集疏運是以大型物流節點為中心，

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深圳保稅區現有3萬平米保稅倉庫尋求合作，主營：保稅區廠房，保稅區倉庫，倉儲區物流，保稅區報關，轉口貿易

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集疏運是以大型物流節點為中心，運用各種運輸方式將貨物集中或疏散的運輸活動。物流樞紐是具備較大規模配套的專業物流基礎設施和完善的信息網絡，通過多種運輸方式便捷地連接外部交通運輸網絡，物流功能和服務體系完善并集中實現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能，輻射較大范圍物流網絡的公共物流節點，通常適合大中型商貿企業、綜合物流服務企業。例如，北方某物流中心位于國內主要港口附近，當地是木漿、棉花、木材等集散地及交易地，可供采購原料的外省及當地生產企業較多，該中心利用當地海、鐵、公路交通發達優勢，引導周邊生產企業將其作為第二倉庫進行臨時存放，以緩解資金壓力；又如，業務量常年居全國前三位的廣東某保稅物流中心，已發展成為物流業務面向內地，輻射我國的港澳臺地區以及日本、東南亞的國內保稅物流樞紐。

轉口貿易和國際中轉

轉口貿易和國際中轉容易混淆，前者側重貨權轉移，后者側重運輸工具換裝，兩者存在交集關系。中轉運輸是貨物由發運地到接收地，中途經過至少一次落地、換裝、鐵路解編或公路甩掛的運輸組織方式。國際中轉貨物是指由境外啟運，經中轉港換裝國際航線運輸工具后，繼續運往第三國或地區指運口岸的貨物。跨國商貿企業、國際采購商、國際物流服務商等可以將保稅物流中心建在靠近海（江）港、空港、陸路交通樞紐或交通便利的地方，開展貨物整箱中轉或者中轉集拼，將運往同一目的國的貨物在中心內拆拼后運往目的地。例如，西南某內陸省的保稅物流中心與臨近鐵路口岸聯動，將來自日本、韓國、越南的車載設備、電子設備及日銷品等運輸至該中心，在辦理國際中轉手續后，搭乘中歐班列銷往歐洲。

全球采購和分撥配送

這部分的典型體現之一是供應商管理庫存模式。該模式是指按照雙方達成的協議，由供應鏈的上游企業根據下游企業的需求計劃、銷售信息和庫存量，主動對下游企業的庫存進行管理和控制的庫存管理方式。例如，某世界**電子產品代工廠為蘋果、惠普、索尼等代理加工液晶顯示屏，其原料來自國內外800多家供應商，保稅物流中心內的某國際知名物流企業綜合利用中心的進口保稅、出口退（免）稅、分送集報等政策，采用供應商管理庫存及準時生產管理模式，多品種的國內外貨物大批量地進入物流中心集配后，變為少品種、小批量、多批次、多方向出中心進入工廠，不但實現眾多原料高效率、低成本管理，還確保了物流和生產的無縫銜接。

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保稅監管政策

1．區內保稅存儲貨物不設存儲期限。

2．進口貨物入區保稅。

3．區內企業之間保稅貨物可以自由流轉。

4．具有整車進口口岸的地級市行政區劃內（含直轄市）的綜合保稅區可以開展進口汽車保稅存儲、展示等業務。