橋梁伸縮縫設備在橋梁的設備過程中是必不可少的，咱們要挑選適宜的設備的次序的，要在路面的鋪裝完結之后進行的。任何的工程項目施工都是要有考究的，次序的挑選也是很重要的，咱們盡量在路面鋪裝結束之后進行橋梁伸縮縫設備，咱們還有其它的一些留意的事項的。

    咱們在設備之前要對留槽的深度、深度和對預埋鋼筋進行查看的，這些都需求專門的技術人員進行查驗的查看伸縮縫設備的空隙是不是在規則的規模之內的，假如不合理的話要及時的進行糾正，調整之后再設備夾具。產品的頂面和路面的標高要共同的，縱坡和橋梁的路面要契合的。

    嚴格依照生產廠家要求的辦法進行裝卸、放置和運送。在運送過程中假如有發生曲折、改變的伸縮縫不能運用；橋梁伸縮縫設備施工所用到的混凝土有必要選用優質各項目標合格的水泥和石料。

    一般橋梁下混凝土的強度要比梁體的高一個等級，需要時需要摻加一定的外加劑，在施工前橋面要將伸縮縫設備要在橋面鋪裝完成后進行以確保橋梁伸縮縫的施工操作簡單，還能達到高質量。在不同氣溫條件下設備定位值受影響會發生不同的值，這要求設備定位值有必要滿足在zui高氣溫時伸縮縫還剩有zui小的作業寬度和一定的充裕，在zui低氣溫時不能超過行車要求的zui大縫隙。

橋梁伸縮縫主要5個特性：
1、主動除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進程和車輛行駛效果主動將雜物排出齒縫間隙。
2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達的防水結果，并維護的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。
3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車與鋼板間的摩擦力，抵達了防滑結果。
4、行車平穩：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛柔連系等方法，肅清了汽車行駛時發作震動現象，削減對橋梁的沖擊。
5、結構高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm,結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優勢。

   橋梁彈性縫的設備設置的首要準則是什么呢？設備施工時咱們需求留意一些什么問題呢？是習慣梁體受溫度影響發生的彈性形變、溫度是影響橋梁彈性量要素，溫度的改變分為線性改變和非線性改變，線性溫度改變對橋梁彈性量影較大。

    橋梁結構的彈性變形在外界特定溫度環境下散布不均勻，梁體端部或許會在資料熱功能的改變下發生細小的視點的變位。線膨脹系數很小，在對橋梁彈性縫進行設備的時分可不予考慮；可是對大跨徑橋梁，彈性縫的預留量的設計時有必要引起滿足注重。不然或許形成梁體的損壞。

    彈性縫設備施工預備）必定要了解圖紙、設備操作規程。對彈性縫的方位編號查看，對彈性縫進行順直度、平整度、扭向檢驗。確保設備的機械設備裝備完全，確保整個施工進程的順利進行。

    為確保路面平整度，應該先鋪路再開槽設備。攤鋪路面之前，有必要首要整理預留空隙并嵌填泡沫板，再平填實槽口，便于路面接連攤鋪。鋪筑瀝青混凝土時要堅持接連作業確保平整度和彈性縫的設備質量。

    混凝土的縮短、變化是混凝土構件自身所具有的特色，也對彈性縫的設備和施工影響很大，鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋均需考慮其縮短和徐變。在設備彈性逢時，縮短現已發展到一定程度，核算時應以設備時間為基準，對混凝土縮短和變化量加以折減。

   橋梁支座在安裝橋梁支座時，有一個問題很重要就是斷定橋梁支座的裝置方向，斷定裝置橋梁支座的不同方向，例如固定支座，縱橫，橫向活動支座，多向支座的裝置方位與方向，當然了橋梁支座安裝時方向的挑選一般規劃都給出的。

     對于不同的橋梁支座的裝置方位和支座方向也是不同的，一般的遵循橋梁梁體的受力狀況關于一片簡支梁或許一聯接連梁只設置一個固定支座，環繞這個固定支座其他支座的方向別離按依照活動支座與固定支座的方位聯系來斷定，不同橋梁的環境狀況運用不同類型的支座。

    首要關于固定支座，從縱橫向上來看咱們把固定支座裝置在梁體的比較低的一端，因為橋面的接連性的需求，每片梁固定支座應設在同一側，這樣有用的避免了每片梁體的移位移方向不一致或許形成的形成橋面全體位移的紊亂。

    對于坡橋固定支座一般設置在比較低的一端，設置在下坡的方向。相對于通車方向來講，合適設置在車行方向。假如橋面比較寬，需要設置橫橋向或許多向活動支座滿意橋梁溫變彈性變形的需要