板式橡膠支座的工作原理是以橡膠的彈性壓縮來實(shí)現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動(dòng),以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移。板式橡膠支座沒有固定支座和活動(dòng)支座之分。由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實(shí)現(xiàn)的,容許水平位移量較小,故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m以內(nèi)的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種 ,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號(hào)、高度等應(yīng)根據(jù)實(shí)際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當(dāng)必需傾斜安裝時(shí),縱坡應(yīng)≤2%。

GYZ/GJZ板式橡膠支座由若干層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、組合而成的一種橋梁支座產(chǎn)品。每層橡膠與其上下鋼板經(jīng)加壓硫化成為一體。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè)向變形，垂直變形則相應(yīng)減少，從而可大大地提高了支座的豎向剛度

在選用板式橡膠支座時(shí)，注意板式橡膠支座的規(guī)格型號(hào)，承載力及技術(shù)參數(shù)要按照板式橡膠支座的施工圖紙需要的技術(shù)參數(shù)定制加工。

板式橡膠支座的承載力與橋梁支點(diǎn)的反力偏差值為±10%

板式橡膠支座分為圓形和矩形兩種支座，圓形板式橡膠支座適用于彎、坡、斜、寬的橋梁，矩形橡膠支座適用于中小荷載的橋梁。

板式橡膠支座設(shè)置在墩臺(tái)上，坡度應(yīng)該不大于1%，如果大于1%，需要用采用楔形鋼板進(jìn)行調(diào)節(jié)

1.主析架

主析架是以橫向高強(qiáng)螺栓連接的形式將兩片主架連接在一起成為主體受力結(jié)構(gòu)，架槽鋼的截面大小經(jīng)過了對(duì)結(jié)構(gòu)受力的分析，借助高強(qiáng)度的螺栓將各個(gè)桿件有機(jī)地結(jié)合在一起。該掛籃根據(jù)對(duì)其重量和要求承受的荷載以及施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行了認(rèn)真詳細(xì)的設(shè)計(jì)，除滿足了基本的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性以外，行走、錨固和懸吊系統(tǒng)也都滿足可靠性要求，該掛籃質(zhì)量與梁段混凝士的質(zhì)量比控制為0.45.

2.行走系統(tǒng)

該系統(tǒng)是由3個(gè)部分所組成的，鋼枕有一根大型的鋼梁，滑道由兩根槽鋼所組成，滑板則為一塊較厚的鋼板施工行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)為2.5。該掛籃空載行走時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的傾覆力矩，為使其更加平衡，借助了豎向鋼筋將滑道錨固在已澆筑混凝士的橋面上。

3.內(nèi)外模板系統(tǒng)

內(nèi)模系統(tǒng)主要是由組合鋼模板所組成的，可分為內(nèi)側(cè)模和頂模兩部分。在施工工程中，用鋼滑梁將內(nèi)側(cè)模固定在鵲毆荷希脫模時(shí)則松開內(nèi)吊梁，保證能夠正常地滑行，頂模的也主要為鋼模板。內(nèi)模板則因梁高不斷地變化而作相應(yīng)的調(diào)整，部分內(nèi)模板采用了木模板。外模系統(tǒng)則主要由底模以及外側(cè)模所組成，前者包括底橫梁和縱梁;后者則是由組合型鋼模板所組成的

4.錯(cuò)固和懸吊系統(tǒng)

該系統(tǒng)的主要組成部分有螺旋千斤頂、小橫梁和吊桿等，主要起錨固和懸吊作用，并可以相應(yīng)調(diào)整模板標(biāo)高，對(duì)操作平臺(tái)具有一定的張拉力。該錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)為2.35，允許zui大變形為18mm.

該掛籃系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精心加工試拼組裝后，進(jìn)行了全面的檢查安裝質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)荷載做了載重試驗(yàn)，已消除非彈性變形