德瑞圖蓄電池NP250-12質(zhì)保三年

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內(nèi)阻測試儀檢測蓄電池的內(nèi)阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運(yùn)行的蓄電池組，臨時空氣開關(guān)。③將蓄電池放電儀終止電壓設(shè)定為（1.8×N）V（以2V 電池為準(zhǔn)），放電電流設(shè)定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進(jìn)行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應(yīng)停止放電。

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

功能特點(diǎn)：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、能經(jīng)受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

德瑞圖蓄電池NP250-12質(zhì)保三年

企業(yè)應(yīng)建立專門的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計和制造開發(fā)全過程的工作，配備與設(shè)計開發(fā)任務(wù)相適應(yīng)的技術(shù)人員。技術(shù)人員至少包括產(chǎn)品策劃、造型設(shè)計、車身設(shè)計、底盤設(shè)計、系統(tǒng)及總成設(shè)計、部件配套開發(fā)、設(shè)計驗算及仿真分析、產(chǎn)品工程設(shè)計、整車試制和試裝、試驗驗證、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、信息化管理等方面的人員。其中系統(tǒng)設(shè)計包括動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、電器儀表燈光系統(tǒng)、車載電子及電控系統(tǒng)等。

底盤相關(guān)的要求不適用于改裝類客車企業(yè)。

2．3．2 企業(yè)應(yīng)建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)管理程序，應(yīng)明確設(shè)計策劃、設(shè)計評審、設(shè)計驗證、設(shè)計確認(rèn)等不同階段設(shè)計活動的時間節(jié)點(diǎn)、工作方法、輸入及輸出文件的管理要求。

應(yīng)建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的設(shè)計和驗證作業(yè)指導(dǎo)文件，其內(nèi)容應(yīng)覆蓋相關(guān)總成、系統(tǒng)、整車的設(shè)計、匹配標(biāo)定和試驗驗證過程，以及技術(shù)文件管理、標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。

2．3．3 企業(yè)應(yīng)建立與產(chǎn)品相適應(yīng)的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括產(chǎn)品設(shè)計平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、整車和底盤參數(shù)、總成部件設(shè)計參數(shù)、金屬及非金屬理化特性、設(shè)計計算和分析結(jié)果、對標(biāo)車型產(chǎn)品信息等；建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件體系（包括產(chǎn)品圖紙、三維數(shù)模、產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)范、工藝和質(zhì)量控制等技術(shù)文件），產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和項目應(yīng)覆蓋整車和主要總成部件，技術(shù)條件應(yīng)不低于國家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2．3．4 企業(yè)應(yīng)能使用計算機(jī)、開發(fā)工具（含設(shè)計軟件）進(jìn)行設(shè)計分析計算，包括車身／骨架剛度和強(qiáng)度分析、車架應(yīng)力分析、動力性與經(jīng)濟(jì)性分析、安全性仿真分析、整車NVH仿真分析、電子電控系統(tǒng)分析、機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析、疲勞壽命分析、操縱穩(wěn)定性和平順性分析等。其中，車架應(yīng)力分析、整車NVH仿真分析等與底盤相關(guān)的要求不適用于改裝類客車企業(yè)。

2．3．5＊ 客車車身結(jié)構(gòu)為覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載的客車企業(yè)，應(yīng)具有模型車制作能力、車身覆蓋件及主要結(jié)構(gòu)件試制或快速成型能力和自制部件的柔性加工成型能力、車身焊接成型能力、整車試裝及調(diào)試能力。

客車車身結(jié)構(gòu)為車身骨架和包覆車身蒙皮的客車企業(yè)，上述能力可結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)過程實現(xiàn)。

2．3．6＊ 客車車身結(jié)構(gòu)為覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載的整車類客車企業(yè)，應(yīng)具有整車排放性能測試、整車動力性能測試、整車經(jīng)濟(jì)性能測試、電子電控系統(tǒng)測試、發(fā)動機(jī)性能測試、整車NVH性能測試、整車模擬道路可靠性測試、整車耐環(huán)境性測試、車內(nèi)空氣質(zhì)量測試、整車側(cè)傾穩(wěn)定性、整車密封性、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整車道路性能（操縱穩(wěn)定性、制動性、通過性、舒適性和平順性、整車噪聲、可靠性、耐久性等）試驗驗證能力，以及自制部件的性能、可靠性、疲勞性能等試驗驗證能力。其中整車NVH性能測試、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試、整車側(cè)傾穩(wěn)定性測試、車內(nèi)空氣質(zhì)量測試可以委托企業(yè)認(rèn)可的外部機(jī)構(gòu)完成。

客車車身結(jié)構(gòu)為車身骨架和包覆車身蒙皮的整車類客車企業(yè)，應(yīng)具有整車動力性能測試、整車經(jīng)濟(jì)性能測試、電子電控系統(tǒng)測試、整車NVH性能測試、車內(nèi)空氣質(zhì)量測試、整車側(cè)傾穩(wěn)定性、整車密封性、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整車道路性能（操縱穩(wěn)定性、制動性、通過性、舒適性和平順性、整車噪聲、可靠性、耐久性等）試驗驗證能力，以及自制部件的性能、可靠性、疲勞性能等試驗驗證能力。其中整車NVH性能測試、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整車側(cè)傾穩(wěn)定性、車內(nèi)空氣質(zhì)量測試可以委托企業(yè)認(rèn)可的外部機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品的驗證工作。