升鴻國際物流（深圳）有限公司正式成立于2006年，經過不懈努力，公司已經發展成為一個綜合型的物流企業，服務網絡遍布國際多個國家和地區。公司自成立以來，公司業務量不斷增長，業務種類也隨著客戶的需求不斷的豐富更新，到目前為止，公司的核心業務涵蓋國際快遞、國際空運兩大板塊，公司還提供包括運輸、包裝、裝卸等特色增值服務。升鴻物流是中國*專業的民營國際快遞運營商之一，每天都有自己多個國定的國際航班，能全方位的給客戶提供不同需求的個性化服務！我們提供臺灣，香港，東南亞等多條國際速遞服務線路，并與多家國際**大型速遞公司保持密切的合作關系，專業服務于跨境電商企業。根據客戶的需求及時提供給客戶一個完美的物流解決方案！

B2B出口業務迅猛增長，進口放緩。隨著RCEP等更多自貿協定的簽署，進口關稅將呈現持續下降趨勢，跨境電商行郵稅的優勢將不斷被削弱。海南自貿區的快速推進將削弱跨境電商進口的價格優勢。跨境電商進口增長將逐漸趨緩。按照試點海關統計，跨境電商B2B出口各試點海關月度環比都實現了高速增長。隨著速賣通、京東國際等跨境電商巨頭出海，為了更好的消費體驗，縮短快遞時間，必然大量進行海外本地化的倉儲備貨。隨著各地海外倉大力開設和業務迅猛增長，跨境電商B2B出口將實現多年持續高速增長。

跨境電商海外收款將成為第三方支付新紅海。中國在海外電商平臺做跨境電商出口的中小商家海外收款還是會選擇中國的第三方支付公司，連連與PingPong支付是這個市場的主力。但隨著跨境電商的迅猛發展，越來越多的支付公司開始主攻這一領域。Airwallex、網易支付等都開始加大這一領域的投入。各方比拼費率，比拼服務，跨境電商海外收款將成為第三方支付的新紅海，這對跨境電商經營者是空前的利好。

大平臺紅利期已成過去式。年輕一代的消費者已經開始在國外主流電商平臺進行跨境購物，隨著進口關稅的逐漸下降以及海南自貿區的快速發展，都使得跨境電商的中小商家市場不斷被壓縮，國內主要跨境電商平臺與國內電商平臺沒有真正打通，商家免費**呈下降趨勢。**不能靠平臺提供保障，運營也是一大重點。尋找新平臺的目的和本質就是尋找新的銷售渠道。兩個銷售渠道也出來火爆起來，一個是獨立站，一個是社交平臺分銷。

疫情徹底改變了美國電商原有的發展路徑，線下零售業態被迅速地線上化，電商滲透率迅速**：疫情前14.3%（18年底，比較穩定），2020年21.3%（美國20年電商銷售額為8611.2億美元，同比增長44%）。對于線上來說這是一個巨大的增量，需要被 B 端供應鏈支撐滿足，美國本土供應鏈和賣家體系無法完全承接這種變化，這其中必然離不開中國制造。另一方面，**疫情沖擊下許多歐美傳統零售企業破產，中期來看，原有的品牌和零售模式被打破，并且中期歐美發達國家的消費能力受到抑制，新渠道的巨大增量空間，為新品牌的孕育帶來了機會，為中國供應鏈出海創造品牌的巨大機會。短期來看拜登放水對于跨境出口的影響：德國安聯集團3月16日*新測算，拜登1.9萬億美元的刺激方案會在21~22年度帶來額外3600億美元的貨品和服務額外進口需求，預計中國將分得600億美金的額外出口需求。這僅僅是經濟刺激帶來的額外需求。

曾經，SHEIN一度以高性價比優勢吊打其他時尚品牌，在平臺模式下，它好像延續了這樣的傳統。事實上，與目前很多跨境電商平臺商家沒有產品前端定價權不同的是，像Joey這樣的第三方賣家入駐SHEIN后可以自主定價（據雨果跨境向目前入駐SHEIN平臺的賣家了解到，SHEIN目前平臺模式下既包括可以自主定價的第三方賣家，也有SHEIN幫助定價的托管運營模式，后者更偏向中小型、缺乏平臺運營經驗的賣家）。只我們發現同一款鞋子，Joey在其他平臺的定價與SHEIN相比高了7美元左右，不知這樣的定價是否有“低價內卷”之嫌？Joey解釋，在SHEIN上定價更低，是因為SHEIN前三個月免除傭金，后期也只是抽取10%的傭金比例，成本可以稍微壓下來，就平均單價而言，與其他平臺相比低了10%—15%的價格區間。