轉口貿易操作流程

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轉口貿易又稱中轉貿易（intermediary trade），指國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的買賣。這種貿易對中轉國來說即是轉口貿易。貿易的貨品能夠由出口國運往第三國，在第三國不通過加工（轉換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論）再銷往消費國；也能夠不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生貿易聯系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生貿易。由于中國是世界上遭遇反傾銷*多的國家，這種貿易形式，也幾乎變成躲避貿易制裁的專用方式之一。

國際中轉

國際中轉貨物是指由境外啟運，經中轉港換裝國際航線運輸工具后，繼續運往第三國或者地區指運口岸的貨物。

國際中轉是國際知名港口的基礎性業態，不僅可以開拓間接貨源腹地，促進轉口和加工貿易發展，還能促進港航要素集聚，提升港口服務功能，是衡量現代國際航運樞紐輻射范圍和聚集能力的重要標志，也是體現港口綜合服務能力和國際競爭力的重要指標。

港口作業

綜合保稅區在功能概念上可以劃分為港口作業區和保稅作業區，區內可以不實施嚴格的“區中區”式的物理隔離和卡口管理，即兩區之間可以是虛擬的邊界，貨物主要通過電子信息化系統分別進行管理。以直接進出口貨物（如一般貿易貨物）為例，貨物申報一般貿易進口或者出口，不實行保稅備案管理，在綜合保稅區內的監管作業場所履行申報、查驗等通關手續后，再出境或者進口至國內，綜保區此時僅體現港口功能。若一般貿易貨物出口至綜保區內的保稅作業區取得出口退稅，實行保稅備案管理，再通過加工貿易方式進口至國內加工貿易企業，繼續進行深加工，解決了進入加工貿易生產鏈的國內料件無法退稅的難題，極大增強了綜保區吸引力。

綜合保稅區的港口作業區內，可以保持原有港口功能，比如進行集港調度、貨物裝卸等港口作業。

期貨保稅交割

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