湖南出口到烏茲別克斯坦塔什干鐵路貨運塔什干班列鄭州環航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。
湖南出口到烏茲別克斯坦塔什干鐵路貨運塔什干班列
南京中歐班列單月開行量創歷史新高，提前實現開行目標過半
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確保去程開行不落空、回程開行穩增長，南京中歐班列5月單月開行累計64列，創單月開行量歷史新高，提前一個月實現開行目標任務過半，序時進度完成情況位列全省名
2023年以來，由南京市交通集團所屬南京地方鐵路公司負責運營的南京市班列公司緊緊圍繞全省班列開行的中心任務，積極克服貿易格局變化、海運市場下行、口岸擁堵等因素影響，主動上門對接南京LG、創維電器等本地重點外貿企業 2023年為本地重點外貿企業運輸物資累計開行18列，持續推動明斯克方向新線路的穩定運行
據悉，今年5月開行班列較去年同比增長117.4%，單月開行量和回程開行量均創歷史新高 截止到5月底，南京市中歐班列累計開行193列，完成全年開行任務（320列）的60.31%，同比增長14.5%
下一階段，南京市班列公司將牢牢把握高質量發展的首要任務，在確保完成全年開行目標任務的著力在提升運行質效、完善通道布局、強化服務地方、保障本地企業發展上持續發力，用暢通穩定的開行和優質的服務，助力推動高質量發展，為南京市打造性綜合交通樞紐城市、服務構建國內雙循環鏈接樞紐做出積極貢獻
成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都鐵路港
:16:03
●全程采用集裝箱“鐵路—公路”多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供更多通道選擇
●鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，避免中轉等待時間，減少貨物在不同交通方式間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本
5月31日，成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都鐵路港 該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供了更多通道選擇和便利
該趟班列搭載的是一批發電機等機器類產品，將經鐵路到達新疆喀什，換裝至卡車后，再通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦過境，最終運抵烏茲別克斯坦塔什干 全程運輸時效預計15天
“新通道的開通實現了鐵路與公路的聯運，為我們提供了更多選擇，也避免了中轉等待時間，運輸成本更低 ”貨物代理方、四川金源程科技發展有限公司相關負責人說
成都中亞班列于2014年7月開行 此前，該班列通過阿拉山口出境，以鐵路方式分撥至中亞五國
為什么開通這條鐵公聯運新通道？“當前，中歐班列快速發展，阿拉山口鐵路口岸通行壓力較大，為保障本地企業中亞出口需求，成都班列加強多元化產品線路開發 ”成都鐵路港相關負責人表示，鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，貨物可以更快速地到達目的地，避免中轉等待時間，還減少了貨物在不同交通方式之間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本
目前，成都班列致力于打造以鐵路為特色的多式聯運服務平臺 2022年6月，新拓展成都至尼泊爾的公鐵聯運班列；2022年10月，“蓉歐非”鐵海多式聯運班列；今年3月，為TCL量身定制了成都至上海經海運至波蘭羅茲的鐵海公“門到門”多式聯運方案……“成都班列將針對客戶需求提供鐵路與公路相結合的產品體系，拓展糧食、光伏產品、機電產品等成都與中亞的雙向貨源，優化運輸組織，完善‘門到門’服務網絡，提升線路運力，逐步實現成都至烏茲別克斯坦的常態化穩定運行 ”成都鐵路班列有限公司副總經理李俊峰說
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烏魯木齊陸港區：數據“跑腿” 推動中歐班列發運
:41:19
在烏魯木齊陸港區的中歐班列集結中心，一條條軌道交錯著伸向遠方，滿載貨物的中歐班列來往于此；另一端的多式聯運中心內，正面吊起重機抓起一個集裝箱，輕輕放上貨車，通過公路運輸去往周邊國家……眼前的這一幕幕的場景，通過陸港區打造的“絲路智港”港域萬物互聯平臺，就能360度呈現在眼前
近年來，陸港區通過“智慧陸港”建設，在為“集貨、建園、聚產業”提供支撐的也為烏魯木齊的外向型經濟“擴容”
隨著陸港區對內對外開放合作的不斷深入，在加速產業聚集和物流發展，為數字絲綢之路建設作出積極貢獻方面，陸港集團下屬的新疆陸港物聯信息科技有限公司，打造了“絲路智港”港域萬物互聯平臺，綜合利用AI、數字孿生、無人駕駛車輛等高新技術和裝備，推動中歐班列發運
5月30日，記者來到陸港區的大廳，一面超大屏切換著集結中心和多式聯運中心作業的場景，這就是“絲路智港”港域萬物互聯平臺，可對場站運營、集裝箱和班列發運的管理等方面提供可視化
“我們的智能化技術和高端設備已經運用到了場站的各個角落 ”技術人員郭亮指著大屏上的場站作業現場介紹，通過5G物聯網的快速鏈接與反應，可以推動班列發運 比如，通過AI分析，可對場站內未戴安全帽、未穿安全背心、火車道異物等安全隱患進行及時預警，并在數字孿生平臺實時呈現 通過鐵路班列發運數據，結合火車識別算法即可判定貨運班列是否及時進站以及何時出站
基于匯聚的海量數據，“絲路智港”將靜態數據、動態數據以及三維場景相疊加，可實現跨部門、跨單元的即時數據處理，實現數據融合創新，協調各個系統，通過大數據、人工智能等技術支撐各系統有效運行
陸港集團總經理助理、新疆陸港物聯信息科技有限公司董事長趙毅說：“‘絲路智港’還將繼續深化數字班列的打造，形成跨境互聯互通和場站之間的互聯互動，助力中歐班列（烏魯木齊）集結中心建設成為**、國內的物流園區，成為新疆絲綢之路經濟帶核心區建設商貿物流中心和交通樞紐中心的重要支撐，深化‘一帶一路’沿線各國間發展的合作機遇 ”
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