鉛鈣多元合金配方，減小了板柵被腐蝕能力，延長了使用壽命

過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。

膠體電池凝膠電解質對正極、負極活結晶產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅。

蓄電池性能特點：

以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對和設備。

膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或擺放。

板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。

由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好，無需均衡充電。

正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒致密，性能好，電池具有長使用壽命的特點。

隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。

安裝使用要求

1. 一般情況下電池串聯使用，若電池必須并聯使用，并聯不超過二路為宜。

燈塔蓄電池可在環境溫度-25℃～45℃范圍內工作。蓄電池適宜的使用溫度15℃～30℃，應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大于1米。

應避免陽光和其它射線的幅射及有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。為提高防震能力，電池架應采用地腳螺栓加固。

4.電池荷電出廠，故在運輸、安裝過程中防止電池短路，謹防電池與電池金屬鋼架或金屬箱內的金屬結構件接觸而造成短路。

5.電池在安裝導線時，應使用絕緣工具，操作者戴絕緣手套，并除去個人金屬物件如手表、手鏈等。

6.電池的連接要擰緊連接螺栓,扭矩5～7N.M為宜,防止由于連接松動產生電池過熱及電池打火。

7.不同型號、不同性能的電池不能混用，在安裝末端連接件時，應認真檢查每只電池的極性連接是否正確，蓄電池的正極與充電設備的正極相連接，負極與充電設備的負極相連接，謹防反極。

電壓： 12V

　　容量：26~200AH

　　設計壽命：5年

　　應用范圍：應急照明；電開工具；電動玩具；丈量儀器；消防報警；平安警報；UPS系統。

　　性能特性：特殊的鉛鈣合金板柵，高性能吸附式隔板，閥控密封構造，無游離酸，無需補水維護，自放電小，可倒放90°平安運用。

　　用處

　　燈塔電池，以其平安，不漏液，短命命，大容量等諸多優越性能被普遍應用于應急照明，報警系統，醫療設備，電開工具，電動玩具，不連續電源等。

　　其作用一方面是起到增強作用，另一方面是避免穿刺。所述的增強筋實踐上是臺階狀的構造，普通來說增強筋是經過輥筒壓制而成的，常規0.75_至1.25_。現有技術中輥筒的壓制不能過火，一旦壓制過渡會使得增強筋倒伏，一個高度增強筋就需求一個輥筒，由于輥筒上的壓槽高度是一定的，故此不同請求高度的增強筋就要換輥，整個消費線就停下來了，降低產能。

　　燈塔蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液， 其放電化學反響為二氧化鉛、海綿鉛與電解液反響生成硫酸鉛和水，Pb（負極）+PbO2（正極）+2H2SO4====2PbSO4+2H2O（放電反響）其充電化學反響為硫酸鉛和水轉化為二氧化鉛、海綿鉛與稀硫酸。2PbSO4+2H2O====Pb（負極）+PbO2（正極）+2H2SO4 (充電反響)蓄電池單格額定電壓為2.0V，普通串聯為6V、12V用于汽車、摩托車啟動照明運用，單體電池普通串聯為48V、96V、110或220V用于不同場所。電池內正、負極板間采用電阻極低、雜質少成分穩定離子能經過的橡膠、PVC、PE或AGM隔板。

充電時電壓一直不升高，有時為零值；充電時電解液溫度特別高，上升快；充電時電解液的相對密度不能上升或簡直無變化；放電時很快就降*限電壓以下。

　　燈塔蓄電池在充電過程中，電能一局部轉變為化學能，還用一局部轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬于正常現象，溫度較高時就應及時檢查充電電流能否過大或者電池內部發作短路等，發熱量與電解液量關系較小,如是密封電池電解液量較少時內阻增大,也會惹起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內部有短路同等樣也會形成發熱。充電器不能在充電后期恒壓，以致形成電池電壓超越允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。

　　蓄電池運用中，盡量不橫放或倒放，避免電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，特別充電時更是如此，否則可能惹起外殼爆裂。

　　內阻與容量聯絡

　　蓄電池內阻與容量之間的聯絡其中有兩種含義：

　　電池內阻跟額外容量的聯絡，以及同一型號電池的內阻跟荷電態SOC的聯絡。十多年前人們從前企圖運用閥控密封鉛酸內阻（或電導）的改動去在線檢測電池的容量和預測電池壽數，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電放逐電才干提出了越來越高的請求，這就請求盡可能降落電池內阻。本文將探求和說明一些常用內阻與容量之間的內涵聯絡。

　　閥控密封

　　當時閥控密封鉛酸已逐漸替代啟齒式活動電解液，普遍用于郵電通訊電源、UPS、儲能電源體系等。動力型閥控密封鉛酸已普遍用于電動助力車。這些范疇都請求在線檢測荷電態。

　　內阻跟荷電態的聯絡

　　荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額外容量的比。這一數據對郵電通訊電源體系和正在運用的動力電池組非常重要。