德瑞圖蓄電池NP150-12/UPS電源用蓄電池

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。

電池優點：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

德瑞圖蓄電池NP150-12/UPS電源用蓄電池

客車車身結構為覆蓋件與加強梁共同承載的客車企業，應具有車身主要分總成（左右側圍、前后圍、頂蓋、地板、車門、機蓋等）連續生產的焊接生產線，并具有相應的生產設備、工裝、夾具；應具有門蓋分總成壓合設備或成型設備及工裝。

客車車身結構為車身骨架和包覆車身蒙皮的客車企業，應具有車身骨架、車身總成連續生產的焊接生產線。

當采用非承載式車身結構時，整車類客車企業還應具有連續生產的車架焊（鉚）接生產線，并具有相應的生產設備、工裝、夾具和車架調整校正設備。

2．3．11＊ 整車類客車企業以及車身結構為覆蓋件與加強梁共同承載的改裝類客車企業，應具有封閉的連續生產的涂裝生產線，包括車身（骨架）的前處理、陰極電泳（或能達到相應標準要求的其他防腐工藝）、涂膠、中涂（如有）、面漆、烘干等工序和相應的設備；當采用非承載式車身結構時，整車類客車企業還應具有車架涂裝生產線。

客車車身結構為車身骨架和包覆車身蒙皮的改裝類客車企業，應具有封閉的涂裝生產線，包括前處理、底漆、涂膠、中涂、面漆、烘干等工序和相應的設備。

2．3．12＊ 企業應具有連續作業的底盤裝配線、車身內飾裝配線、整車總裝生產線。其中，底盤裝配線不適用于改裝類客車企業。

2．3．13 企業應建立對關鍵零部件總成、關鍵工藝參數、關鍵質量控制結果等信息的可追溯體系，明確信息保存期限，確保信息的保存期限能夠支持產品整個生命周期的追溯需求。

客車車身結構為覆蓋件與加強梁共同承載的整車類客車企業還應具有對物料配送、生產作業、生產過程、產品質量、整車入庫等實施計算機管理的信息化管理系統。

2．3．14 企業在產品實現過程中的技術文件（企業標準及產品圖樣等）、過程操作文件（工藝文件及作業指導書等）、過程控制文件（檢驗標準及檢驗作業指導書等）應完整、有效、受控，并可以指導作業活動。

應為涉及重要特性、安全特性、環保特性的零部件、總成，編制進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗的檢驗作業指導文件，并按規定實施監視測量活動。

2．3．15 企業應建立和落實與產品質量有關的人員能力評價、崗位培訓、考核制度和聘用機制，并應保持適當的記錄。與產品質量有關的人員均應具有相應的資格、技能及知識，應能夠按照程序文件、過程操作文件、檢驗指導文件的要求開展工作。

2．3．16 企業應建立供應鏈管理體系，確定合格供應商評價標準，對供應商及其關鍵零部件進行評價和選擇，在采購活動中規范實施并進行日常監督管理。應保留對合格供應商的評價、選擇、管理記錄。對采購過程、生產過程、交付過程、顧客反饋中發現的不合格品進行標識、記錄、評價和處置；若關鍵零部件的安全、環保、節能性能不滿足規定要求，不允許讓步接收。

2．3．17＊ 企業應具有必要的保證產品質量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗等設備和輔助檢具。其中，進貨檢驗可利用供方、外部機構的檢驗能力。

檢驗項目應覆蓋整車、主要總成、主要零部件的主要技術特性參數、功能和性能方面的檢驗內容，性能指標應滿足相關技術標準的要求，且與所要求的測量能力一致。應具有與生產規模相適應的整車下線檢測線，其相關檢驗信息可自動保存。上述相關檢驗信息的保存期限能夠支持產品整個生命周期的追溯需求。