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成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都鐵路港
:16:03
●全程采用集裝箱“鐵路—公路”多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供更多通道選擇
●鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，避免中轉等待時間，減少貨物在不同交通方式間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本
5月31日，成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都鐵路港 該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供了更多通道選擇和便利
該趟班列搭載的是一批發電機等機器類產品，將經鐵路到達新疆喀什，換裝至卡車后，再通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦過境，最終運抵烏茲別克斯坦塔什干 全程運輸時效預計15天
“新通道的開通實現了鐵路與公路的聯運，為我們提供了更多選擇，也避免了中轉等待時間，運輸成本更低 ”貨物代理方、四川金源程科技發展有限公司相關負責人說
成都中亞班列于2014年7月開行 此前，該班列通過阿拉山口出境，以鐵路方式分撥至中亞五國
為什么開通這條鐵公聯運新通道？“當前，中歐班列快速發展，阿拉山口鐵路口岸通行壓力較大，為保障本地企業中亞出口需求，成都班列加強多元化產品線路開發 ”成都鐵路港相關負責人表示，鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，貨物可以更快速地到達目的地，避免中轉等待時間，還減少了貨物在不同交通方式之間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本
目前，成都班列致力于打造以鐵路為特色的多式聯運服務平臺 2022年6月，新拓展成都至尼泊爾的公鐵聯運班列；2022年10月，“蓉歐非”鐵海多式聯運班列；今年3月，為TCL量身定制了成都至上海經海運至波蘭羅茲的鐵海公“門到門”多式聯運方案……“成都班列將針對客戶需求提供鐵路與公路相結合的產品體系，拓展糧食、光伏產品、機電產品等成都與中亞的雙向貨源，優化運輸組織，完善‘門到門’服務網絡，提升線路運力，逐步實現成都至烏茲別克斯坦的常態化穩定運行 ”成都鐵路班列有限公司副總經理李俊峰說



今年前5個月中歐班列（合肥）發運485列 新增25個站點
:06:10
記者3日從合肥陸港獲悉，今年1月至5月，中歐班列(合肥)發運485列，同比增長24.04% 班列覆蓋版圖延伸，新增25個站點
5月31日2時，一列中歐班列(合肥)從合肥北站物流基地出發，滿載100TEU(標準箱)空調器、水泵、叉車等貨物，將經霍爾果斯口岸發運至哈薩克斯坦阿拉木圖，這趟班列是合肥陸港5月發運的最后一列去程班列
繁忙的合肥北站物流基地 合肥陸港供圖
2023年以來，合肥市大物流體系建設發力，今年前5個月中歐班列(合肥)發運485列，同比增長24.04% 班列覆蓋版圖延伸，新增25個新站點 合肥陸港積極拓展海外貨源探索，加快回程班列開行，大宗貨物貿易與中歐班列形成有機結合，在進口業務上展現新亮點，回程占比超50% 截至目前，中歐班列(合肥)累計發運突破3300列，覆蓋18個國家115個站點城市
據悉，合肥陸港持續助力多式聯運建設，保持與寧波港、上海港的緊密聯系，截至5月底，2023年鐵海聯運已發運30442TEU(標準箱) 來自京東方、美菱、江淮汽車等企業的優質產品通過“海上絲綢之路”前往德國漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等國家與地區 5月31日，合肥陸港與連云港港簽訂戰略合作協議，為多式聯運體系建設注入新動能




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南京中歐班列單月開行量創歷史新高，提前實現開行目標過半
:07:14
確保去程開行不落空、回程開行穩增長，南京中歐班列5月單月開行累計64列，創單月開行量歷史新高，提前一個月實現開行目標任務過半，序時進度完成情況位列全省名
2023年以來，由南京市交通集團所屬南京地方鐵路公司負責運營的南京市班列公司緊緊圍繞全省班列開行的中心任務，積極克服貿易格局變化、海運市場下行、口岸擁堵等因素影響，主動上門對接南京LG、創維電器等本地重點外貿企業 2023年為本地重點外貿企業運輸物資累計開行18列，持續推動明斯克方向新線路的穩定運行
據悉，今年5月開行班列較去年同比增長117.4%，單月開行量和回程開行量均創歷史新高 截止到5月底，南京市中歐班列累計開行193列，完成全年開行任務（320列）的60.31%，同比增長14.5%
下一階段，南京市班列公司將牢牢把握高質量發展的首要任務，在確保完成全年開行目標任務的著力在提升運行質效、完善通道布局、強化服務地方、保障本地企業發展上持續發力，用暢通穩定的開行和優質的服務，助力推動高質量發展，為南京市打造性綜合交通樞紐城市、服務構建國內雙循環鏈接樞紐做出積極貢獻

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