跨國糧食進口物流通道基礎設施方面存在的主要問題

    根據跨國糧食進口物流通道的現狀分析，筆者認為影響跨國糧食進口物流通道的首要因素是基礎設施。現有的糧食物流通道在運輸環節、倉儲環節、中轉環節及信息化平臺等方面的基礎設施、設備建設還存在眾多問題，主要表現在以下方面：

（一）現有運輸設施缺口大且陳舊

國際糧食運輸的距離一般較長，運輸通道基礎設施的建設就顯得尤為重要，基礎設施是糧食物流通道構建的基礎。但中國主要的進口來源國的基礎設施普遍存在缺口大或設施嚴重老舊等現象。連接西歐與中國西部的洲際公路走廊尚未完全建立，卡拉布拉克—克孜勒奧爾達州邊境的公路和繞經阿克托別、奇姆肯特背部的公路均需改建；聯通塔吉克斯坦、阿富汗和土庫曼斯坦的鐵路運輸設施缺乏；連接緬甸最大城市仰光和中部商業城市曼德勒之間的鐵路設施陳舊，亟待修繕；黑海地區港口基礎設施的投資嚴重不足，烏克蘭等國家的鐵路線及港口設施都出現不同程度的陳舊和老化，不僅嚴重制約了糧食的順利出口，高昂的運輸費用以及由于擁堵造成的延誤也嚴重削弱了農產品出口的競爭力。

專業進口糧食國際物流，一站式門到門運輸，鐵路、汽運、海鐵聯運、多式聯運。

俄羅斯、白俄羅斯、中亞五國進口直達中國各站

可運糧食有：小麥、蕎麥、玉米、大豆、蔬菜、菜籽油、葵花籽、紅花籽、毛嗑等產品

到達中國各大城市并可代理清關：

一、直轄市：1、北京。2、上海。3、天津。4、重慶。

二、華北地區

5、河北：石家莊、唐山、秦皇島、邯鄲、邢臺、保定、張家口、承德、滄州、廊坊、衡水。

6、山西：太原、大同、陽泉、長治、晉城、朔州、晉中、運城、忻州、臨汾、呂梁。

7、內蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾、烏蘭察布、興安、錫林郭勒、阿拉善。

三、東北地區

8、遼寧：沈陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、盤錦、鐵嶺、朝陽、葫蘆島。

9、吉林：長春、吉林、四平、遼源、通化、白山、松原、白城、延邊。

10、黑龍江：、哈爾濱、齊齊哈爾、雞西、鶴崗、雙鴨山、大慶、伊春、佳木斯、七臺河、牡丹江、黑河、綏化、大興安嶺。

四、華東地區

11、江蘇：南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚州、鎮江、泰州、宿遷。

12、浙江：杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、金華、衢州、舟山、臺州、麗水。

13、安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、滁州、阜陽、宿州、巢湖、六安、亳州、池州、宣城。

14、福建：福州、廈門、莆田、三明、泉州、漳州、南平、龍巖、寧德。

15、江西：南昌、景德鎮、萍鄉、九江、新余、鷹潭、贛州、吉安、宜春、撫州、上饒。

16、山東：濟南、青島、淄博、棗莊、東營、煙臺、濰坊、威海、濟寧、泰安、日照、萊蕪、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤。

五、中南地區

17、河南：鄭州、開封、洛陽、平頂山、焦作、鶴壁、新鄉、安陽、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、信陽、周口、駐馬店。

18、湖北：武漢、黃石、襄樊、十堰、荊州、宜昌、荊門、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、隨州、恩施。

19、湖南：長沙、株洲、湘潭、衡陽、邵陽、岳陽、常德、張家界、益陽、郴州、永州、懷化、婁底、湘西。

20、廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、韶關、佛山、江門、湛江、茂名、肇慶、惠州、梅州、汕尾、河源、陽江、清遠、東莞、中山、潮州、揭陽、云浮。

21、廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林、百色、賀州、河池、來賓、崇左。

22、海南：海口、三亞。

六、西南地區

23、四川：成都、自貢、攀枝花、瀘州、德陽、綿陽、廣元、遂寧、內江、樂山、南充、宜賓、廣安、達州、眉山、雅安、巴中、資陽、阿壩、甘孜、涼山。

24、貴州：貴陽、六盤水、遵義、安順、銅仁、畢節、黔西南、黔東南、黔南。

25、云南：昆明、曲靖、玉溪、保山、昭通、麗江、普洱、臨滄、文山、紅河、西雙版納、楚雄、大理、德宏、怒江、迪慶。

26、西藏：拉薩、昌都、山南、日喀則、那曲、阿里、林芝。

七、西北地區

27、陜西：西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南、延安、漢中、榆林、安康、商洛。

28、甘肅：蘭州、嘉峪關、金昌、白銀、天水、武威、張掖、平涼、酒泉、慶陽、定西、隴南、臨夏、甘南。

29、青海：西寧、海東、海北、黃南、海南、果洛、玉樹、海西。

30、寧夏：銀川、石嘴山、吳忠、固原、中衛。

31、新疆：烏魯木齊、克拉瑪依、吐魯番、哈密、和田、阿克蘇、喀什、克孜勒蘇柯爾克孜、巴音郭楞蒙古、昌吉、博爾塔拉蒙古、伊犁哈薩克、塔城、阿勒泰。

32、港澳臺。