。但我國冷鏈物流行業數字化、智能化之路卻不算順暢，信息壁壘、數據孤島、數據價值成為制約行業向智數化發展的“絆腳石”。未來還需要建立更加科學有效的機制，促進數據共建、信息共享，打通數據鏈，創造更大價值。

4、綠色冷鏈轉型升級

在綠色發展理念下，冷鏈物流行業將加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型；鼓勵企業對在用冷庫及低溫加工裝備設施開展節能改造；逐步淘汰老舊高能耗冷庫和制冷設施設備，新建冷庫等設施要嚴格執行國家節能標準要求；鼓勵使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材。綠色設備、綠色材料、綠色包裝、綠色管理都成為行業值得關注的方向，未來冷鏈物流行業綠色發展還有很多道路需要探索。

為在新形勢下做好冷鏈行業發展開局工作，中冷聯盟定于4月13-14日在上海舉辦2023-2025中國冷鏈發展論壇暨第54屆中國冷鏈物流萬里行活動，以“乘時乘勢，思變思遠”為主題，邀請政府代表、專家學者、媒體以及行業企業共商冷鏈發展大計。活動同期還將組織第28期“溫度課堂”冷庫精益管理培訓班，舉辦冷鏈專題會客廳，發布《冷鏈物流綜合能力50家重點企業發展報告》，舉行《正在遇見的革命》新書發布儀式等，精彩內容，敬請期待。