廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

信息共享程度會制約未來產業發展，目前醫藥冷鏈未真正形成規模效應，我們需要新的運營機制，需要每個企業愿意把自己的信息共享出來，把信息資源、運輸資源開放出來。除了橫向企業之間的共享，實際還有上下游共享，從廠家一直到末端，從疫苗到醫院或者CDC，目前這個鏈條信息沒有打通，都是信息孤島，很難實現共享。

企業如何降低冷鏈成本…

保證醫藥冷鏈物流安全是我們的責任、使命、擔當，企業也要考慮成本。降低冷鏈成本，包括怎么控制能源、怎么控制波峰波谷、怎么和社會資源合作、怎么做到做到專業分工，分工合作等方面。如果合作的基礎能做到全鏈條的跟蹤和可控，以及透明的信息技術，未來在冷鏈發展中有合作的平臺，這樣才能達到互相信任，并進行社會分工合作，降低冷鏈整體的成本。

尚未形成全產品線的全國網絡布局…

醫藥冷鏈物流技術上和別的行業相比，在社會化大物流這么發達的情況下，已經沒有任何實質性障礙，核心問題是為什么監管部門沒有放開全國網絡的政策或者多倉聯動的政策。在設置多倉過程中也碰到這樣的問題，很多外資企業也有這樣的問題，大家采用不同的方案規避，比如一事一例設置分倉，似乎并沒有形成全產品線的全國網絡布局，沒有網絡布局就沒有形成整體的數據打通，就無法形成集約效益，無論是在庫存計劃，還是運輸回程滿載率，都沒得到解決。

政策協同有待加強…

不管是行業協會，還是政府層面，不打通各省市對于醫藥物流網絡化倉儲運輸布局的行業政策，不形成統一的意見，就沒有辦法推動行業持續降成本，還要滿足到*細微末節下沉渠道的覆蓋。

基礎設施以及資產不足…

醫藥冷鏈基礎設施及資產嚴重不足，尤其是高標準溫控倉，去年疫情暴發以后，對溫控倉的需求爆增，2020年全國溫控倉不到80萬平方米，很多倉供不應求，隨著接種人數越來越多，對這種倉庫需求越來越高。

2021

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REFINE

PART3

**疫苗運輸相關問題

冷鏈需求增長…

**疫苗的影響會波及到整個商業渠道，不是直接去做**疫苗的干線配送，**疫苗擠進去了，就會把其他溫控產品的市場需求擠出來。從商業角度看，冷鏈的需求在增長，溫控倉的需求在增長。一方面要快速適應這個市場，快速增加冷鏈的存儲能力，另一方面要保持彈性快速補充。當波峰回落的時候，我們在倉的建設中怎么割斷或者說壓縮機組可增可減的方案，要考慮綠色環保的問題。在波峰時也要有敏銳的意識，抓住市場，快速滿足這個波峰。尤其**疫苗是快進快出，倉增長10%，運輸就增長30%，對運輸能力的考驗是很大的，我們要加強儲備能力，加強承運商的管理能力，還要應付各種需求的波動。企業儲備能力要和承運商連接，實現可視，可靠，可控。

*后一公里問題…

關于**疫苗我們也需要做一些落地，從疾控中心到接種點，有大量*后一公里的工作要做，城市配送是企業的強項，疫苗*終接種到各個環節的每個人，還要加強城市*后一公里配送的服務能力，提高冷鏈服務的能力。

硬件升級迫在眉睫…

就現在的情況來看，我們需要進行硬件的升級，有一些倉庫建的比較早，部分老倉庫不能嚴格做到百分之百的全部冷鏈。硬件升級迫在眉睫，包括倉和運輸環節都要做到百分之百冷鏈，運作體系、硬件、信息化三塊都要符合新的監管要求。

人員能力要求提高…

滿足冷鏈運輸基礎設施，冷藏庫和冷藏車是硬件方面，人員招聘也很困難，疫苗運輸工作不是隨便招一個司機就可以，所有的司機除了開車送貨以外還負責貨物的交接和簽收，中間不能出任何問題，這是一個巨大的挑戰。九州通未來物流供應鏈，要往生態化的方向發展，補干線的短板。通過建立技術中臺、應用中臺和數據中臺，把倉配網絡盡快的融入，想辦法讓能力和業務進行匹配。

行業競爭加劇…

為了抓住**疫情這個時間窗口，不僅是包裝材料，冷藏車也在搶生產線。今年疫苗接種量約為12億支，有一些廠家也做了儲備和改良，因為明年更多的是出口業務，達成一些戰略合作，進行布局。大家都經歷過口罩事件，當初從一兩毛錢漲到*高十塊錢，現在回落到正常。還是要審慎看待這個市場，*終市場還是要回歸理性的。

PART4

醫藥冷鏈發展趨勢

打造高端、國際化的醫藥冷鏈…

隨著冷鏈物流的發展，醫藥物流一定會向高端化發展，包括溫度宏觀更精密，產品可視可控等。**疫苗配送以后，高端冷鏈物流服務能力肯定對行業整體服務能力是一個提升，甚至未來的產品都要有更多的溫控要求，**會推動醫藥冷鏈質量，從而提升整體水平。而關于醫藥冷鏈硬核的建設，怎么樣把醫藥冷鏈打造的更加高端，更加國際化，或者是在國際化競爭中間是強于國際上某些國家某個領域，不僅僅是企業的訴求，也是國家戰略的訴求。

控制成本，提質增效…

目前現象是唯快不破。我們不惜成本，不惜代價，保障**疫苗運輸，反過來需要考慮成本。誰能在這個冷鏈的配送中做到成本下降，質量更好，成本更優。從未來講，只要有利于提高質量降低成本，企業會用更開放的心態面對市場，加強合作。

末端精細化趨勢明顯…

從配送角度來講，現在的碎片化已經越來越明顯了，末端精細化也是一個趨勢。

跨境醫藥銷售量逐年攀增…

去年有一個RCEP的簽訂，這是一個全球*大的自由貿易協議，占了全球1/3GDP，中國制造運到東南亞的關稅會越來越低，可以看到醫藥的跨境電商之前是人肉運輸，比如從日本帶一些藥帶回來，現在是跨境電商，這就是一個很好的例子。

創新藥大力發展…

隨著醫保改革，仿制藥空間有所壓縮，而國內外大型藥企對于創新藥報銷的增加，也提升了對高標準倉庫的需求。

標準化多溫倉需求增加…

從倉的角度來講，多溫倉是趨勢，因為我們不僅做藥，還有醫療器械，個性化很多，多溫倉需求很多。我們看到越來越多的客戶對于高標準倉庫，溫控產品的標準要求非常高，我們本來就是標準化倉庫，現在有了越來越多正向的循環。不管是冷鏈運輸儲存要求的提高，還是監管單位的要求提升，對整個行業來講都有非常大的好處。

提高對不確定性的應變能力…

去年和今年，因為**疫情的發生從而導致了不確定性，未來**疫情一定會在生活生產和經營方面帶給我們一定的影響。**疫情是動態變化的，國內國際都在變，國際反過來會影響國內，這是非常明顯的趨勢。企業需要重點思考怎么樣提升應變的能力。

市場需求的增長以及相關政策的出臺，使我國醫藥冷鏈行業發展與技術創新得到明顯提升，但依然在冷鏈物流體系建設、基礎設施設備與信息化、運營效率和管理水平、行業規范化和標準化等方面存在短板，醫藥冷鏈物流發展任重而道遠。

中國是世界上醫藥消費增長*快的地區之一，中國醫藥市場也已成為全球第二大醫藥市場。近年來，疫苗、生物制品、血液制品、IVD等需要低溫儲存和運輸的醫藥冷鏈產品，其銷售占比在我國藥品銷售占比中呈逐年上漲的趨勢。受到**疫情的影響，疫苗類冷鏈產品的儲運規模增長尤其明顯。國家也不斷出臺政策提升醫藥冷鏈產品的要求，使我國醫藥冷鏈在技術創新、企業運營、行業發展等方面均得到明顯提升。

一、醫藥冷鏈物流特點

藥品是一種對人的疾病進行預防、治療、診斷的特殊商品，部分對溫度敏感的藥品，在生產、存儲、運輸的過程中具有冷藏或冷凍的溫度要求。目前，需要借助冷鏈環境進行存儲、運輸的藥品，主要包括疫苗、細胞因子、酶制劑、血液制品、診斷試劑等生物制品，部分抗生素、抗腫瘤藥物、眼用制劑等，也屬于冷鏈藥品之內。

冷鏈藥品大都是蛋白質生物制品，高溫和凍結是影響蛋白質穩定性的主要因素，過熱會導致蛋白質的降解，導致其生物活性降低；凍結會導致蛋白質機械破碎，使其效價降低而失效。疫苗暴露于超出建議的存儲溫度范圍時，會加速失去藥性，甚至可能產生有害毒素，

溫度偏差對冷鏈藥品質量的影響，是**而不可逆轉的。冷鏈藥品與普通藥品不同，是一種更特殊的藥品，其生產、貯存、運輸和使用的全過程都必須保持規定的保溫條件，才能保證其質量和療效。與常溫物流系統相比，醫藥冷鏈物流的要求更高，也更加復雜，主要具有以下特征：

1.高成本性

為了冷鏈藥品在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須使用安裝溫控設備的冷藏車或低溫倉庫。為了提高物流運作效率，又必須采用先進的信息系統。這些都決定了冷鏈物流比常溫物流的投資成本要大很多。

2.時效性