東莞市升鴻國際物流有限公司主要經辦空運、海運出口貨物的承接、包裝、訂艙、運輸、報關、報驗、集裝箱的拼拆，以及為客戶提供運輸信息等國際運輸各項代理業務。本司對于當地進出口操作非常了解，解決處理業務問題能力極強，可以提供各東南亞國家跨境電商小包門到門遞送、到付服務。本司與各大航空、航運公司保持良好的長期戰略合作關系，具有優勢價格，航線覆蓋全東南亞地區，可以直接進行包機、租船、訂艙等操作，尤其是在跨境電商小包服務方面更加有優勢。本公司擁有完善的管理制度，擁有自己的系統，為客戶提供優質的物流服務，具有現代化的企業管理，擁有豐富、訓練有素、業務嫻熟的隊伍，全新為客戶提供優質的解決方案。完善的內部管理、順暢的工作流程、超強的服務意識是競爭力的保證。公司已經擁有一大批高品質的客戶資源，無論是價格的優惠還是高質量的服務。

不論是阿里“下海”還是馬士基“上岸”，背后都離不開資本協同。“A KINKA”號集裝箱船事故中與阿里與一同受損的文鰩科技，成立于2019年11月，曾是上海環世物流的全資子公司。而阿里系菜鳥物流子公司“浙江菜鳥供應鏈管理有限公司”對環世物流持股10.33%。2020年8月，阿里巴巴通過浙江菜鳥供應鏈向環世物流購買了文鰩科技40%股權。文鰩科技也是阿里系企業。阿里在跨境物流領域的投資可不止其一。

阿里巴巴“無憂海運專線”并非新動作，較早通過收購跨境物流貿易服務平臺一達通等推進國際物流。投資寧波大掌柜和環世物流為穩固其跨境物流布局積攢能量，投資新加坡郵政布局國際物流網絡，通過合資公司的形式推進“國際電商物流平臺”的建設。在去年，阿里投資圓通66億推進國際物流…跨境電商滲透海運物流市場，海運巨頭進軍電商物流或是未來物流與供應鏈市場發展的一個趨勢。有意向產業端邁進的阿里在行動，打算布局消費端的馬士基也沒有停擺。馬士基一直以來致力于采用新技術來簡化和連接供應鏈，正在開發從供應鏈一端到另一端均能滿足客戶需求的解決方案。2017年，馬士基推出的數字物流平臺Twill創造了多種運營和客戶協同效應，目前平臺也在積極擴展波蘭格但斯克市的業務。

易拼網CEO陳建也對此發表了觀點。他認為，物流對于跨境電商平臺而言是一個“痛點”，跨境電商平臺才會構建海外倉，如亞馬遜FBA倉等。當跨境電商平臺達到一定的體量時，還有可能選擇購入船舶、進軍空運業務等。他還表示，未來，所有的跨境電商平臺巨頭一定會考慮業務下沉，將業務植入更多的領域，甚至收購、并購相關企業。對此，海運業業內的相關企業需要尋找一個平衡點，從而與諸如亞馬遜之類的跨境電商平臺巨頭相抗衡。企業需要達成戰略，如內部抱團或形成合作機制，以達到共贏模式。“不論如何，標準化仍是跨境電商物流發展的重點。為實現公開透明，整個物流供應鏈需要物流運價的標準化、服務的標準化、交付的標準化。”陳建說。

據美國有線電視新聞網報道，雞肉、汽油、房屋、木材、二手車的價格漲幅都創下了歷史新高。不僅是雞肉，食物價格上漲了0.4%，便利店與餐廳的價格也在上升。美國全國范圍內，現有房屋的銷售價格中位數比起2020年季度增長了16%，達到319200美元，創下了全國房地產經紀人協會自1989年開始追蹤城市數據以來的高記錄。由于房屋價格上漲，木材的價格隨之升高，2020年因疫情導致的鋸木廠關閉，造成了如今供不應求的場面。上周，隨機長度的木材期貨價格創下了1615美元的歷史新高，比起2020年4月初高出七倍。4月份通貨膨脹率上升的大推動力是二手車市場，其價格急劇上漲10%。這一漲幅占通貨膨脹總額增長的三分之一以上，是自1953年政府開始追蹤二手車數據以來的大漲幅。