中國——老撾國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——越南國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——泰國國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——緬甸國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——柬埔寨國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——孟加拉國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——馬來西亞國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——新加坡國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——印度尼西亞國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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國際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》(GB/T 18354—2021)的定義，運(yùn)輸(Transport)是指利用載運(yùn)工具、設(shè)施設(shè)備及人力等運(yùn)力資源，使貨物在較大空間上產(chǎn)生位置移動(dòng)的活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一，運(yùn)輸也是物流最重要的職能之一。運(yùn)輸具有兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。

1 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的；產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

2 產(chǎn)品儲(chǔ)存對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的儲(chǔ)存設(shè)施。如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，但在短時(shí)間內(nèi)（例如幾天后）又將重新轉(zhuǎn)移的話，那么，該產(chǎn)品在倉庫卸下來和再裝上去的成本也許會(huì)超過儲(chǔ)存在運(yùn)輸工具中每天支付的費(fèi)用。在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也許不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上去，采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二種方法是改道。這種方法適用于當(dāng)交付的貨物處在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)。運(yùn)輸工具儲(chǔ)存產(chǎn)品可能是昂貴的，但當(dāng)需要考慮裝卸成本、儲(chǔ)存能力限制，或延長(zhǎng)前置時(shí)間的能力時(shí)，那么從總成本或完成任務(wù)的角度來看往往是正確的。