橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：
　　1、設(shè)計(jì)不周
　　設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
　　2、伸縮縫裝置自身問(wèn)題
　　伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
　　對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害

無(wú)縫式伸縮縫適用于一年當(dāng)中的各個(gè)時(shí)期，一般在零下40℃時(shí)橋面不會(huì)變脆，在夏季高溫達(dá)到80℃的時(shí)候也不會(huì)流動(dòng)。不僅適用于溫差變化較小的南方地區(qū)，對(duì)于溫差較大的西北以及東北等地也同樣可以使用。

伸縮縫的安裝：在安裝伸縮縫的時(shí)候要注意當(dāng)時(shí)的氣溫，如果與出廠溫度具有比較大的差異，需要調(diào)整組裝定位的空隙大小，通常來(lái)說(shuō)伸縮縫在寬度方而的誤差不得超過(guò)2 mm，如果誤差是同一個(gè)符號(hào)上的則不能出現(xiàn)在一條直線上。伸縮縫縫體安裝的過(guò)程中需要注意的是伸縮縫的中心線需要重合伸縮縫梁端中心線。現(xiàn)場(chǎng)安裝伸縮縫的過(guò)程中，還要保證兩段伸縮縫處于同一個(gè)平而上，靠攏這兩段伸縮縫等接口，并且調(diào)整位置保持正對(duì)。

伸縮縫：是接縫構(gòu)造不伸出橋面時(shí)，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性符合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與路面形成一連續(xù)體，以接縫處的瀝青混凝土、彈塑體等材料的變形來(lái)吸收梁體的伸縮，提供對(duì)車輪的支承的結(jié)構(gòu)。常見的形式主要有橋面連續(xù)、TST碎石彈塑體伸縮縫等。

對(duì)接式伸縮縫：是以伸縮體的彈性來(lái)承受車輪荷載的伸縮裝置，其伸縮體所用的材料有砂石、碎石及各種形狀橡膠制品等，也有采用泡沫塑料板或合成樹脂材料等，伸縮體總是處于壓縮狀態(tài)。

支承式伸縮縫：是用鋼材裝配而成的，能直接承受車輪荷載的構(gòu)造。這種伸縮裝置以前多用于鋼橋，現(xiàn)在混凝土橋梁也有使用。鋼制支承式伸縮縫裝置種類、現(xiàn)狀、尺寸繁多，應(yīng)用比較廣泛的主要是鋼梳齒型。鋼梳齒型橋梁伸縮縫裝置的構(gòu)造是由梳齒板、連接件及錨固系統(tǒng)組成，有的鋼梳齒型橋梁伸縮裝置在梳齒之間填塞有合成橡膠，以起到防水作用，亦有采用專門的排水槽來(lái)解決排水問(wèn)題的。

橡膠板特征：

1.橡膠成品成型時(shí)，通過(guò)大壓力限制，其因彈性體所俱備之內(nèi)聚力無(wú)法消除，在成型離模時(shí)，通常發(fā)生極不安穩(wěn)的縮短(橡膠的縮短率，因膠種不一樣而有區(qū)別) ,必需通過(guò)一段時(shí)間后，才能和緩安穩(wěn)。當(dāng)一橡膠成品設(shè)計(jì)之初，不管或模具，都需謹(jǐn)慎核算配合，若否，則簡(jiǎn)單發(fā)生成品尺度不安穩(wěn)，形成成質(zhì)量量失落。
　　2.橡膠屬熱溶熱固性之彈性體，塑料則歸于熱溶冷固性。橡膠因硫化物品種主體不一樣，其成型固化的溫度規(guī)模，亦有適當(dāng)?shù)牟罹啵酥量梢驓夂蚋膭?dòng)，室內(nèi)溫濕度所影響。橡膠制成品的生產(chǎn)條件，需隨時(shí)做適度的調(diào)整，若無(wú)，則也許發(fā)生成質(zhì)量量的區(qū)別。