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預制菜火爆的背后，始終繞不開消費者關心的兩大問題，是否好吃和是否安全？這些問題實際上與冷鏈物流環節息息相關。

一直以來，冷鏈物流水平都是制約國內預制菜產業發展的重要短板。但伴隨著家電、物流等企業的入局，預制菜產業在冷鏈物流領域發展提速。在一眾家電、物流企業的入局加成下，2023年預制菜會迎來提檔升級嗎？

冷鏈物流成為預制菜產業發展短板

“真難吃，鴨子肉腥臭，是那種凍了很久解凍過又凍上的那種口感，骨頭都是油哈喇味。”小紅書上，有消費者如此吐槽自己網購的預制啤酒鴨。實際上，不僅是小紅書，其他平臺也有不少消費者反映自己購買的預制菜出現變質腐敗、食材不新鮮等現象。

據此前江蘇省消保委發布的《預制菜消費調查報告》顯示，62.32%的消費者表示預制菜品口味一般。除了對預制菜口味評價不高，消費者還關心預制菜的安全問題，包括食材新鮮程度、制作流程是否干凈衛生等。

實際上，按照溫度的不同，預制菜可以分為速凍食品、冷鮮食品、常溫食品等不同品類，其中又屬冷凍食品為常見。依托于速凍技術，預制菜得以在時間維度上實現拓展，預制菜的儲存時間大幅延長。得益于冷庫、冷鏈運輸車輛等冷鏈物流基礎設施的建設與完善，預制菜的銷售渠道和輻射半徑也得以壯大。

目前，整個預制菜的產業鏈條延伸已相當廣泛，涉及原料、加工、鎖鮮、運輸、銷售等各個環節。想要實現產品口味還原度高、產品品質有保障，冷鏈物流已經成為其中極為重要的一環。

以火爆全網的小龍蝦預制菜為例，其需要使用液氮技術，冷凍溫度達到零下196度，小龍蝦的口感和風味才能瞬間鎖鮮，之后還需要在-18℃的溫度下運輸儲藏。

預制菜企業花花食界創始人兼CEO陳建華表示，預制菜運輸全程都需要冷鏈的保障，才能保證預制菜的高還原度。“日本美國餐廳的預制菜滲透率都在60%-70%，關鍵是其冷鏈的干線、支線基礎支撐到位。”

預制菜的安全性風險也貫穿全鏈條始終，冷鏈物流則將這種風險大程度降低。

廣東省農業科學院農業質量標準與監測技術研究所所長王旭介紹，預制菜安全性風險主要存在于在原料端、運輸端和倉儲端。生產端原材料質量可以通過人為、機制把控，但運輸端、倉儲端一定需要冷鏈技術的加持。如果在運輸端、倉儲端，預制菜凍品不慎化凍了，會對產品的安全帶來較大影響。

“冷鏈物流發展得越快，預制菜的末端消費和它的品質才會越好”。國家農產品現代物流工程技術中心首席專家王國利表示，目前國內冷鏈運輸的發展還在初期，預制菜生產企業與冷鏈物流企業之間也尚未進入蜜月期。

格力、京東、順豐等爭相入局，預制菜冷鏈物流或迎新局面

預制菜對冷鏈物流的需求正逐漸提升，這也吸引著越來越多企業的入局。

預制菜洞察注意到，剛剛過去的2022年，一眾家電、物流企業先后宣布進軍預制菜賽道，它們無一例外都是圍繞預制菜的冷鏈物流業務布局。

2022年9月，格力電器宣布擬跨界入局預制菜，董事長董明珠表示，“格力電器將結合企業自身優勢，成立預制菜裝備制造公司。預制菜裝備制造公司將注重研發、生產和運銷服務，為預制菜產業發展提供技術支撐。”

落地的動作也十分迅速，幾個月后，格力便高調宣布投入5000萬成立預制菜裝備制造公司。

據了解，“冷鏈”設備和技術是格力進軍預制菜賽道的抓手，也是格力深耕多年的優勢領域所在。公開信息顯示，格力電器成立的預制菜裝備制造公司將提供冷鏈裝備、生產專用設備以及物流倉儲設備，運用于水產類、肉類與蔬菜類預制菜加工生產，打造保鮮、安全、健康的預制菜全加工生產流程，助力產業實現設備自動化、運營信息化與工廠智能化目標。