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廣州—俄羅斯！中歐班列廣州冷鏈班列
:42:40
4月19日，一列滿載粵港澳大灣區地區生鮮產品的廣物中歐班列從廣州港緩緩駛出，奔向萬里之外的俄羅斯，這是中歐班列在廣州發出的首列冷鏈班列
以往，廣物中歐班列運輸貨品主要為電子設備、服裝鞋帽、家用電器等廣東本土企業制造的特色名優產品，而冷鏈班列開通后，意味著廣物中歐班列運輸品類豐富，中俄特色生鮮產品的貿易往來有了新的物流通道
相較于普通中歐班列，開行冷鏈班列對鐵路安檢、海關通關服務效能及口岸銜接速度提出了更高要求，本列冷鏈班列由廣物物流與象嶼易聯合作，廣州車站海關和中鐵聯集廣州中心站等單位大力協助，幫助快速辦理申報、驗放等通關手續，解決了冷鏈班列運營中的痛點和難點
黑河布市聯手打造中俄跨境集群
:09:54
中俄雙子城再攜手，交流合作更深入，日前，黑河與俄羅斯布拉戈維申斯克市創新實施的中俄跨境集群項目正在有序推進中，在兩市聯合完成的“跨境集群”的項目設計中，跨黑河與布市建立跨境運輸基礎設施、旅游業、邊境貿易、生產加工等8個方面將成為中俄跨境集群項目主打內容，
作為（黑龍江）自由貿易試驗區黑河片區的跨境集群項目將依托已經形成的區域，合理利用政策優勢，形成中俄邊境線上的跨境集群，在對外貿易、投資、科技、教育、人文等多領域深層次合作，延伸中俄跨境產業鏈，探索產業集群發展的新模式，
跨境集群項目空間布局為“兩城、一橋、一索道、雙核”，“兩城”，即黑河、布拉戈維申斯克，“一橋”，即黑龍江公路大橋，連接兩國跨境合作的紐帶，“一索道”，即黑龍江跨江空中隧道連接的中俄雙方區域，“雙核”，即依托兩國橋頭區作為重點開發地帶，構成跨境集群的主體核心區，雙核區域規劃開發總面積40平方公里，其中和俄羅斯各占地20平方公里，黑河采取“核心區＋配套區”的建設模式，走核心區帶動配套區發展的路徑，核心區在黑龍江公路大橋和跨江空中隧道連接的中俄雙方區域及大黑河島等區域建設，中方橋頭區一期規劃16平方公里，其中啟動區4.5平方公里，黑龍江公路大橋封閉區重點發展貿易、加工、金融、科研、信息等產業；跨江空中索道封閉區重點發展旅游、文化、、餐飲、購物等產業，
跨境集群項目建成后，自駕車輛通過黑龍江公路大橋過境，按雙方旅游線路開展跨境自駕游；雙方機場：璦琿機場和伊格納季葉沃機場間自由進出(機場間的陸路交通距離為41公里，路程1.5小時)；外國公民持簡化手續可在俄羅斯逗留8天，持簡化手續(免簽證)在逗留30天；黑河自貿試驗片區:入駐企業可享受自貿試驗區政策，
從年初項目啟動開始，項目的推進和落實工作提速前行，5月，黑河市、俄阿州及布市進行了多次專項會談和聯合推進并簽署備忘錄，6月舉辦的哈洽會上，兩市促成了十幾個跨境項目的簽約，招商引資推介工作及時跟進，8月22日，邀請東北三省一區的70多名企業家來黑河和布市進行項目考察，并向他們推介兩市跨境產業的展商引資招商引資項目、俄方投資需求和政策等；9月4日至6日，黑河代表團將前往符拉迪沃斯托克出席東方經濟論壇，與俄阿州、布市共同推介黑河-布市跨境集群，
近幾年，黑河市的跨境產業發展成績亮眼，7月18日，黑河—布市跨黑龍江索道開工，兩國交通基礎設施互聯互通取得新進展；年底前，黑河—布市中俄黑龍江（阿穆爾河）公路大橋將實現通車條件；目前，上海月星集團擬投資建設中俄跨境物流綜合樞紐區項目正在順利進行中，黑河利源達專用車制造有限責任公司擬在布市投資建設專用車生產組裝項目，總投資約為4億元，一期項目為3000輛裝載機、挖掘機組裝項目，投資約2億元人民幣；二期項目為5000輛專用車，投資約2億元人民幣，該項目將為布市增加就業崗位和當地稅收，山東龍達集團計劃在黑河、布拉戈維申斯克分別建設木材生產加工基地，形成年總利用原木約100萬立方米的生產能力，其中，將在布市設立木材收儲、初深加工綜合體項目，項目計劃用地70公頃，在俄方投資超過2億元人民幣，主要生產板方材和旋切板等，項目落地后，中方與俄方境內將各增加就業約300人，
兩市的跨境集群平臺作用明顯，不斷優化的合作模式吸引更多中俄企業到兩地投資，現在兩地在物流、旅游、裝備制造等領域的合作正不斷升溫，黑河市打造跨境集群項目的著力點明確：推進中俄兩國公民自駕8座以下小型車輛自駕游項目、推動公民持簡化手續赴俄工作、推動“黑河-俄羅斯阿穆爾”中醫藥跨境產業集群項目……據了解，黑河市將探討與俄方建立“跨境集群”促進基金和“跨境集群”項目推進委員會，形成機制化工作模式
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再添新線路！“歐洲-武漢-臺灣”鐵海多式聯運通道開通
:46:54
4月19日，中歐班列（武漢）再添新線路，一個經中歐班列（武漢）運回的測試柜從武漢發往臺灣基隆，全程通過 “中歐班列（武漢）+內貿鐵路+海運”方式運輸，標志著“歐洲-武漢-臺灣”鐵海多式聯運通道正式打通，
這批貨物于德國杜伊斯堡裝車始發，經阿拉山口入境后到達武漢，通過內貿鐵路中轉發運至寧波，再從寧波港經海運直達臺灣基隆，此次多式聯運新通道的開通，為歐洲與臺灣之間貨物運輸提供了新的物流解決方案，實現了海上絲綢之路與陸上絲綢之路的融合聯通，
據介紹，全程運輸時間預計30天，比傳統海運縮短14天左右，速度更快、時效性更有保障，且綠色環保，有效降低了企業綜合物流成本，
近年來，漢歐先后開辟“日本-武漢-歐洲/蒙古國”多式聯運、“韓國-武漢-歐洲”雙向、“歐洲-武漢-香港”等五條中轉貿易通道，充分發揮了中歐班列（武漢）通道優勢，整合武漢鐵路、水運、口岸等資源，為建設中部強大市場和內陸開放高地提供支撐，助力武漢加快形成物流中轉新樞紐
