轉口貿易又稱為中轉貿易，是指在國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，

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1，啥是轉口貿易，為啥要有轉口貿易

轉口貿易說簡單也簡單，說復雜非常復雜。根據我國的官方定義（這個定義應該是外匯管理局出的），轉口貿易是指：一個國家的居民A從非居民B那里購買貨物，將貨物銷售給一個非居民C，貨物本身沒有進入或者離開居民A所在的國家。這個意思就是說貨物本身是不進入居民A的所在國的，這種貿易形勢就是轉口貿易。

轉口貿易根據定義是一種“兩頭在外”的貿易形勢，又分成直接轉口和間接轉口。直接轉口也叫離岸轉手，應對的是貿易商的閉口業務，也就是一次性貿易，在買和賣達成，從而貨物不經過貿易商（也就是中間商）所在的國家，從生產方直接發貨給消費方；間接轉口也叫在岸專賣，應對的是貿易商的敞口業務，也就是兩次性的買賣，貿易商在沒有找到下家的時候就從生產方買回來放在貿易商（也就是中間商）所在國家的保稅監管區域內，等到合適的時候有了合適的下家之后，在從保稅區直接發貨給消費方。

轉口貿易有什么好處呢？真正的轉口貿易的好處其實是中間商的眼光，也就是中間商利用時間差、地域差、資源差、信息差、信用差、價格差來賺差價。比如中間商A和生產商B有良好的關系，長期進口轎車給國內的進口轎車經銷商，有一天生產商B和中間商A說，我這里汽車賣不動，有個國內的單子違約了，定金讓我扣了，你要是要的話我給你9折。中間商A敏銳的察覺到另一個國家的經銷商C有這個需求，就用這個低價轉賣給他，賺取差價。利用的就是資源差（資源不對稱）和信息差（信息不對稱）。

*后補充一句，合法合規的轉口貿易在當前“一帶一路”的倡議下，是鼓勵的。這種中間商就是貿易中的“平臺企業”，是一帶一路倡議下實體經濟的橋頭堡。在盤活實體經濟和制造業，促進貿易等等方面都有著非凡的意義。

2，轉口貿易套利模式

說起轉口貿易的套利，要說一下條件，不說條件其他的都是空中樓閣。所謂轉口貿易的套利，有一個條件：那就是貿易購銷本身的真實性。也就是說，監管部門這一次是從“根”上面著手來看待轉口貿易套利這個事情的。

這個“根”就是目的，從目的來看，以貿易為目的，伴隨貿易過程，為了降低成本，促進貿易流轉而進行的套利行為。也就是說需要保證的是貿易本身是完全合法的、真實的。而對于套利，只是合法貿易過程的一個“附屬品”，目的是為了降低成本。

這里我們就轉口貿易套利的幾種形式，分別舉例說明。

2.1. 資金沉淀的套利模式

這是**理解的一種轉口貿易套利，道理很簡單，如果：

中間商A可以讓中間商A所在國家的銀行給我開60天的信用證給制造商B

中間商A可以讓消費方C給我即期TT

那么理論上來說，我可以取得將近2個月（從TT結算日到信用證到期前）的資金沉淀，這段時間哪怕是購買銀行理財產品都有不錯的收益。這個嚴格意義上不算是“套利”，本質上是套利的一種。

、裝箱進港
監管車區外堆場提之前的空箱進區至外高橋自貿區倉庫裝貨倉庫從關系統打印出庫憑證集裝箱卡口加封,運輸至指定港區

轉口貿易的坑，講問題，被忽略的觀點是什么？

菲融達物流-Ryan

客戶是好幾年前的客戶了，做的面料出口墨西哥，面料的貨值很好，有操作的空間，那會是在馬來西亞進行中轉的。我們從上溝通，按著整套流程給介紹了轉口是怎樣的操作的，運輸方案，后期貨款，以及運輸過程中的風險風控，了解之后沒多久，就安排發貨了。

前面幾次，走的很順利，目的港客戶清關也沒啥問題。到了*后一票的時候，有三個大柜，出問題了，目的港客戶那邊郵件通知他：海關讓他提供相關資料來證明他的貨物是馬來西亞生產制造的。這時客戶才告訴我具體的情況。

國內外貿商就沒把轉口的情況告知客戶，直接說貨就是在馬來西亞采購的，先把單子拿下來沒想到這會出問題了，這時就只能趕緊想辦法補救。

后面遞交資料給海關，海關那邊不認可，認定這票貨是中國生產制造的，要收貨人交反傾銷稅。

收貨人讓國內外貿商承擔反傾銷稅，客戶也沒收齊貨款，直接就在貨款里面扣除，后面也沒貨了。

這里要提醒大家的是：你要操作轉口，一定要跟收貨人溝通確認好，收貨人衡量其中的風險，認可之后再操作也不遲。出了問題，*后還是得通過協商來解決問題，這里更加提醒一句：貨款得及時收齊

轉口貿易概念

轉口貿易又稱為中轉貿易，是指在國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的生意。