SPKET蓄電池6-GFM-38免維護鉛酸蓄電池

免維護電池在使用時不需要人工進行的維護工作,在使用時還是有一定的要求,如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點:安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。

電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方,并免受陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。連接時不同容量、不同性能、不同新舊、不同廠家的蓄電池不應連接在一起使用。電池在連接時,應該使用絕緣工具,以防意外造成正負極短路,燒毀電池。蓄電池與充電器或負載聯接時,電路開關一定要處于斷開位置。連接用的螺母、螺栓、墊圈與連接線應松緊適度、均勻,避免螺絲松動和過緊。

影響蓄電池使用壽命的主要原因和注意事項：

（1）情況溫度對電池有很大影響。若是情況溫渡過高，電池將被過分充電以發生氣體。若是情況溫渡過低，電池將充電不敷，這將影響電池壽命。是以，情況溫度凡是要求在25°C擺布，UPS浮充電壓也按照該溫度設定。在現實利用中，電池普通在5°C~35°C規模內充電，低于5°C或高于35°C會大大下降電池容量并收縮電池壽命。

（2）放電深度對電池壽命的影響也很大。電池放電越深，收受接管的次數越少，是以在利用進程中制止深度放電。固然UPS具有低電池庇護功用，但當單個電池放電至約10.5V時，UPS將主動封閉。可是，若是UPS處于輕載或空載放電狀況，也會致使電池深度放電。

（3）在貯存，運輸和安裝進程中，因為自放電，電池將喪失部門容量。是以，在投入利用之前，應按照電池的開路電壓判定電池的殘剩容量，能夠經由過程分歧的方式對電池停止充電。對備用電池，應每3個月彌補一次電量。能夠經由過程測量電池的開路電壓來判定電池。以12V電池為例，若是開路電壓高于12.5V，則意味著電池的儲能跨越80％。若是開路電抬高于12.5V，應當即充電。若是開路電抬高于12V，則意味著電池存儲的電量不到20％，電池難以接受。

（4）電池充放電電流普通用C暗示，C的現實值與電池容量有關。比方，100AH的電池，鉛酸免保護電池的好充電電流約為0.1C，充電電流不克不及大于0.3C。充電電流過大或太小城市影響電池壽命。放電電暢通常需求在0.05℃和3℃之間。 UPS在一般利用中能夠知足此要求，但它還必需避免諸如電池短路等變亂。

SPKET蓄電池6-GFM-38免維護鉛酸蓄電池

“目前智能電網還有很多技術瓶頸，蒙西電網還在為智能電網的發展奠定基礎，我們目前的投資原則是上不封頂。”上述內部人士向我們表明了蒙西電網發展智能電網的決心。事實上，國內的國家電網和南方電網的投入也非常可觀。

　　日前，國家電網公司發布的《2011年社會責任報告》中指出，在2012年國家電網公司要完成電網投資超過3000億元。其中，集中針對核心技術和關鍵設備開展攻關，預計全年研發經費將達80億元。相對于2015年建成5000座智能變電站宏偉目標，去年近100座的試點項目是鳳毛麟角。這種投資力度，使關注智能電網建設的業內人士普遍認為：國家電網公司正全力推進智能電網建設。

　　國家電網公司科技部（智能電網部）主任王益民近期也表示，“十二五”期間，國家電網公司電網智能化建設投資超過2800億元，將帶動社會總產出累計增加約11400億元，提供就業崗位約94.3萬個。

　　來自國家電網公司提供的一組數據顯示，目前全國已有26個省市開展了29類共287個智能電網試點項目建設，已建成投產25類試點項目中的238項。這些項目，包括發電、輸配電、用電等各個環節。以上海為例，目前，已全面推進堅強智能電網的10多項試點工程建設，包括電力光纖到戶試點工程、用電信息采集系統、智能用電樓宇試點、電動汽車充換電設施建設，以及智能電表推廣等。而江蘇、浙江、山東、重慶等省市也都在加快智能電網建設布局。

　　新能源大發展在即

　　對儲能技術有更急迫的現實需求

　　傳統能源的日益匱乏和環境的日趨惡化，極大地促進了新能源的發展，新能源發電的規模也快速攀升。但風電、太陽能發電自身所固有的隨機性、間歇性特征，決定了其規模化發展必然會對電網調峰和系統安全運行帶來顯著影響，必須有**的儲能技術作支撐。

　　國外有關研究表明，如果風電裝機占裝機總量的比例在10%以內，依靠傳統電網技術以及增加水電、燃氣機組等手段，基本可以保證電網安全；但如果所占比例達到20%甚至更高，電網的調峰能力和安全運行將面臨巨大挑戰。SPKET蓄電池6-GFM-38免維護鉛酸蓄電池儲能技術在很大程度上解決了新能源發電的隨機性、波動性問題，可以實現新能源發電的平滑輸出，能有效調節新能源發電引起的電網電壓、頻率及相位的變化，使大規模風電及太陽能發電方便可靠地并入常規電網。