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今年前三季度蘇州中歐班列保持穩定增長
2023-10-18 08:12:09
今年1至9月，蘇州中歐班列累計開行285列（自然列），搭載40呎集裝箱15906個、貨值16.45億美元，同比進出口班列增長22.78%、箱數增長22.82%、貨值增長13.14% 目前，蘇州中歐班列運行線路10條，初步構建了東、中、西、南通道協同發展，廣泛輻射共建“一帶一路”國家的鐵路網絡，成為蘇州對外高水平開放新通道和“穩鏈保鏈”重要力量
蘇州海關緊緊圍繞中歐班列高質量發展，持續優化監管服務模式；設立專人專崗“一對一”提供政策解讀、申報要點指導、“7×24小時”預約查驗等快速通關便捷服務；積極推廣應用“鐵路快通”模式，壓縮通關時效，中歐班列通關便利化水平不斷，使中歐班列成為江蘇連通共建“一帶一路”國家物流的“生命線”“補給線”




中哈（連云港）物流合作基地前三季度開行中歐班列612列
2023-10-18 08:12:30
中秋國慶假期過后，中哈（連云港）物流合作基地一派繁忙 14日上午，隨著一聲汽笛鳴響，一列裝載100個標準箱汽車零配件的中歐班列起程出發，開往烏茲別克斯坦，預計7天后抵達 前三季度，該物流基地開行中歐班列612列，同比增長9.7%，今年有望再創新高
中哈（連云港）物流合作基地是“一帶一路”合作倡議落地的實體項目，自2014年7月正式運營以來至今年9月，基地累計開行中歐班列超過5000列，完成貨物進出庫量3229萬噸，集裝箱空、重箱進出場量185.6萬標箱 近年來，中哈（連云港）物流合作基地不斷織密貨運線路，通過布局阿拉山口、霍爾果斯等5個出境口岸，相繼開通了去往中亞五國等地的6條中歐班列線路，輻射國家和地區超過20個，中歐班列回程的滿載率基本達到，源自中亞地區的鐵合金、鉀肥等專列過境運量全國
目前，中哈（連云港）物流合作基地運輸的貨品涉及吃穿用行、家電、醫藥、建材等10多個大類、400多個品種 其中，不乏優質的羊毛圍巾、精樂器、手工藝品，這些中亞地區特色商品通過連云港遠銷東亞和東南亞市場 得益于這座物流基地，不少內陸國家擁有了揚帆起航的出海口




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中歐班列為南京企業“出海”裝上引擎
2023-10-18 08:15:49

作為“一帶一路”交匯點重要樞紐城市，平均每天至少有1列中歐班列從南京發出或抵達南京，新絲路上的“鋼鐵駝隊”為構建國內雙循環相互促進的新發展格局、維護產業鏈供應鏈穩定暢通、高質量共建“一帶一路”提供了有力支撐 為穩定貨源、打通口岸堵點，推動南京中歐班列提質增效，近年來，在南京市商務局指導和南京市財政局、國鐵集團、新生圩海關支持下，在江蘇省班列公司統籌下，南京市交通集團和旗下的南京班列公司持續優化服務內容、統籌運輸方案，持續擴大“朋友圈”，助力省市企業“走出去”拓展市場 截至9月底，南京中歐班列今年累計開行311列12755車，同比增長23.46%，完成全年開行任務的97%，增速保持全省

10月1日，一列滿載洗衣機、汽車配件、針織布等110個標準集裝箱貨物的中歐班列從南京堯化門站貨場緩緩啟程，經滿洲里口岸，駛向莫斯科沃爾西諾、明斯克科里亞季奇等站 目前，南京中歐班列穩定開行8條線路，覆蓋俄羅斯及遠歐的十幾個國家，通達70多個城市，行經我國阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、磨憨等六大口岸 南京中歐班列不僅為“一帶一路”共建國家的互聯互通發揮著力量，更為南京本地及省內企業走出國門“架橋鋪路”，打通了“出海”的關鍵環節

今年3月，一列滿載南京LG等本地制造企業出口商品的中歐班列從南京堯化門站貨場開行，經滿洲里口岸出境，駛向白俄羅斯明斯克 “這趟班列搭載了南京本地企業生產制造的9995臺全自動滾筒洗衣機及齒輪箱等貨品，服務于明斯克及周邊地區的民生消費和產業發展，總貨值達210萬美元 ”南京班列公司綜合部經理陳聰介紹，在了解到南京LG等企業明斯克方向的運輸需求后，公司多次主動上門對接，為他們研究制定“解”，成功推動該條新線開通

“海運時效慢，空運價格高，我司貨物發運至中亞、中歐，面臨高額成本問題 ”南京樂金熊貓電器有限公司有關負責人介紹，南京班列公司獲悉后，多次主動上門服務，設計物流運輸方案，并積極協調有關部門及相關貨代企業，最終滿足了公司的部分發運需求，幫助企業降低了物流成本

“中歐班列的運輸成本是的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環境影響小且穩定性高，對推動本地外貿經濟產業發展具有重要意義 ”陳聰告訴記者，今年初，班列發運逐步打通口岸堵點，加上通關模式的優化，全程最快運行時效僅需16天 今年以來，南京班列公司已累計為企業開行定制化專列36列，助力南京和省內企業“走出去”拓展市場

一條新線路開通的背后，需要各種復雜籌備工作和多線程、多渠道溝通，前期準備至少要兩到三個月時間 “穩定的貨源是位，企業有穩定的貨源，才能保證線路的持續運行 ”陳聰介紹，要先摸清企業的需求，進行分類和“合并同類項”，還需要多方對接，精心研究設計線路，并向相關部門報批；在此基礎上，還要協調境外鐵路方，確保列車全程運行通暢 隨著線路的不斷優化、貨源結構的不斷豐富、與本地企業匹配度的不斷，南京班列公司現已匯聚班列頻次高、運行時效快、通關模式更便捷等優勢
今年，南京班列公司與無錫市深化合作“接續班列”，按照無錫—南京—俄羅斯鐵路接續方式開行中歐班列，發揮南京班列中俄線路優勢的也擴大了南京中歐班列的輻射范圍，對構建江蘇“東西雙向開放、陸海內外聯動”開放格局具有重要意義
截至目前，南京多條中歐班列線路已進入常態化運營模式 例如，傳統中俄線路每周2班，平均時效20—25天；中亞線路每周1班，平均時效18—25天；2021年開通的南京到荷蘭蒂爾堡遠歐線路，每月1—2班，平均時效20天

記者從南京市交通集團了解到，今年1—9月，南京班列公司累計發送南京LG、創維電器等重點企業貨物32列，南京中歐班列去程列車搭載的本地貨物貨值達到3億美元，占總貨值的54.65%，同比提升約146%，為降低本地重點企業物流運輸成本、推動本地外向型經濟發展作出了積極貢獻 南京市交通集團相關負責人表示，站在新的起點，他們將繼續編織好中歐班列“紐帶”，讓新絲路上的“鋼鐵駝隊”持續成為打通國內雙循環、促進省市經濟發展、帶動更多南京本地企業走出國門的引擎
（來源：紫金山新聞）