全鐵運輸:國內各發車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
福建大型機械設備出口運輸到歐洲跨境卡車
絲路興 天下通 探秘中歐班列（鄭州）萬里馳騁新絲路背后的故事
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絲路興，天下通 一趟趟中歐班列的開行，不斷暢通物流通道，實現提檔升級，讓一條條“商貿路”成為互利共贏發展“經濟帶”
9月17日，“鋼鐵絲路好風光中歐班列（鄭州）一線行活動”走進鄭州北車站調度指揮中心、鄭州北車輛段中歐班列整備作業點、鄭州陸港中歐班列商品超市、圃田車站中歐班列專用線、河南保稅集團等地，探秘中歐班列（鄭州）萬里馳騁新絲路背后的故事
跑出擴量提質“加速度”
從開行之初的去程每月1列到常態化的高頻均衡對開，承運貨物由最初的單一產品拓展至目前的上萬種產品，中歐班列（鄭州）綜合運營能力保持全國前列
作為河南打造內陸開放高地的排頭兵、主力軍，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連 目前，該班列業務范圍覆蓋40多個國家140多個城市，境內外合作伙伴達到6000多家，成為河南省“陸上絲綢之路”建設的重要載體，被譽為中歐陸上貿易的“黃金列車”
如果說，千年之前絡繹不絕的駝鈴商隊，撐起了古絲綢之路的繁華；那么，如今呼嘯奔馳的中歐班列（鄭州）促進了同各國的經貿合作 中歐班列（鄭州）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運品牌，通過公路、水路、以及鐵路共建體系，強強聯合，實現了網絡聯通內外，運轉順暢，標準銜接協同，支撐保障有力
“中歐班列（鄭州）從最初開行的每月1列到如今最多每周34列，開行量逐年遞增，我們從新增站內股道、集裝箱作業線、取送車次數以及上線的調車作業安全系統、集裝箱防調脫系統等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行 ”國鐵集團鄭州局鄭州車務段圃田車站黨總支李文標說
一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，奏響了“一帶一路”建設交響樂的“中原最強音” 上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東告訴記者：“多年來，中歐班列（鄭州）保持穩定運行，受到了很多客戶的好評，特別是從2022年下半年，中歐班列進入了爆倉階段，采暖燃燒器、太陽能儲能設備等出口量激得益于班列門到門運輸，運貿一體化建設，數字班列建設等帶來的優勢，讓鄭州作為中歐班列重要集結中心的作用也越來越突出，穩居中歐班列運行的方陣 ”
十年八千余次萬里之行始的“幕后”
十年來，中歐班列（鄭州）從無到有，從有到優，運力倍速增長，輻射范圍不斷擴大，累計開行超8400列 中歐班列（鄭州）是如何進行整備作業的？如何有序安全開行的？記者前來一探究竟
鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業場位于鄭州北站編組場內 9月17日上午，記者走近專用股道便看到，60輛集裝箱平板車一字排開，整齊地停放在股道上，幾名整備師手持檢車錘、檢車燈正在對車輛集裝箱鎖頭、車鉤、輪對、閘瓦等進行檢查，為列車“聽診”
“我們講究錘到眼到精神到，錘敲到哪兒眼就看到哪兒，把車輛故障查找出來 ”工長王建新說，整備一列中歐班列，平均耗時4小時左右
記者了解到，中歐班列（鄭州）萬里之行的車輛“安全簽證”均出自這個整備作業組職工之手 “檢查列車是項體力活，一列車作業下來，我們平均彎腰280多次，光在車底下鉆爬就有200多下，行走近10公里，腿腳不好是干不了這項工作的 ”王建新笑著說
“閘瓦通俗的解釋就是‘剎車片’，其厚度要求不能低于20毫米，你看這塊剛換下來的閘瓦只剩下12毫米，磨耗已經相當嚴重了 ”王建新指著一塊閘瓦說：“一列車要鑒定的閘瓦有480塊，每一塊我們都必須鑒定到位 ”
記者了解到，作為中原地區鐵路樞紐的鄭州北車站承擔著班列的中轉技術作業及空車底選扣、集結、回送等重任，時刻保障著中歐班列（鄭州）有序安全開行
“中歐班列要求固定車次、固定線路等條件，對車底要求比較嚴格 ”鄭州北車站調度車間值班站長聶佩哲說：“選扣車底的每一個環節都要保證零差錯，嚴格執行中歐班列開行命令，確保精品車 ”
中歐班列運行時間長，沿途路況條件復雜，“一路安全”必須有可靠的始發檢修作保證，對中歐班列貨車裝載加固狀態檢查作業，是保證中歐班列安全開行的一道重要“關卡” 被譽為“貨車哨兵”的鄭州北車站貨運檢查員，每次作業要對同一班列檢查兩遍，從箱體有無破損到車輛鎖頭是否落入箱底槽等，認真檢查，做到“多走一步、多看一眼、多查一下”，不留一絲隱患，不放過一個“帶病車”
走進圃田車站，映入眼簾的是一輛輛吊車緊張“忙碌”，一列列中歐班列有序裝載，一箱箱貨物等待駛向萬里之外的歐洲 “現在中歐班列（鄭州）的發貨量越來越大，最初是每月1列到目前是每周9列，開行量逐年遞增，班列的編組數從10年前的41車增加至55車，我們負責調車作業的，工作量也越來大，責任也越來越重 ”與中歐班列（鄭州）打了十年交道的鄭州車務段圃田車站調車長肖軍立每每談起中歐班列（鄭州）的調車作業，都深有感觸
“它不僅把咱河南的產品拉到了外國，讓外國人都嘗到河南特產；也把外國的東西拉回來，讓咱河南人也嘗到了外國的好東西 它連接的不僅是咱老家河南和國外的商品，也是連接和國外的橋梁 ”肖軍立說
讓中原民眾共享中歐班列惠民紅利
在圃田車站另一側鄭州陸港中歐班列商品超市里，烏克蘭葵花籽油、韓國蜂蜜柚子茶、法國白蘭地、德國純牛奶等來自歐亞各國的特產擺滿貨架、玲瑯滿目
近年來，中歐班列（鄭州）保持高質量開行，相繼開通并常態化運行了鄭州至莫斯科、漢堡、慕尼黑、阿拉木圖、塔什干、列日、河內、赫爾辛基、卡托維茲、米蘭等線路，承運進出口貨物品類近萬種 國鐵鄭州局依托中歐班列進口商品集散和運輸優勢，建設中歐班列進口商品自營超市，持續提升經營水平和服務質量，優化進銷渠道，豐富商品類別，為顧客提供品質優良、價格實惠的進口商品
在鄭州市京廣路上，中歐班列進口商品自營超市商品里前來購買的顧客絡繹不絕，店員耐心介紹著商品 在日均發送旅客12萬人次的鄭州東站里，中歐班列進口商品自營超市鄭州東站店成為中原地區高鐵站的又一大亮點
“中歐班列（鄭州）已成為‘一帶一路’合作伙伴共商共建共享的合作發展紐帶，作為超市主體經營單位，我們要讓老百姓更好地享受中歐班列帶來的紅利和便利 ”河南中原鐵道旅游集團有限責任公司總經理韓偉說
“為了更好地惠及消費者，我們主動迎合市場，限度方便居民，探索中歐班列進口商品自營超市經營之路，從鐵路行業資源優勢出發，深入各客運車站、鐵路周邊小區實地調研，將目光鎖定在社區型、精品型超市 ”中歐班列進口商品項目負責人晏豐說
截至目前，中歐班列進口商品自營超市目前已進駐河南省多個小區和鄭州東站等11個高鐵站 銷售進口商品來自“一帶一路”合作伙伴，涵蓋食品、酒水、日用化妝品、糧油調味品等2000余種商品，真正讓老百姓共享到高質量共建“一帶一路”的最直接紅利
（來源：正觀新聞）
中歐班列（鄭州）高質量開行的秘訣在哪里？
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從2013年起，十年來，“一帶一路”倡議從謀篇布局的“大寫意”發展為精謹細膩的“工筆畫”，成為最受歡迎的公品和規模的合作平臺
十年來，作為河南“陸上絲綢之路”代表的中歐班列（鄭州）隨著高質量共建“一帶一路”的扎實推進，發貨量越來越大，車次越開越密、越跑越快，從每周“單趟對開”到如今每周往返34列，成長為貨運班列中的“佼佼者”，是河南融入“一帶一路”建設的重要載體和平臺 其業務范圍覆蓋40多個國家140多個城市，境內外合作伙伴達到6000多家，成為河南省“陸上絲綢之路”建設的重要載體，被譽為中歐陸上貿易的“黃金列車”
“多年來，中歐班列（鄭州）保持穩定運行，受到了廣泛贊譽，特別是進入2022年下半年，中歐班列進入了爆倉階段，采暖燃燒器、太陽能儲能設備等出口量激得益于班列門到門運輸，運貿一體化建設，數字班列建設等帶來的優勢，讓鄭州作為中歐班列重要集結中心的作用越來越突出，穩居中歐班列運行方陣 ”上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東說
如今，河南“陸上絲綢之路”由“連點成線”到“織線成網”，打造出功能齊全、服務、內捷外暢的內陸開放新高地
、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關鍵所在 作為中歐班列（鄭州）始發的圃田車站在探索班列開行的模式上，以班列常態化開行為目標，實現班列固定線路、固定編組、固定開行時間，不斷豐富班列新線路，適應多元化需要
為提高中歐班列（鄭州）運輸效率，國鐵集團鄭州局充分發揮區位優勢，不斷優化中歐班列受理、查驗、裝車各環節，動態調整中歐班列作業場區集裝箱堆碼、裝車路線，多舉措解決影響交接列車效率等問題，大幅提高中歐班列通關和運輸效率
“我們在受理、配車、裝車、制票、開車等環節上開辟快速通道，將中歐班列受理窗口搬至集裝箱大廳合署辦公，打破固有模式，克服作業條件、場地、時間的限制，全力保障班列開行安全 ”鄭州車務段圃田車站副站長楊士偉說
從無到有，從有到優，運力倍速增長，輻射范圍不斷擴大，中歐班列（鄭州）累計開行超8000列，已構建起“多站點多口岸”物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，暢通鄭州至歐洲、中亞、東盟等四個方向的物流干線通道
“以前，中歐班列(鄭州）主要運送食品、服裝、小商品等物資，而現在，機械設備、國產新能源汽車等高端產品的運量不斷上升，我們見證著這條連通世界的‘陸上絲路’越來越繁忙，也見證著我們國家的發展越來越好 相信以后，圃田車站會更加繁忙 ”圃田車站站長郜飛充滿了信心
今年，中歐班列（鄭州）迎來了十周歲生日 未來，中歐班列（鄭州）將繼續開辟新線路，提高開行頻次和質量，著力發展綜合物流、綜合貿易和物流金融，逐步將物流通道打造成高速經貿通道，把位居中原的地理優勢轉化成的“貿易樞紐港”
福建大型機械設備出口運輸到歐洲跨境卡車
“中吉烏”通道首列回程廣東冷鏈班列順利抵達
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近日，“中吉烏”通道首列回程廣東冷鏈班列順利抵達廣東深圳 這列滿載新疆特色水果伽師西梅的冷鏈班列從新疆喀什站出發，開啟了新疆農產品以鐵路冷鏈運輸方式發往華南市場的新篇章，暢通疆果出疆物流大通道，助力新疆鄉村振興，為廣東援疆工作貢獻“廣物力量”
“中吉烏”通道首列回程廣東冷鏈班列緩緩駛出新疆喀什站
該趟班列由廣物控股集團所屬物流控股的新疆中吉烏多式聯運有限公司（以下簡稱“中吉烏公司”）統籌組織開行，是“中吉烏”通道首趟回程廣東的生鮮冷鏈班列，采用鐵路進冷鏈箱編組方式（8箱+1節發動機設施/組），以最快時效（120公里/小時）完成鐵路干線運輸，共發運新疆西梅32個40尺冷藏集裝箱，合計約640噸，貨值約1920萬元，有效緩解了喀什地區時令果品出疆運輸緊張問題，也大大降低了疆果出疆的物流成本
中吉烏公司成立以來，積極融入“一帶一路”建設，以“建通道、做集結、聚產業、累數據”為發展目標，著力打造“大灣區—中吉烏”公鐵聯運班列，打通中歐班列第四條通道，完善廣物中歐班列運輸網絡 自7月4日成功開行首列“中吉烏”公鐵聯運班列以來，截至目前，“中吉烏”班列已累計發運15列，約440個標箱，貨重約2200噸，貨值約11300萬元
廣物控股集團將結合自身產業優勢，積極履行國企擔當，持續推動班列高質量運營，助力粵港澳大灣區、新疆兩地資源互聯互通，為大灣區企業暢通中亞五國經貿往來、服務粵企進疆及助力疆企出疆提供便捷物流大通道，以更加有力有為的姿態融入“雙循環”新發展格局，助力推進式現代化
