板式橡膠支座是常見的支座種類之一，普遍使用在各種各樣道路公路橋梁當中，那么做為一種使用廣泛的支座，板式橡膠支座都具備什么作用以及拆換時的常見問題呢？

板式橡膠支座拆換時常見問題

（1）工程施工過程中，為安全起見，務必封閉交通；

（2）工程施工過程中，確保公路橋梁任何位置不可有絲毫附加損壞；

（3）舊橡膠支座拆卸和新橡膠支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊型，時間不可超出30min；

（4）需要復位的舊橡膠支座必須取出清理干凈，并涂上硅脂后才可以進行復位，經拆換、復位后的橡膠支座，正交方向中心線偏位不可超過2mm。

板式橡膠支座應當具備的作用

1、壓縮作用

也就是能支撐點公路橋梁的恒載和荷載造成的縱向的荷載的，并且縱向的彎曲剛度是足夠的。能將上端的結構的壓力可靠的傳送給橋臺的。

2、剪切作用

也就是能融入溫度的而變化的，當混泥土收攏和徐變等緣故造成的公路橋梁長度的變化，要求具備一定的裁切變形能力和考慮上部構造造成的水平偏移能力的，并且不轉移過多的水平荷載給橋樁的。

3、轉動作用

也就是能考慮橋梁陡坡度和玩去導致的接觸平面圖相對旋轉并且造成的拐角的要求。并且要求有優良的旋轉性能才可以融入公路橋梁彎曲造成的梁端旋轉的。

4、滑動的作用

板式橡膠支座在梁端安裝的聚四氟乙烯滑板橡膠支座，能根據聚四氟乙烯板和不銹鋼板材之間陳勝相對滑動以考慮上端構造造成的水平位移的

為保障板式橡膠支座的使用期限，除設計科學合理、制作優良外，**合理的安裝也是非常關鍵的階段，假如保障不了安裝品質，則會直接影響到橡膠支座的使用成效與使用壽命。

　　(1)板式橡膠支座下務必設有支撐墊石，支座墊石面面需要高度**、表層平整，對表面應細心校對。相同橋臺上橡膠支座支撐墊石相比水平誤差應在2mm左右，在緩坡狀況下同一片梁兩邊支撐墊石表面應盡可能處在相同表面，其相對偏差也不可超出3mm,以避免橡膠支座出現誤差、不能均勻受壓和脫空發生。

　　(2)支撐墊石表面規格的厚薄應達到部分承受壓力強度規定，一般來說長、寬19.邊比橡膠支座規格大5厘米左右為宜，墊石厚薄應超過6cm，并擺設鋼筋網，縱向建筑鋼筋應與墩、臺內建筑鋼筋相互連接，其混凝土標號應不少于25。

　　(3)放置板式橡膠支座前，應將支座墊石面而水泥混凝土去浮沙、去油，并清理于凈。若橋臺墊石高度差別過大，則應將支撐墊石表層水泥混凝土鑿毛，清洗，搗制干硬性混合砂漿基礎墊層。

　　(4)將設計圖紙上標注的支座中部位置標在支撐墊石和橡膠支座上，把橡膠支座**放置在支撐墊石上，要讓橡膠支座中線同支撐墊石中線相重疊。并采用臨時性固定辦法，避免橡膠支座偏移。

　　(5)就地澆注的梁，在梁體澆注前，通常可在梁下放置橡膠支座的部位設有一塊每邊大出橡膠支座表面規格2.5rm普通鋼板，鋼板上焊有錨固建筑鋼筋，鋼板當做模版部分，澆注完水泥混凝土拆模后，鋼板與梁變成整體，那樣可使橡膠支座與梁下鋼板密切貼合，保障橡膠支座能均勻受壓。關于預制梁，在梁就位時需重視隨時隨地用千斤頂調節梁高度，要求橡膠支座上標明的中線與梁體的縱軸線相重合并和梁上標注的橡膠支座中線相重疊，落梁時務必穩定，肯定保障梁下與橡膠支座、橡膠支座與橋臺墊石密貼接觸，受壓均勻，橡膠支座安裝結束后，應先拆卸臨時固定設備，以保障橡膠支座正常工作

板式橡膠支座在工程建筑中很是常見，但并不是所有的都是合格的，一旦大家使用的橡膠支座不具備質liang保證，那么就會給工程項目產生很大的影響。大家不但要在購買時需要確保購買的橡膠支座質量，支座廠家更要確保生產的質量才行。那么你了解該產品及其檢測標準嗎？

板式橡膠支座是怎樣判斷合格標準的？

板式橡膠支座是由雙層薄鋼板與雙層橡膠片硫化黏合而成的一種支座商品，橡膠支座具備優良的彈性，以解決公路橋梁（鋼架結構）梁端旋轉；又有很大的剪切變形能力，為了考慮上部結構的水平偏移。該產品有具備結構簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、保養簡單、便于拆換等特點。

板式橡膠支座的檢測判斷規則以下：

1、進廠原料檢測應全部合格才可以進廠使用，不合格原料不可以用于橡膠支座生產制造。

2、橡膠支座出廠檢測時，若有一項檢測關，則需從該批商品中任意再取雙倍橡膠支座，對關項目進行復檢，若仍有一項關，則判定該批商品關。

3、橡膠支座物理性能試驗，隨機抽取三塊（或三對），若有兩塊（或兩對）不能符合要求，則認為該批商品關，若有一塊（或一對）不能符合要求，則需從該批商品中任意再取雙倍支座，對關項目進行復查，若仍有一項關，則判定該批商品關